AUDI KLUB

Ahojte prosim o radu

na aute A4 B5 2.6 V6 benzin ABC^* sa stane pocas jazdy:

auto pod plynom zacne cukat ked vyradim zdochne . zastavim na brnk naskoci a ide dalej. nieked ked ppri vynechani mu DAM^* plyn na podlahu chyti sa a ide dalej.

stane sa ze stojim cca 5 min na neutrali auto zdochne o nastartovani ide dalej.

stava sa to raz za 10 km nikedy raz za 50 km niekedy raz za 200 km nahodne.


co bolo spravene s mojej strany :

kontrola cerpadla, von z nadrze kontrola kabelaze k ceradlu aj od ppriruby ceradla k samotnemu cerpadlu ( cerpadlo je stare 2 roky max a vizualne vyzera ok)

Poistky a RELE ok ( RELE 208 mam 3 ks a robi to u kazdeho z nich)

regulator tlaku Paliva vymeneny novy


zmerane odory na snimaci teloty kvaaliny ( 1300ohm pri 35st)
zmerany odor na cidle predstihu a snimaci otacok ( 1000om )
diagnostika


v pameti zavata 17958 benzinove vstrekovanie paliva ECU^* uzamknuta


Sem tam mam problem nastartovat kvoli immu ale to sa pri starte zobrazy kluc a hned viem ze ani nenastartujem musim vytiahnut kluc a skusit znova ked kluc zmizne toci a chyta.



Prosim o radu co este kuknut ale mne uz fantazia dosla. Popriade nejakeho dobreho autoelektrikara v okoli TT niekoho kto sa vyzna

dakujem

s Audi zatím moc zkušeností nemám, ale jestli v paměti nejsou žádné závady, šel bych po napájení ŘJ motoru a po "15"ce (drát ketrý ŘJ říká, že je zapnuté zapalování).

Neumřou ti náhodou v tu chvíli i budíly?

zdravim

budiky sa rozsvietia ako vianocny stromcek presne tak ako ked ti zdochne auto pri rozjazde.

17978 chyba je spravny kod

Když ti chcípne při rojezdu tak se rozsvítí jen dobíjení a za chvilku olej, ne?
Jestli se ti rozsvítí všechno včetně airbagů, hledej chybu ve spínačce nebo v napájení.

17978 - Imobilizér^* ti vypíná ECU^*

Mrkni ještě do jednotky imobilizéru, jestli tam nejsou taky uložené závady. Nevím jaký máš rok, starší B5 mají immo^* samostatně pod jednotkou 25, novější pak v budíkách pod 17kou.

@ e-certik
ako ti to skape rozsvecuju sa kontrolky v postupnosti, baterka , olej , kvapalina,benzin , Airbag^* viac ich tam ani nenie tusim, je to 96 model

stale zhanam autoelektrikara ktory sa vyzna boloto v 3 servisoh v ktorych s diagnostiky nikto nevedel povedat nic okrem spominanej chyby vyssie

Já dělám Italský auta, tak to nemůžu říct u Audi na 100%, ale u itala bych si byl jistej, že mám jít po spínačce, že vypadává "zapalování" tedy kontakt na drát který říká, že je klíček v poloze zapnuto.

Pro jistotu tam má spínačka tyto polohy:
0 - zamčeno
ACC^* - zapne se rádio a nějaké "nezbytnosti" jako kosmetická lampička ap.
ON - zapnuté "zapalování", svítí palubka pouští se pal. čerpadlo
START - startér

congy: Nakadah ti radi dobre. Budes mat problem s imobilizerom. Citacie kruzky okolo spinaciek neboli vacsinou uplne nesmrtelne. Obvykle to nie je velky problem vymenit.

immo^* ale vacsinou nezvykne polozit motor po tom, co uz je nastartovany. Na cerpadlo by som nepozeral, ale zmeral by som jednak tlak paliva v raile a jednak dopravnu kapacitu cerpadla. Ak je ktorykolvek parameter cerpadla zly, treba ho vymenit.

Odpor snimaca teploty treba zmerat na uplne vychladnutom motore aj za tepla. Udaj len pri 35 stupnoch je tak trocha nanic.

tak uz ani nenastartuje za studena na prvy krat.

pozorovania:

auto po 24 hodinach statia po nastartovani chyti otacky cca 500/ min o 2 sek 1200 /min

auto po 48 hodinach nastartuje az na 3 krat

pred kazdym startom som si zmeral cidlo teploty ukazovalo 3k ohm cidlo predstihu a hallowo 0.9 kohm

co ma indikuje k dodavke paliva cim dlhsie auto stoji tym horsi start horsie je to vynechavanie za jazdy ale aj to by mohlo cerpadlo vysvetlit pretoze niekedy po pridani plynu sa chyti niekedy nie. som zvedavy aky bude vysledok

Čerpadlo má v těle zpětný ventil, aby se benzín z natlakovaného systému nevracel zpět do čerpadla. Na vstřikovací liště je regulátor tlaku paliva, ten udržuje za chodu čerpadla a motoru stabilní tlak ve vstřikování.

Regulátor nevydrží věčně, nejčastěji začne prosakovat do podtlakového ovládání. Už sem dokonce viděl i jede, co doslova protíkal. Takový nežádoucí pátý vstřik do sání...

Čerpadlo taky nevydrží věčně, ale prostě když umře tak umře. Totálně se mu ojede komutátor rotoru motorku uvnitř a konec. Buď se zastaví a už nejede, takže je po tlaku paliva. A nebo se zastaví a rozpadem lamel komutátoru to skončí ve zkratu - pojistka shoří. Toto sem zažil na vlastním autě. Na dalším autě v rodině zase během pár set metrů auto postupně ztrácelo výkon až zdechlo. Tady čerpadlo umřelo ale pojistka přežila.

Není možné aby ti čerpadlo umíralo tak dlouho. Prověř si hadice, filtr, sací sítko na čerpadle v nádrži, regulátor, atd.

ahojte po dlhsej dobe,

pricina problemu snimac klukoveho riadela. dlho som hladal auto elektrikara ale vyplatilo sa asi pretoze by som menil veci systemom pokus omyl. na diagnostike nic neukazovalo ale ked elektrikar napojil auto pocas chodu a ked sa uvedena chyba prejavila zistil s meracieho zariadenia ze signal od cidla je nok.

chcem len pripomenut zentoto cidlo bolo neoriginalnal a vydrzalo v aute 2 roky 2 mesiace. vymene za original sumu komentovat nebudem ale dufam ze ma ta atmosfera prezije

taky mam problem s moji a4 2,6 pri zahrati na volnobeh litaj otacky od 1000 do 1500 rpm nahoru a dolu

podla chabeho popisu zavady by som tipol, ze to mas spadnute v nudzovom rezime. bez obsahu pamate zavad sa nepohnes.