AUDI KLUB

Zdravím, měl bych pár dotazů jak má správně fungovat druhý ventilátor na A4 B5. Předpokládám, že by se měl spustit 1. při stání s puštěnou klimou 2. kdykoli teplota z čidla na spodní hadici z chladiče přeleze danou mez - nízká/vysoká rychlost větráku, i když je vypnuté zapalování ?

Při stání s klimou se větrák spustí tak jak má, při vypnuté klimatizaci se ale nespouští nikdy. Teplota se bere z čidla na spodní hadici z chladiče, mám tam 4-pinové čidlo. Mimochodem nemůžu nikde najít, co že má na oněch pinech být. Všude jsem narazil jen na popis pro 3-pinové čidlo, kde je 1 zem, 2 první rychlost, 3 druhá rychlost.

Na konektoru čidla je při vypnutém zapalování všude 0V, při zapnutém zapalování je na dvou pinech 0V a na dvou 12V, když piny spojím, větrák se roztočí, ale v obou případech jen na druhou rychlost.

Ještě jsem si všimnul, že ve chvíli kdy Klimatizace^* větrák spustí, klesne mi nabíjení na cca 13V. Ten pokles se váže jen k tomu větráku, dokud běží klima samotná, dobíjí jak má. Nezdá se mi, že by větrák samotný měl s tímhle tak zamávat.

Spustí se buď s klimou, kdy ho sepne trinární presostat když Kompresor^* začne tlakovat okruh. Pokud je tlak chladiva moc velký tak sepne II. rychlost (hlavně pokud je vedro a chladivo se špatně ochlazuje ve výměníku když auto stojí).

A nebo ho spustí čidlo teploty na chladiči, opět má I nebo II. rychlost. Ale pokud ti jede větrák s viskospojkou tak to už musí být celkem pekelné podmínky, aby se k tomu ještě spustil el.větrák. Jde to vyzkoušet, že rukou zastavíš větrák hnaný viskospojkou a počkáš.

To malé napětí altíku je celkem specifikum u B5, přesněji pro altíky Valeo. Regulátor napětí si v něm až příliš dobře hlídá teplotu sebe sama a podle toho pak omezuje budící proud do rotoru. 14V je schopný držet jenom když je studený. Řešení je vyměnit ten krám za Bosch nejlíp 120A.

Altík mám právě Bosch 120A. No ale ten druhý ventilátor by se měl spouštět i při vyplém zapalování ne? Je horko, chcípnu to a v tu chvíli by měl ještě chvíli dochlazovat pokud ho čidlo na chladiči spustí.

Narazil jsem na toto schéma, které vypadá že by mohlo sedět na tu moji verzi se 4-pinovým čidlem





zdroj:

Z toho teda chápu, že bych měl mít na onom konektoru čidla 12V na pinech 2 a 4 a zem na 1 a 3. Na přihrádku s relé jsem se díval jen zběžně, nevyndaval jsem z ní nic, ale na první pohled vypadá jako by ji právě vyrobili.

Podezření bych měl spíš na "coolant fan control resistor" a kabeláž mezi ním a ventilátorem, ale vůbec netuším jak má ta věc vypadatat ani kudy kabel vede.

Coolant fan resistor je taková hliníková krabička. Je zespodu na levém nosníku karosérie, v místě cca pod nádobkou servokapaliny. Vlez pod auto a zespoda ho uvidíš.

Díky, večer na to kouknu. Tohle bude asi ono?

Ano to je ono.

Takže "coolant fan resistor" - kdyby to někdo hledal, tak číslo dílu 8D0 959 493 - to má evidentně za sebou, kromě zarezlých šroubů s kontakty jsou i rozpraskané oba ty "obdélníky", ve kterých kontakty drží, z fotky to ale není moc vidět...takže tohle by mohl být důvod toho poklesu napětí když se vrtule zapne.



Chápu-li schéma správně, tak přes ten resistor to jde na první rychlost, pro druhou okolo...takže to by mohl být celej problém, když propojím piny na čidlu 1 a 2 (nízká rychlost), stane se kulový, když 3 a 4 (vysoká rychlost) tak vrtule běží rychle. No a to teplotní čidlo na spodní hadici je tím pádem taky po smrti, protože v provozu mi nespínalo ani druhou rychlost.

Seženu novej a doplním pak jak to dopadlo.

//edit:
Měnil to už někdo? Nevím jestli bude k sehnání origo...narazil jsem na výrobu od JP Group, BUGIAD, Topran, zkoušel to někdo? JP Group a BUGIAD vůbec neznám, o Topranu nemám valný mínění. Ještě jsem narazil na britskou firmu ECSTuning, která na mě působí vcelku solidně. Nebo zkoušel to někdo nahradit něčím podobným, z C5, B6 ... ?

Vyřešeno:
Po výměně resistoru se první rychlost už spouští jak má. Stinná stránka věci je, že za ten resistor chtějí ve VW 2 tisíce. Dál bylo špatné teplotní čidlo na spodní hadici z chladiče...vrtule už chodí jak maji. Ohledně kolísání napětí bude pes zakopaný asi někde jinde.