AUDI KLUB

Stačí netěsný ventil, nějaký bordel z karbonu co se nalepí na dosedací plochu talíře a finito. Komprese je mizerná nebo není. Však uvidíš jak poměříš.

Jojo,no uvidi se. Ale kluci koukejte na fotky co se tu pokusím za chvíli nahrát. Zjistil jsem, že mi něco kape dole a vypada to na silentblok, ty maji naplň ne? Mohlo by to být tím? Nebo jen důsledek těch vibrací?[/akimg]

Jo ten je po smrti. Vliv to má sakra znatelný. Kup FEBI, je stejně jako origo naplněný olejem. Pár značek už sem vyzkoušel, něco o tom vím. Rovnou bych vyměnil oba.

A myslíš že by to mohlo vyřešit ty vibrace? Třeba to bylo jen tim, ale kaluž jsem našel
Až dnes. Tak spíš to ty vibrace utrhly ne?

To hydrolůžko je duté, uvnitř je labyrint kudy může protíkat olej a naspodu pod labyrintem je dutina - zásobník oleje. Pak už je jenom tenká gumová membrána. Ta časem praskne a olej vyteče. Má to celkem složitou konstrukci uvnitř, ideální je najít si nějaký obrázek - řez. Tlumí to vibrace pomocí hydraulické kapaliny, oleje. Má takovou červeno-hnědou barvu.

Kolegovi s 2.0TDI prdnul pravý, vytekl. Motor se na volnoběh třepal jak kdyby měl zimnici. Po výměně klid. Já to měl prdlé ale i ulomený ten spodní hliníkový obal. Takže to celé mlátilo když šel motor do záběru. Dal sem tam Ruville, nějakou dobu byl klid, ale po čase se motor začal třepat když startoval nebo dobíhal na vypnutí. SB sem vytáhl ven a normálně šplouchal. Nevytekl, ale nějak bylo uvnitř málo oleje. Dal sem FEBI a je klid.

Jinak origo stojí v Audi asi 3000 za kus. Origo jsou myslím Avony, snad jeste i Lemfördery.

No řekl bych, že jsi mi dal novou naději na vyřešení problému. Když přemýšlím tak si vzpomínám,že jsem si všimnul kovového klepnutí po vypnutí motoru pár krát... Mohl být načatý a začít valit olej až teď... Co myslíš? Protože opravdu olej vidím až dnes... Jsem se zlekl, že mi znova prdlo nějaké gufero na servu které jsem dodělal před pár dny. Za pět let s tím autem žádný problém a teď najednou...

Tak či tak je ten SB nutné vyměnit. Bez oleje uvnitř prostě nefunguje. Jinak komprese tak či tak změř, kdo ví jak to u tebe je. Může to být víc věcí dohromady.

Jasně,když jsem to už koupil tak je určitě změřím. Víš, jen mi šlo o to, abych případně
Nový SB zase neutrhnul tím motorem...

Ahoj kluci.
Mereni komprese dopadlo nasledovne.
Leva hlava
1....9bar
2....9,5bar
3....9,5bar
Prava hlava
1....13bar
2....13bar
3....13bar
Tak a ted radte...
V knize pisou tlaky pro novy motor 9-14bar a hranice opotrebeni 7,5 bar.
Pricemz rozdily mohou byt max 0,3 bar coz na leve strane mam jeden valec o 0,5 bar.
Navic me mate ten velky rozdil mezi levou a pravou stranou...

Jo je to na studenym motoru. Pisou sice ze ma mit min.30oC, ale myslim, ze orientacne to staci ne? Jo a znova pri vytazeni svicek na leve strane cerne...

Sakra kluci nemuze mi fakt utikat jedna vacka treba o zub? To by zase vysvetlilo ze jsem se nedostal na hodnoty z druhe strany a jsou na cele rade o cca 4 bary nizsi hodnoty, co myslíte?

Sundej dekly a zkontroluj znacky casovani

Jj,mam to v planu rozhodne. Akorat zitra to nezvladam, protoze nemam pripravek na uvedeni predku do servisni polohy tak si ho v praci spichnu a pak DAM^* hned vedet... Jsem fakt hodne zvedavy,ale neco mi rika, ze tam bude zakopany pes... Teda dle mych uvah...

na vackach zadne znacky nejsou. jedina znacka je na klice. vacky davas na pripravek.

Pravda, teď na to koukám v ELSE. Chce to přípravek 3243. Nákres zde...


a

http://щаф.рф/viewtopic.php?f=94&t=13425

Pro mě by nebyl problém si to v práci říznout laserem a kluci na lisu by mi to ohli.

3243 a 3242 mám,to jsem kupoval kdyz jsem delal rozvody. Potrebuji si udelat jen takove cepy co se namontuji na predek misto sroubu a posunes po nich predni stenu trosku ven.

Nakadah: A kde děláš na laseru? Taky dělám
programátora pálících strojů už 20let, jen tu nemáme laser, ale plasmu a autogen.

Na čepy se vyser, stačí závitovka M8 dlouhá tak 20cm na každé straně. Už sem to tak měl několikrát. Potřebuješ jenom něco na čem ti bude ta chladičová stěna držet.

Jasně, něco takového jsem měl na mysli, jen s tím ,že na to nasadím tenkou trubku kterou pak dotáhnu maticí ať se to po zašroubování tak neviklá jako závitovka samotná.

Ahojte kluci. Záhada hlavolamu doufám vyřešena. Vibrace na volnoběh, ztrátu komprese na jedne straně a nasledne další patálie způsobila uvolněná napínací kladka rozvoďáku s následným jeho přeskočením a pootočením jedné vačky o dobrých 10 stupnu. Zitra to DAM^* dohromady a věřím že vše bude ok...

Tak gratulace

Dík,teprve to skládám,ale myslím že to pojede normálně.

Tak si přede jako kocourek. Děkuji všem, kteří se zapojili a snažili se mi poradit jak jen to šlo hlavněnakadah,díky za tvůj čas

Ty vogo tak to čumím! To si měl z prdele kliku, že se to nepotkalo. Tak ať to jezdí

Jo, velkou kliku