AUDI KLUB

Začal jsem uvažovat o výměně turba, ale v servise mi povídali, že tyhle turba se nerepasujou. Údajně to je kvůli vysokým teplotám a následnému opotřebování i jejich pouzdra. Zatím jsem nikdy neměl důvod jim nevěřit, ale tady jsem trochu na pochybách, protože těch repasů je všude hromada.

Nemáte s tím někdo zkušenost?

mam zkusenost. Po kladnych recenzich zde jsem kontaktoval http://www.turbosport.cz/ a nechal si udelat repas na BFB u nich. Uz to jsou 4 roky a Turbo^* funguje jako nove pan poradi, rekne v cem byl problem, co jeste vymenit, na co dat pozor. Tak stejne jsem u nej delal na jinych autech zatuhle regulace a vzdy nadmiru spokojen

Super dík

Ahoj,

kdysi jsem to řešil na svém TDI^* 1.9 81kw, nechával si repasovat Turbo^* a vše bylo OK, ale teď mě od toho odrazují všichni a říkají, že se vyplatí koupit Turbo^* nové. Brácha má oktávku 1.9 77kw, BXE kód. Auto teď padá do nouzáku občas, Turbo^* je nové cca 3 roky, ale jezdil s tím někdo jiný a auto bylo věčně podtočený apod., tak to dostalo na prdel.

Otázka zní, repas a nebo nové Turbo^*? Nové se dá sehnat za 12k origo Garrett a nebo nechat repas udělat popřípadě koupit repasovaný, když chtějí pak zpět původní za polovinu ceny.

Nejde ani tak o ty peníze, ikdyž každá koruna dobrá, spíš o to, aby to vydrželo když se o to bude člověk starat aspoň stylem jízdy apod. a aby to bylo zase mrtvý za rok. Vyplatí se někde ten repas dělat u nás? Mám to blížko do Polska, beru si často věci tam, dělají repasy za cca 700zlotých.
http://allegro.pl/turbina-seat-leon-altea-1-9-TDI^*- [zkrácená url]

A nebo třeba Německo úplně nové, akorát to není origo podle mě.
https://www.ebay.de/itm/NEU-Turbolader-fur-VW-Golf [zkrácená url]

Popřípadě úplně nové origo v Polsku, vyjde o cca 2k levněji než u nás.
http://allegro.pl/audi-seat-skoda-vw-1-9-TDI^*-nowa-03g253014f-i7347004574.html

Do čeho by jste šli z těch variant? Díky moc za názor

Běžná praxe u repasů turbodmychadel je, seřídit je na nižší plnící tlak. Prostě aby tolik "netočilo" a přežilo poskytnutou záruku.

Z kraje roku sem řešil opravu jednoho auta v rodině s VGT^* turbem. První repasované Turbo^* tlačilo málo a nedalo se to seřídit. Takže druhý repas od jiné firmy a už o hodně lepší, ale i tak nedávalo tolik co by mělo. Ale seřídit šlo. Jenom to celkem trvá - najet data, nechat vychladnout, trochu seřídit a znova zkoušet a furt dokola.

Za mě - nové je nové.

Turba u turbodieslov su komplikovanejsie ako turba u 1.8T, ktore je obtokove s jednou WG.. Tam by som sa nebal nicoho..

Svojho casu som mal audi s3 s cinskym turbom (vlastnil som 3 roky) , nachipovane na maximum (1.6bar) a Turbo^* drzalo aj po predaji. Daju sa takisto kupit "chra vlozky", ktore stoja doslova par penazi (100euro) , nechas len stary housing, cely stred mas novy a jazdis. Prakticku skusenost s tym ale nemam. Kazdopadne Turbo^* u 1.8T nie je ziadny problem, je toho na mraky a uz to nic nestoji v porovnani s minulostou.


A este ked mas A4/A6 tak ani nie je take strasne to vymenit. v golfe/TT/A3ke je to velky problem tam sa setrit neoplati.

Taže jít do novýho origo, vyměnit a neřešit a bejt vklidu, že Turbo^* tlačí tak jak má a není to nějaký škrcený a podobně.

OK, tak poptám někde nový originál Turbo^*, vyměním to a bude.

Já na své A4 3.0 TDI^* BKN mám najeto cca 220tkm a už je také druhé Turbo^*, předchozí majitel nechal měnit v Audi přímo za nové oroginál asi za 40k. Tak tam mě to snad nepotká, má najeto cca 80 000km no

Koukám, že jsem tady rozjel docela diskusi . Každopádně finální rozhodnutí z toho zatím nepadlo. Ono nechat si od servisu koupit Turbo^* v autokelly znašky KKK za 19000 mi přijde taky jako úlet. Je mi jasný, že na to maj chlapci slevy, ale i tak. Tím spíš, když se dá Mahle koupit za 13.

Ještě jedna úvaha, ten motor má nalítáno 270000 a žere 2 dcl oleje na 1000km, co se stane až tam vrazim nový Turbo^* a ono začne tlačit tak jak má?

0,2dcl na 1000km je uplne v pohode na ten motor a tie km. Ja to mam na BEX podobne. 0,5l na 3500km. Podla mna to bude unik cez Turbo^* Dáš nové Turbo^* a auto bude ako nové.

Mne Turbo^* zapíska, ked ho poriadne pritlačím na 5.kvalte od 2500ot a potom je ticho, takže nejaku vačšiu volu už ma (245 000km)

lukydm: já na BXE mám Turbo^* cca 90 000km, je fakt, že s tím jezdil jeden chlap co to měl často podtočené apod., takže už to zase padá do nouzáku, ikdyž před 3 roky bylo úplně nové origo. Za chvílí se na to půjdu mrknout do garáže, jestli je zatuhlá regulace nebo kde je problém a zkusím to projet a načíst nějaký logy a hodnoty jak se to chová. Je to bráchy OII FL a teď mu to udělalo 2x na dálnici, proto jsem to taky začal řešit.

Diagnostiku jsem začal řešit tady: https://audiklub.cz/forum/prispevek/1389538-diagno [zkrácená url]

Myslím si, že čištění regulace je prostě dočasné, dělal jsem to kdysi, respektive nechával dělat Xkrát na starším 1.9 TDI^* 81kw ASV a bylo to pořád dokola co půl roku, až úplně nové a byl 100% klid.

tak zrovna 81kw stim byl furt problém proto tam dávali podložky aby to zamezilo zatuhnutí ,ale pd tim nějak netrpí extra máma má superba 96kw vyloženě 1500otáčkovej člověk a nechalo se vyčistit a 3 roky drželo

OK, nejdriv na to mrknu, treba to zatuhnute nebude a bude jasno, ale myslim, ze to bude tou regulaci ..