AUDI KLUB

Caute mam audi tt 132kw chip na 155kw rocnik 2000 s LPG^*
Odkedy som ju kupil tak na volnobehu pri zapnutom LPG^* to cititi viac trasie auto
A pri akceleracii ked mam zapnute LPG^* trhne nad 3tis otacok povedali mi ze to bude kvoli chiptunngu
Nedavno mi auto neslo nastartovat chyba bola vo svieckach a cievke zapáovania
Vymenilo sa auto ide ale zda sa mi ze ma slabsi tah a asi po 1000km mi to zacalo na LPG^* trhat viac a na volno ebu ako keby dusit a pri prudkej akceleracii niekedy streli vo vyfuku a dnes mi zacalo trhat motorom pri akceleracii uz aj pri vypnutom LPG^* ma s tym niekto skusenosti

Myslim, ze prvni otazka bude, kdo ti chip delal. A delal ti ho pred nebo po mozntazi LPG^*. Zohlednil toto pripadne pri chipovani ze to jezdi na LPG^*? Jinak ano, muze to delat chip, ale muze to klidne delat i spatne instalovane LPG^*.

razking vzhledem k tomu ze s trhnutim kolem 3000 ot. se potýká víc lidi a nekteri nemaji ani chip ani LPG^* tak to nebude ani jednim .... JAky pouzivas svicky? JAkou jste tam dali civku ? u tebe toho evidentne bude vic kdyz nezustal problem na trhnuti u 3000 ale pokracuje dusenim se. co se tyče LPG^* jaky mas komponenty ? Hlavne reduktor ? A trhani na benzin takhle najednou .... kdy jsi menil palivovej filtr ? Teoretizuju, protoze nedavas dostatek udaju. Mel to nekdo napichle ? Zkoumal to uz nekdo nebo te jen odflakli vetou to dela chip ?

Hawkeye to jestli mu chip delali pred chipem nebo po chipu neni uplne tak smerodatne jak by se mohlo zdat , pokud nepresahl vykonove moznosti reduktoru tak kdyz namontuju LPG^* a pak nekdy DAM^* chip tak jednotka LPG^* se prizpusobi chipovane jednotce, pokud delal LPG^* po chipu tak vubec neni o cem. OVsem ten reduktor je potiz, plno lidi setri (coz chapu) a plno lidi co "stavi" LPG^* jim ani nereknou ze kdyz maji 130kw tak tam nemuzou dat reduktor který je do 120 kW protože se boji ze ten dotyčny se sebere a odejde bez prestavby protoze by musel dat vic penez za reduktor.