AUDI KLUB

Zdravím, řeším takovou zapeklitou situaci. Koukala jsem, že nejsem jediná, ale stejně se tu ještě zeptám i já, jestli byste něco neporadili.
AUDI A4 B5 AVANT, 1.9 TDI^* 81 KW

Před nějakou dobou mi začlo kňučet servočerpadlo. Nejdřív nepatrně, potom víc, potom to bylo ve stádiu, že se na mě při parkování otáčeli lidi, protože to dělalo fakt bordel, co šel slyšet i ven. V servisu mi mechanik říkal že to bylo zavdušněné (všimla jsem si i pěny v nádobce), proto to odvzdušnil, dolil olej, který se mi ztratil. Pár hodin to bylo v pohodě, pak to začalo dělat zase. Dala jsem to do druhého servisu, kde mi řekli, že tam byla špatná kapalina, která mi vyžrala těsnění, olej stále utíkal a zase se to přidřelo. Výsledek? Výměna celého servočerpadla. Nová náplň, těsnění.. vše nové, vše vyměněno. Neuběhlo dva měsíce a dělá to zase! Co teď? Při projíždění jsem zjistila že to může být i sítkem v nádobce, na to se pak zkusím zaměřit, jak to ale jinak řešit dál? Má samotný hřeben nějaký vliv na to, že se mohlo poškodit servo? Můžu to v servisu zkusit uhrát na reklamaci, aby se na to aspoń podívali, nebo nemám vůbec nárok? Bylo mi řečeno, že můžu počítat s tím, že se mi řízení tím poškodí.

Dusí se mi to v malých otáčkách (než se sepne Turbo^*) - doprovází to silné vibrace řadičky, volantu, mírně kope i plynový pedál, jako kdyby auto toužilo podřadit. Dělá mi to tak na každý kvalt. Mechanik po 10m co s tím zajížděl na hever usoudil, že to jsou určitě vstřiky a jede to jen na 3 válce. Druhý mechanik mi říkal, že vstřiky to určitě nebudou. Za repas, výměnu a práci v servisu chtějí 7-9 tisíc, řekla jsem si teda že bude risk nebo zisk, a koupila jsem sadu použitých vstříků, že to zkusím vyměnit, zda to pomůže. Máte někdo nějaké typy, čím by to ještě mohlo být, řešil někdo podobný problém? Napadlo mě už jen vyčistit sání. V žádným servisu nejsou o nic chytřejší a už jsem z toho vážně unavená. Diagnostika nic nehází, váha vzduchu jak jsem již výše zmiňovala má hodnoty v pořádku.

Taky mi padá Turbo^* do nouzáku, nepravidelně. - podtlaky jsou ok, Turbo^* taky, jak pohledem, zkouškou (vůlí), tak diagnostikou. Váha vzduchu má správné hodnoty. Na co se zaměřit jako dál? Regulátor tlaku, ventil N75? Může to být i membránou v brzdovém válci?

Popřípadě pokud byste měl někdo tip na servis v Brně či blízkém okolí, kde se někdo věnuje b5, budu moc ráda. Díky moc

Mam dobreho znameho v Brne, pracuje v autoservisu v Řečkovicích. Takže jedine, abys to auto nechala u nej a řekně ti to na rovinu, co tomu je. Ale to by bylo idealne, aby jsem ti dal kontakt, pak by ste se dohodli. Uřčitě ti řekne, abys to auto dovezla k nim a pak se uvidi.

Servo: neteče ti řizeni? Proto ten unik oleje. Zajimavy je, že mechanik musí zjistit, odkud se stráci servo olej. Když olej ubejva, tak je nekde netesnost a tá se musi opravit.

To dušení v nizkych otačkach, to muže byt cokoliv, chce to zkontrolovat vstřiky a cely system vstrikovani a turba.