AUDI KLUB

Nenitofplynu..

Co jí je? Že je na ND

Aaale vypada to, ze se z prodejce v DE vyklubala mensi pasticka a tak jsem ted stastnym majitelem novych starosti ja
Nastesti porizovaci cena byla slusna, dovoz me stal malo a i podstatna slevicka se vyjednala.
Nicmene to je na spojku komplet a kdo vi co na nas pri tom jeste vypadne, treba vejfuk nebo nejaka lambdicka
No a tak jsem premyslel jestli to vubec postavit..

Tvl tys šel do 3.0 Asn???

no jo.. , copak s tim mas za zkusenosti ?

Docela i bohatý.

spojku idem robit teraz aj ja , vysla ma na 140 euro komplet sada od sachs a v tej cene uz je aj preoblozenie organikou HDS57 (inak stala spojka 104 euro). (Cize spojku mam momentalne nadimenzovanu na cca 300PS za smiesne prachy. Dufam, ze do konca zivotnosti auta uz s nou problem nebude). Zotrvacnik stoji 282 sachs. To tiez uz bude v pripade C5 asi dozivotna investicia, kedze ja mam stale povodny a ma 15 rokov(Nic mu nie je, ale kedze to bude cele dole tak pre 280 euro sa mi nechce riskovat neskorsie problemy) Teda za take sumy to nakupujem ja.

Zadne lambdy su klasicka choroba ASN, ked porobis toto a auto stoji za to tak nemozes spravit s tym autom krok vedla. C5ky su uz servisne naprd auta, ale v porovnani C6 a C7 je to stale radost servisovat. Takze neurob tu chybu, ze to das na diely a kupis nieco novsie, lebo si nicim nepomozes Historia sa stale opakuje, kedysi sa davali C4, B4 pomaly zadarmo a dnes su to cenene spolahlive auta. Teraz je doba kedy chodia C5 a B5 zadarmo. Posledna sanca si kupit auto, ktore ta nezozerie pri servise Teda ak chces zivit v prvom rade seba a svoju rodinu a nie niekoho servis Ale zase tazko povedat co mas na tom aute zle, to musis posudit Ty.

snuff: Díky kámo za podporu, momentálně je to v servisuu Plzne , kam jsme to hned dotahl. Mechosovi se do toho moc nechce, docela strasil, ale nakonec to vlastne jeste nerozhodil a tak se uvidi. Predbezne jsem oslovil Meggyho a tak uvidsime jak s tema dilama.
Zajimalo by me kde to beres Ty ?
A taky jestli je pri vymene skutecne nutny menit setrvak. Nekdo rika at o tom, ze bych ho nemenil ani nepremyslim, ale zase jiny zdroje se servisu sou nazoru , ze meneni setrvaku automatiky je zazity pouze v cechach, ze kdyz nerachta neni to vubec nutny. Kor u atmosfery s tak plynulym zatahem jako 6vál, neco jinyho je turbo motor nebo tdi.
Jde spis o to , ze kdyz uz to je dole , tak by se to tam melo lupnout novy..
Uvidi se jak je to s lambdama a kdyz se udelaji i rozvody (btw na kolik tady vyjdou?, taky sem nenasle vejfuk,ale to by sedlao nejak poresit) tak by to melo byt zase na par let nesmrtelny

Satas: fakt supr info ...

Ja beriem diely od kamarata, normalne predava ND, ma na to firmu.
Zotrvak v principe nie je nutne menit, ja mam tiez taku dilemu - moj je tiez dobry a v A6tke az tak ani netrpi, pretoze to auto aj tak 80 percent jazdi kludne ustalenou rychlostou..Ale ked to uz cele bude rozobrate, tak chcem mat poriesene uplne vsetko nech sa k tomu nemusim vracat a auto si chcem nechat este dlho, cize kvoli 280 euram asi nebudem riskovat buduce problemy.

Je to na Tebe samozrejme. Zalezi ako dlho si chces auto nechat, v akom je celkovo stave atd. Podla toho sa uvidi ci je do toho ekonomicky vyhodne investovat. Musis zvazit sam.Ale podla mna C5ka v dobrom stave stoji za to udrzat ju pri zivote. A benzin manual, spravis raz a mal by byt pokoj.

Já jsem ho neměnil, ale předpokládám, že ta spojka nevydrží tolik. Otázka je, jestli to už někdo před tebou neřešil podobným způsobem, pak už bude setrvák na odpis.

TAVIC: na fotce nevypadá vůbec zle, ale jak už jsem kolikrát slyšel co je mokré vypadá dobře je nepojizna?

No momentalne ano, stala se nepojizdna pri najizdeni na vlek... takze vznikla docela zajimava situace kdy se chlapci zdrahali vratit love a tak to bylo na to zavolat Simíra s Gerchánem.
Nebudu zabihat do podrobnosti, nakonec jsem po konzultaci s mechosem souhlasil se slevou 500€ coz bylo z puvodni ceny uz 700 a nalozili jsme to.
Rozumnej ve veci neangazovanej clovek by to tam nechal, ale vite jak to je kdyz uz si jedete pro auto ktery hledate dva mesice,ale jak uz jsem psal vyse, cenove to vyslo moc dobre a tak se jeste uvidi az se to rozhodi.

tak ako pokracujes, bude z toho nieco?

Ano ano rozhodl jsme se že si jí udělám. Na prodej těhle3,0i v manuálu je skutečně jako šafránu a pořízovací cena 2000€ je dobrý začátek.

Příští týden se konečně dostane na opravu.
Komplet spojka, rozvody spolu s brzdami a předním sklem a jsem tam s dílama díky Meggymu kolem 30.
Plus práce a že jí na tom nebude málo..
Meggy je skoro soused z Plzně a taky protože auto je teď tam, sehnal mě dílnu kam se to pohodlně dostane.

Pak už jen STK a přihlášení a už se na ní moc těšim

No a pak už tam jen lupnou to LPG

Tak doufám, že tam investuješ do BRC od Bartáka...

Hele, kdyz do toho pujdu tak asi jo, je to sice z ruky ale spojim to z nejakym vyletem bo on je schopnej to tam za den vystrelit.. uz jsem si psal o nabidku.
Je jich sice v okoli spoustu co se tvari ze jsou ok a clovek vlastne ani neni schopnej poznat jestli jsou ok nebo ne, ale v tomhle bych urcite dal na doporuceni a sel k nejlepsimu.

Možná je někdo schopnej i v okolí Plzně, na reference bylo asi nejlepší nějaký Škoda fórum. Když jsem to tehdy řešil, tak tady o Bartákovi nikdo nepsal...

Plyn bych případně řešil až v Praze.

v praze doporučiju vlastní super zkušenost!

A co jena nich tak uzasnyho ze uz jim tady podruhe delas reklamu ?

nedelám reklamu, doporučuju z vlastní zkušenosti. Mam od pana Poura plyn několik let.. najeto už přes 100 tis. Další auto tam budu dávat ted na jaře. Jen chci dobře poradit, nic víc. protože né systém, ale preciznost instalace a nastavení je alfou a omegou uspěšnosti správného fungování!

Kourk: to abych si dal k nim udělat LPG...Přemyšlel jsem ještě o Harfě.(1,4 16v 55kW)

No .. to je právě ono.. .plynařů je tři prdele a každej je nejlepší a jak podle čeho se má pak normální uživatel řídit ?
kourk: psal si že budeš dávat do plynu u nich 3,0i , jak to dopadlo ?

Nejlepší je samozřejmě si najet mapu sám s pomocí kámoše, doladit velikost trysek aby byl množník 1.1~1.3, otestovat jestli reduktor stíhá a najet tu mapu v celém rozsahu otáček a zatížení ale kdo tuhle možnost má že?

Většina montérů instalace stejně jenom zapne autokalibraci, to vytvoří mapu pro střední pásmo otáček a zbytek se interpoluje. Velikost trysek tam prdnou podle toho co vyhodí SW jako doporučenou. A tradá.

Najíždění mapy chce čas a stojí nějaký palivo. Dycky tím s kámošem zabijeme odpoledne + tak 150~200km. Pak je to Ťip-Ťop.

TAVIC - Budu tam to auto dávat na jaře. Dělal se na něm dost velký servis, tak chci najezdit pár tisíc na benzín. S rozhovorů s Panem Pourem vím, že na každý auto delá plynový mapy podle benzinových zvlášt, a že to trvá několik hodin. nevím jak řeší trysky, ale reduktor nabízí i snad nad 500ps. Doporučuju se tam zastavit a osobně to s ním konzultovat. Potom teprv poznáš, že to je člověk, který tomu fakt rozumí. Nechci delat nikomu reklamu. Jen vím co je to za sraní, když je plyn špatně nainstalovany, seřízený a řešit to s nejakym neumětelem. Proto chci jen dobře poradit z vlastní zkušenosti. plyn od nich mam na 2,8 a jinam bych to už nedal.
Co se týče Harfy tak zkušenost nemam. nicméně před rokem kdy jsem delal emise na mou 2,8 jsem byl na emisích právě v Harfě. Technik co je prováděl nemohl uvěřit tomu, jak to auto je hezky seřízený a že ty emise tam skočily uplně hned. že takhle krásný to nemají ani nový auta.

kourk: tak to potom díky za typ.
Poura mám po cestě z práce takže by to bylo pro mě nejpohodlnější.

Tak zatím se to vyvíjí ve zkratce takhle :

Pozdeji dodam pribeh co jsem si zazil za drama s tim.

Tak abych nebyl dlužen pokračovaní všem přispěvatelům tak podávám update o aktuálním stavu.

Plynule navážu na :

Tos jsme se rozhodl pro krapanek vetsi opravicku a tudis
komplet spojka + setrvak + spojkovy válec
rozvody
brzdy
, ale samozrejme k tomu naskakaly i :
Silembloky
drzak/priruba radicky pouze origo
tesneni pod hlavami
olej plus filtry a vzduchovy a kabinovy
chladici kapalina
predni okno
alternator
termostat
nejake dalsi fittingy a varenicko na vyfuku

Rovnou ze servisu to jedu přihlásit na STK , pominu složitosti dopravy tam. Asi po ujeti 15km sem mel pocit ze kvalty padají spatně.
Byl jsme z toho trosku nervózni což ale bylo hovno ve srovnaní s tím když jsem přijel na parkoviště STK, kde jsme měl mít domluvené okno.
Nicméně přijedu a nejde zařadit ani hovno.
Po par telefonech ke mně jede servisák s heverem a na parkovišti STK leží hodinu a pul pod autem opravující táhlo převodovky/ zpátečky - vyskočený silon z toho očka- úplná píčovina za 5Kcs . Podotýkám ze bylo asi tak 12 stupňů pod nulou.
Nakonec to tam maník nějak zafixoval s tím ze to teď bude držet a já ještě stihl STK a auto jsem přihlásil. HUraaaaa
Jedu tedy cestou ještě do centra něco vyzvednout kde jsme ale nucen na zákazu zastaveni zastavit se stejným probléme kde v tu dobu bylo již po 17h .. dovede si představit mou zoufalost.
Nakonec jsme se do toho servisu dovolala... a jel tam v domnění ze těch 25km pojedu na jednotku, protože s veeeelkou snahou přemluvit k řazení šla. au au
Tento díl je k dostání pouze v originálu za 7000Kcs za tři dny si jedu z prahy auto zase vyzvednout a tím ze to tam borci udělali betelně a držet to bude.

Po deseti km se mě rozsvítila kontrolka motoru :
Druhy den jedu do práce sou starou laskou

Bavil jsme tím příběhem kluky v hospodě po několik zimních večeru

a6