AUDI KLUB

Tak co myslíte, není těhle aut moc k mání.
Možná se vyplatí zainvestovat a za pár let je to ceněný youngtimer .
Jako třeba zde : https://goo.gl/CGVjPi ,
6500 € 314tkm najeto, na mobile jsem našel celé dva kousky.

Vypadá slušně ale za ty prahy už radši S4 b5

Za ty prachy muzes mit ledascos, otazka je jestli to tu cenu ma res. bude li se zvysovat ..

Nevím jak to jednou bude s B5 obecně, ale třeba BMW 325i E30 když je málo jeté a v pěkném stavu, tak už dneska stojí i 500 000 Kč. Jak budou tyhle auta, co byla ještě auta, ubývat, tak se jejich cena bude minimálně držet a nebo mírně stoupat.BMW řady 3 E46 se šestiválci už jdou také do ceny.....
Srovnání s těmi E30-kami trochu "kulhá" v tom, že dost rezly, takže jsou vzácnější než B5, která jen tak neshnije. Ovšem to stíhají kompenzovat pubertální kšiltovkáři, kteří u nás každý týden jednu popraví o strom nebo náklaďák.
Je fakt, že to auto z odkazu není zrovna levné a ten "tuning" mu na ceně spíš ubírá. Ty lemy blatníků jsou na můj vkus odporné.
Ale to je jen můj subjektivní názor.

1.8T za 6500e s 300tkm+ z roku 1999? jeste na super skvelejch podlozkach (kdo je delsi dobu provozoval, tak asi vi co je to za peklo pro napravy, notabene takhle siroky poslou celou geo do haje a jezdit bych s tim fakt nechtel) a cojavimco jeste ...

B5 (jakkakoliv) bude mit hodnotu... tak v roce 2030 ... S4 a RS4 budou mit driv (pocitam ze kolem 2020 jim zacne stoupat hodnota)

tohle cenenej janktajmr nikdy nebude (myslim tim tahle nabidka)... az to bude vekem janktajmr, tak si kazdej poklepe na celo "co to kurva" ...

asi tak..toto fakt nema cenu a ani nebude mat. a tie lemy to je vtip asi

OK ten odkaz byl priklad, uznavam ze je to wtf a tak pridavam tu druhou, ponekud civilnejsi : https://goo.gl/GRZGyq i kdyz je me u ni divne , ze nema bile budiky, coz tyto verze mely.
PS : nemate nekdo garaz k pronajmu na 12 let za symbolickou cenu

Tahle už vypadá lépe. Přední blatníky už jsou měněné (koroze, nehoda?). Je přestříkaný i nárazník.....
Ale jinak je moc pěkná.

Nevím, proč by obyčejná B5ka se čtyřválcem měla někdy být ceněnym youngtimerem..

Protože skoro všechna auta, která přišla po ní, jsou už jen horší a sotva přežijí záruku. A přijde doba, kdy bude zájem o kvalitní a trvanlivá auta. Už teď někteří nadšenci nechávají generálkovat kastle Golfu II a III.
Nebo snad před 15-ti lety, když jsme házeli Žigulíky "ze stráně" někdo z nás tušil, že budou mít jednou cenu 100 000? A nebo že bude poptávka po pěkných stodvacítkách?
Je jasné, že zajímavější motorizace ve vrcholných verzích budou cenově úplně někde jinde.
Znovu moje oblíbené E30....
325i - až 500 000 kč
M3 EVO - 8 000 000 Kč

Jsou to auta o 10 let starší než B5.

Meister: protoze i obycejna B2ka se ctyrvalcem je cenenej janktajmr ... stejne tak B3ka... pomalu B4ka (uz sem videl B4ky co sly za kilo) ...

2Pix: B5 je podle me prave uz prvni z tech bazmeku s implementaci kurvitek.. ale budiz..

To máš pravdu, ale ještě jich tam není nebezpečně moc. Problém jsou a budou plastové díly, které jsou jen origo a VW stopnul jejich distribuci.
Bohužel to nejsou jen lišty a jiné "zbytečnosti", ale i podstatné části motorů, jako ovládání klapek v sacím potrubí, spojky sacího potrubí s přírubou a celý systém odvětrání kliky. Nemluvě o tlakových hadicích serva, které už na první typy vůbec nejsou....motorky stahování oken s komfortkou už taky nejsou....atd.
Na nedostatek ND hodně B5 dojezdí.

Meister: tak ona neni tak uplne obycejna, ale nesilnejsi mtorizace 1,8T a ten sam o sobe patri k tomu nejlepsimu co kdy audi vyprdlo. No treba prave taky proto, ze na trhu zadne nejsou?

jenze popisujete stejny problemy co tizi veskery predchozi generace ... nebo si snad myslite, ze K-jet nebyl "ten pitomej samokurvici bazmek" v 80. kdy vetsina servisaku a kutilu znala akorat karbec ...

S laskou vzpominam na me byvale auto - Golf II 1.6 EZ 55kW. Karbec, bez picovin uvnitr. NIKDY me nenechal na ceste stat, Audi B5 ano.

Myslím si, že zase tak vzácná A4 B5 1,8TQ není (bylo to mé první auto), aby to opravňovalo cenu 6500 tis. Euro a už vůbec ne v tom stavu a s tímto nájezdem.

Já jsem si nedávno dovezl S4 B5 Avant za podstatně nižší cenu a fakticky v původním stavu se serviskou a nájezdem cca. 220 tis. km, jen lak je špatný. Předpokládám, že u S4 B5 by maličko v budoucnu cena mohla jít nahoru.

Tak určitě.. S4 bude ceněná více, ale já tady píšu o morotu AJL , kterých je poměrně málo oproti běžným 1,8T AEB and whatever. nicméně si to i tak skutečně na slávu ještě nějakej pátek počká. Mám ji totiž teď prodávát a nějak se mě to rozleželo v hlavě ..

Kluci, zalozime si klub, pridam se k vam s moji B5 TDI Q

Myslím si, že pokud nemusíš prodávat, tak si to auto nechej, klidně i jako druhé na zimu. Audi ti nezrezne a když budeš potřebovat, tak se dostaneš po silnici všude. A možná časem i na ceně trochu poroste.

Tak nejradeji bych si ji nechal, ale garaz na to ji dat do depozitu nemam a zivit dve auta s tim, aby me stala na ulici a nejezdila je blobost a hlavne tam umre..
Jen jsem necekal takovej zajem a nasadil nizkou cenu, ted uz ji ma zamluvenou jeden fanoda s tim, ze mu ji dam az si veberu jiny auto. Aspon bude v dobrych rukach.

1.8T je 1.8T a je jedno kolik ma kiloveverek ... stejnej scenar se opakuje s jinejma autama ... co se kasaj lidi pres prsa, ze maj doutnika s raritnima motorama typu MB nebo 2B atd... pro vsechny okolo to je proste "doutnik v turbine" a nikdy cenu neziskaj (oproti "tuctovejsim" KG, 1B a 3B)...

to takova B5 1.9 TDI Avant Q ... pokud se ty ekofasos uplne nezblazni.. tak tohle auto poleze hodne nahoru (ne protoze ten motor, ale protoze celkova kombinace motoru, karoserie a podvozku) - tady tipuju stejnej prubeh jako je B4 Avant Q s 2.3 nebo 2.8...

Nemyslim si, ze 1.9TDi Q by mala mat niekedy vacsiu cenu ako 1.8T Q. Oboje prast jak uhod Podstatny je hlavne stav, ked to bude mat 30 rokov, povodny lak, super stav tak to bude mat nejaku cenu ako youngtimer. Ale nic vyrazne. Na cenu treba kupit aspon S4 alebo RS4.

snuff: Suhlasim s tebou, ze na cenu je treba S/RS4. U TDI Q tvrdim, ze v pripade porovnatelneho stavu bude najviac cenena rotackova TDI Q po facelifte, ktorych bolo vyrobenych len par kusov a mozno o nieco malo presiahne aj cenu 1.8TQ

snuff: to mas vlastne recht.2Pix: tady by melo podstatnou roli hrat pocet vyrobenych potazmo pocet kusu v nabidce

chlapci co to riesite . Je zrejme ze v dnesnej dobe si B5 quattro kupi na 95% uz iba fanda znacky Audi, uz s akoukolvek motorizaciou, ktory oceni to ze B5ka je este stale auto (aj ked uz menej ako 80 B3/B4) ktore vydrzi toho dost, a preto budu uz iba drahsie.

Sam mam aktualne tretiu B5ku. Prvu som kupil pred 9timi rokmi Avant 1.9 rotacka Q, potom po roku som kupil 2.8 30V Q (ktoru mozno este aktualne vlastni clen Trubus).
Po dlhej dobe a po C4Q a B6ke Q som pred rokom a pol zas kupil Avanta 1.9 81kW Q.

Preco? Lebo to auto po takmer 20tich rokoch jazdi presne tak isto ako prva ktoru som kupil takmer pred 10timi -je spolahliva, nenarocna a nieje hrdzava za tie peniaze ponuka neskutocnu uzitkovu hodnotu. Je pravda ze do nej slo uz viac ako cele auto, ale trpim diagnozou a proste vsetko musi byt 100%tne.

Kedze mi ale v krvi prudi urcite mnozstvo 98oktanoveho benzinu mam este S8 D2 pre dusu.
Preco? Lebo B5,C5 a D2 su posledne ozajstne Audi (tak ako E46,E39 a E38 posledne skutocne BMW). - dovody su vsetkym zrejme

a preto ceny tychto modelov, a o tom som presvedceny, budu rast.

Pozor - je doba, kedy je posledna moznost, aby si fanda kupil za relativne normalne peniaze B5,C5 a D2. Takato situacia bola presne pred 10timi rokmi s B3/B4 a C3/C4.
Netreba vahat!

HOWG

Aha,takze si ji mam teda nechat?
Ne jako bez prdele, ty auta jsou naprosto skvely, staci se k tomu chovat jen trochu jako clovek a vono to vsechno slape, jezdi a jezdi leta.
Ono jen ta moje ma.exterier co uz me ser.
A to je na tom to nejdrazsi,inerier krasnej cernej , polokozeny sedacky a co jsem koukal tak tech moc neni.

ked jazdi tak nepredavaj naco. mas quattro, nejake kone, kombi a nie je to drahe. tak naco predavat.

no protoze

Tak pokud je to hnily a dobity, tak už z toho sotva(levně) uděláš ceněnyho yt či veterána..