AUDI KLUB

Ahoj, prosím o radu jak opravit nefunkční topení. Mimo to, že nefunguje ventilátor, také už před tím nefoukal teplý vzduch. Pokud ventilátor fungoval. Problémy cca 2 roky došly do tohoto stavu. Teplota se pořád snižovala.
Nyní voda 90, hadice obě hřejí. V kabině zima. Co vše se musí vyměnit? Jak na to? Děkuji za pomoc i rady.

Začal by som termostatom, diagnostika nič nehlási?

Termostat byl vyměněn, nepomohlo. Diagnostika nehlásí kromě toho motoru nic.

lmicka: Ucpany radiator zrejme..
Jakou tam mas chladici kapalinu? Typ(barva), znacka(Kelly)?

Lítaly ti někdy z výduchů kousky molitanu? Podle fotek v ELSE mi přijde skříň s klapkami a radiátorem stejná jako u mé A4. Do určitého v.č. tam ve výrobě dávali skříně s kovovými klapkami polepené molitanem. Pak už dávali plastové s gumovýcm těsněním. Ten molitan se rozpadá, klapky pak netěsní.

Jinak pokud je to jenom radiátor, tak je to palubovka dolů, vyměnit radiátor a zase celé složit. Zkušený mechanik co už tu A3 někdy dělal to dá za den, to co ještě přesně ten model nedělal tak den a půl. Nedávno jsem si tím prošel.

Radiátor nemusí být přicpaný, ale často se jim věkem ulomí v horní přírubě takové žebro, rozděluje od sebe kanály. Pak přímo nahoře utíká teplá voda hned do odtoku, aniž by prošla kanálky.

Pokud by tam snad nedejbože ještě byly klapky s rozpadlým molitanem - pak to je už náročnější.

PS. bude nutno nechat odsát klimu, bez uvolnění hadic k výparníku asi nepůjde se skříní topení manipulovat (pokud máš klimu). Aspoň u té mé A4 by to nešlo - respektive jde to, ale pochybuju že by se s tím mechanik chtěl prcat. U topení s dělenou skříní, se dají odcvakat sponky co drží skříň s klapkami na skříni s výparníkem klimy. Ale je to piplačka.

Ahoj Meister
děkuji za dotaz. Nevím typ, výrobce, ale byla růžová.

Ahoj Nakadah
Molitany lítaly z výduchů dost často.
A díky za ty informace ohledně demontáže. Nikdo to toho nechce jít. Pořád koumám, že to třeba bude něco dostupného od spolujezdce, že servo klapky jsou v pořádku a na to napojený ventil nebo klapka je přidřená a půjde rozhýbat. Prostě že nebudu muset demontovat tu palubovku.
Ucpaný ventilátor, když by to byla ta přepážka, musí se jasně vyměnit radiátor. Ale je možné, že to není přepážka a pomohlo by třeba tlakové propláchnutí? Uspaný myšleno zevnitř, že?

Jestli ti lítaly ven molitany tak je to špatné. Klapky jsou plechové, s otvory. Člověk nepochopí na co tam ty otvory jsou, dokud to nemá celé rozebrané. Soudruzi z NSR nechtěli molitan na plechovou klapku ničím lepit, takže po okraji klapky ten molitan svařili a aby držel i uprostřed, tak je svařený přes ty otvory.

Ten molitan ale šel po >20-ti letech kakat, takže po něm zůstaly jenom plechové klapky s dírami. Studený vzduch se ti míchá s tím co projde přes výměník a výsledek je ten, že to v podstatě netopí.

Bohužel to jinak než rozborkou neopravíš, laparoskopicky tohle nejde. Pokud chceš poradím ti mechanika z Nové Bělé co mi to nedávno dělal. Nicméně já mu dovezl kompletní opravenou skříň topení a klimy, takže jenom přehodil kus za kus. To celé topení jsem scháněl více než rok, nakonec se mi to povedlo až na Slovensku, u Popradu. Za 40EUR i s motorky. Hned jsem sedl do auta a jel...

Viděl jsem opravy původních klapek, že přes to přinýtovali nějakou pryžnou desku a nebo to i lepili. Já si laserem říznul nové plechové klapky z pozinkovaného plechu (bez děr), komplet je natřel vrstvou kontaktního lepidla a pak co celé polepil PE páskou. Pekl jsem to v troubě, různě zkoušel jestli to nebude smrdět, dělat neplechu. Nakonec pohoda, funguje to. Ale měl jsem na to čas hrát si s tím doma.

Ahoj Nakadah
Moc díky za rozuzlování problému.
Náhodou není stejné topení v A3 a tvé A4, že? To by bylo moc stěstí.
Musím tedy sehnat další topení do A3, zrenovovat ho a pak nechat vyměnit za to staré. Jak píšeš, to bude časově na 1/2 roku a to už bude léto, tedy netřeba topit...
Za technika děkuji, ozvu se až přijde na řadu. Vidím to ještě hodně zajímavou cestu k cíli.

Skor rozmýšlať nad tým či sa to oplatí riešiť na 20ročnom aute.

lmicka> hele nevím sám, musím se mrknout do ETKY na čísla dílů.

Jinak má to smysl opravit, z téhle doby jsou to ještě poctivě dělané auta a do toho tvého motoru bych mohl nachcat a klidně by na ty chcanky jel. Bohužel díky tomu EURO1 nebo EURO2 se s tím za nějaký čas nebude dát nikam vjet, kvůli emisním zónám.

Dám echo večer.

Tak bohužel čísla úplně nesedí. Vypadá to velmi podobně, ale jsou tam rozdíly. Motorky taky vypadají jinak. Je možné, že by to tam šlo napasovat...ale jistota není. Já říkám že spíše ne.