AUDI KLUB

Dobrý večer motoristi.
Již nějaký čas hledám ke koupi A6 (avant-allroad). Původně jsem šel po 171kw nafta. Přečetl jsem zde spoustu článků a tak nějak nevím.
Nebylo by lepší koupit benzín a nechat předělat na LPG ? Je to dobrý nápad ?
Jestli jo, jaký motor je nejlepší na předělávku a jestli s tím máte někdo zkušenost, tak od jaké firmy a jaký výrobce. A jsou benzinové motory na tom s životností lépe ??? Jde mě o auto od r.v. 2005 nahoru a cena do 350000,-Kč i s předělávkou na LPG. Pokoušel jsem se použít tlačítko Vyhledat, ale nefunguje mě to.
Za informace děkuji.
Pecik

pecik1: za 350.000 koupis fakt vybavenou a hezkou 176kw. To nemas co resit...

LPG bohuzel tyhle motory hodne nici. Jdi do nafty a mas klid. Pouzivej vif a motor pujde mnohem lip.

Je to tak jak píše áček a tomko. Vhodné motory na LPG u koncernu už byly. FSI a TFSI jdou některé kódy motorů přestavět na vstřik kapalné fáze LPG. Nad ničím jiným bych u přímovstřiku neuvažoval - mrkni třeba sem

Nicméně ten systém je velmi drahý a ekonomická návratnost nejasná. Za ty prachy se fakt asi dívej po 3.0 V6 TDI.

Díky za reakci
Samozřejmě že bych nejraději naftu. Jezdím na ni už 22 let a neměl jsem nikdy nejmenší problém. Dnes se usmívám, když jsem v zimě chtěl lejt do toleda naftu a ta přes sejtko ani netekla. Musel jsem barel s naftou od JZD vložit do vany s teplou vodou a až pak šla nalejt .Ty doby jsou už pryč, jezdím k pumpě, dávám VIF. Ale jak jsem pročítal zdejší forum, tak jsem se polekal. Vstřiky, vyřivé klapky, turba atd. Budu dál shánět 171 kw - 176kw. Snad se nenapálím. Kdyby jste o něčem slušném věděli, budu rád za informace.
Díky pecik

pecik1: pri rozpoctu 350k nema smysl koukat po 171kw. Zamer se fakt na 176kw.

pecik> bohužel no, ale snad budeš mít štastnou ruku.

Ani 3.0 TDI motory nové generace na tom nejsou líp -

Prostě trh si to žádá.

Tak to nechápu proč jim to žereme. Když podnikáš a uděláš chybu, oslí tě finančák, živnosťák a pod. Tyhle ty rádoby výrobci super kvalitních vozů si mohou dělat co chtí(i úmyslně) a nic se jim nestane. No jo, oni vlastně ty podniky zaměstnávají statisíce lidí, a proti nim nikdo nezkročí.

Když už jsme u LPG, má někdo zkušenost LPG a 2,7T ARE?

Bavil jsem se o tom s borcem, co plyn dělá a říkal, že u FSI to jde, ale musí se to dělat tak do 60 000km. Jakmile má auto najeto víc, tak by se musely vyměnit vstřiky za nový a kdo víc co ještě. Pak už se nedá bavit o návratné investici.
Jediná možnost je MPI, ale to si myslím, že se do Allroadů C6 nedávalo. To můžeš jedině koupit A6 C6 4.2 se vzduchovým podvozkem, ty se s MPI dělaly.

Hopr: Mám 2.7T BES, základ je nešetřit na systému a obloukem se vyhnout sračkám jako STAG a podobně, bohužel mám, tak vím, o čem mluvím. Pak to prostě jezdí.
A především hodně dlouho a hodně pečlivě vybírat, kdo to namontuje. Za sebe můžu doporučit Bartáka z Moravských Budějovic, jezdím za ním až z Brna, když jsem zkusil Fedora v Prostějově, tak nikdy více. Auto jsem s plynem koupil a instalaci prováděl nějakej debil, co měl nasraný v rukách.