AUDI KLUB

Zdravim vas, chte bych se podelit o problem co nas souzi,na allroudu a6 c5,rok 2001 AKE, TIPTRONIK se krasne rozjizdi i couva ve vagu zadna zavada ovsem pri akcnich clenech na vsechny solenoidy pise skrat na plus a akorat u n218 myslim pise zkrat na kostru,a ted jak se to chova vubec neradi 5 stupen jakoby tam vubec nebyl akorat jakoby byl v neutralu kdyz ho date na tu 5ku, pak se bud sam vrati na 4 stupen nebo spadne do nouzaku,a taktez blbe radi na 3 stupen ale tam uz to i zaradi jinak 1,2,4 bez problemu s plnym vykonem , vag zadna zavada jen ted jak jsem tomu daval coud a spadlo to do nouzaku to napsalo tyto tri vady -2.rychlostni stupen ,chybny prenosovy pomer, taktez 3 stupen chybny prenosovy pomer a nakonec hlidani stupne prevodu chybny prenosovy pomer, me zajima je to automatem nebo necim jinym jelikoz mam k dispozici cely kabelovy svazek i se dolenoidama z jineho automatu a na zkousku zda ty skraty na plus zmizi jem napojil konektor na konektor do automatu a zapl zapalovani a dal zase test akcnich clenu ale porad to same s jinyma solenoidama s jinyma kabelama zase ty same skraty na plus a na ostru, ridici jednotka sucha bez koroze na pinech , ,dnes si mam jet pro jiny tiptronik repasnuty se stejnym kodem za 10k tak me zajima zda je to automatem at nakonec nemam 2 funkcni diky za rady a nazory

dekuju ale muj problem jsem tam nenasel

TAK JSEM KOUPIL JINY TIPTRONIK PO REPASE PRED DVEMA LETY TAKZE SNAD FUNKCNI ,NAJDE SE NEKDO V OKOLI LIBERECKA KDO BY MI BYL OCHOTEN PREVODOVKY PREHODIT? CENU RESPEKTUJI IDEALNE NEKDO KDO TO UZ DELAL A JE OCHOTEN TO PREHODIT HNED ,KLIDNE MUZU I ASISTOVAT

tak novinka ,koupena prevodovka funguje, radi vsechny stupne ,jen kdyz chci z R preradit na D tak to jakoby kopne ne nejak moc jen jakoby to tam dalo tu rychlost prudceji , v prevodovce se dal novy filtr a i olej ,chci se zeptat nevite nekdo kod kodovani na mou prevodovku ci jak udelat adaptaci? vim ze se musi udelat a vim ze jednou jsem nekde postup adaptace nasel na Multitronic^* ale vevim jak na Tiptronic^* jen popisu mam padla na volantu , je to 5 st Tiptronic^* kod EYJ a jedna se o vuz allroad a6c5 rok 2001, kulisa je ta s PRND432, PISI TO PRO TO ZE E PODLE TOHO DA VICIST TEN PIN dekuji za tip

Myslim ze na 01v se adaptace nedela. Kodovani je 00xxx kde prvni x bit zleva je strategie(0=old,1=new), druhej je DSP^*(0=on,1=off) a treti (1=AWD^* eu,2=AWD^* us,3=FWD^* eu,4=FWD^* us). Tzn ze pro allroad bys tam mel mit neco jako 00101.

Adaptacia sa tam neda urobit, je vadna šoupátková skříň.

kolik mas pozadavek na vaze vzduchu na volnobeh??

Stonefield: dekuji ze ten login,lubomt: dekuji za tip mozna ano tim novym olejem ze by se ucpal reakci se starym? na prevodovku mam zaruku na funkcnost ale nechce se mi platit za vytahnuti prevodovky kdyz uz je v auta a aspon radi
hansdob: dnes zjistim a napisu

To neni login. Na zmenu kodovani prevodovky login nepotrebujes, alespon u me to jde bez, jenom to musi byt chciple (zhaveni).

Ta prevodovka ak by bola ok, musela by ist ako po masle. Tie selenoidy nemas ako upchat olejom, upchate alebo poskodene uz boli, ked si kupil prevodovku. Alebo upchate kanaliky. Prevodovka sa kvoli tomuto nevybera. Vypustit olej , vybrat filter a demontovat hydraulicku dosku. Moze byt este poskodena aj spiatocka, konkretne spiatockovy kos, ale to si moc nemyslim. Samozrejme, predpoklad je, ze je pouzity spravny olej.

lubomt: dekuji za odpoved, olej sptavny at podle normy od febi ,hladina spravna , novy poznatek zastudena ok nedela nic ale po ohrati jak kdy ne porad jen jak kdy z Rna D cukne a pri podrazovani jak kdy cukne z 5 na 4ku jinak nahoru jde v pohode a jine vadynema

hansdob: na volnobeh kana 3 prvni polozka otacek 800 a necomalo presne ted nevim druhe okenko 204 a treti okenko 400 cca a posledni okenko neco sepnuti 28

lubomt: mam dotaz kdyz bych to neresil a byly by pricpane kanalky v soupatkove, muze to poskodit samotnou prevoddovku? muzou se ty kanalky uvolnit a zpruchodnit samy? mam celou soupatkovou skrinku z puvodni prevodovky muzu ji tam skusit dat

Same sa neuvolnia, to trhnutie pri podradovani 4-5 nemisi pomoct, to moze byt aj chyba prevodovky. Skus prehodit, inak reklamuj prevodovku, nech Ti da zlavu

lubomt: dekuji ti , prehidim a pripadne napisu jak to dopadlo

lubomt: tak prosim te jsem si vsiml toho jevu trhnuti pri podrazeni dela to jen kdyzmm nohu na plynu napriklad stlacim plyn na podlahu kdyz je zarazeny 5 stupen aby si prevodovka sama podradila a kopne nebo v rezimu manualniho razeni mam zarazen 5 stupen kdyz drzim nohu na plynu a podradim na 4 tak kopne ale kdyz DAM^* nohu z plynu a chci podradit tak nic krasne podradi ,odpovida to prosim te te soupatkove skrini nebo se timto odhalil problem jinde dyz to kopne jen pri noze na plynu kdyz podrazuju z5ky na 4ku dekuji

Musis vyskusat, tu uz rada neexistuje. Moze to mat viac pricin

lubomt:
ahoj prosim te mam na tebe prosbu z toho vadneho automatu jsem vytahl soupacku ale problem ,je v ni mnoho kusu kovovych ulomku v prevodovce byly ulamane ozubene kola takze jsem soupacku rozebral pruzinky a plastove barevne podlozky jsem si presne oznacil kam patri ale potrebuji nutne sehnat ove to tesneni te soupacky nemel bys jedno na prodej ci nevis kde se da sehnat idealne dekuji ti

Mal by som mat, zajtra crnkni.

tak rozuzleni a pouceni pro meze co si neudelam sam nemam,jak jsem psalna zacatku prispevku, koupil jsem allrouda c5s vadnym automatemautomat se vymenil, zaplatiljsem i za vymenu oleje a filtru s tim ze olej i filtr jsem dodal svuj cena 1750 obojeod febi cena prehozeni prevodovek 8600kc cena pouzite prevodovky 10 000kc,no auto mi bylo vraceno teda s tim problemem ktery zde resim,prej vymeneno 7 litru oleje ale auto kope , dnes jsem koupil novy olej opet ze schvalne skusim znova vymenit napln a svete div se olej cernej jak uhel a rozhodne nevypadalna to ze byl nareden novou naplni ,proste se na to vykaslaly a muj olej si nechaly , po vymene z 90 ti procent kopaniprevodovky zmizelo a je celkove razeni lepsi , jeste je sice citit ze si pri plynu tu petku podradi na ctirku ale to uz nevadi , jeste tam koupim jeste jednu napn a vymenim to znova at mam napln cistou jak z novoty, a pouceni oleje a filtry si budu delat sam i v zime pred panelakem protoze tady schanim rady jak vuz noci nespim , a je to jen tim ze me podvedly v servise

Nie vo vsetkych servisoch klamu

Nesmis jezdit k lupičům a nehaz vse di jednoho pytle všichni nejsou takoví.

Jen si trosku rypnu jelikoz jsi psal ze kupujes tiptronik po repasu a ted ctu ze v nem byl olej cerny jak bota tak asi taky ten repas nebyl vubec nebo ho nekdo hodne trapil takze to byl taky trochu podvod na tebe. Cestnost uz skoro zmizela z povrchu zemskeho. ( treba tech cerpadel z 2,5 TDI^* a spousty oplu chrysleru,transitu co mi tu proslo rukama s cedulkama od prodejcu 100% funkcni pred pul rokem repas atd) jsme hroznej narod a trpi obycejni lide (i kdyz nekteri si za to muzou sami)

Ja mam dve C5 z toho jednoho allika taky s EYJ a druha A6 ma tusim FAU ( nejsem si jist) allika mi repasoval tady lubo ( za jeho pristup, praci ochotu mu moc dekuji) a na druhe je jeste vse puvodni a kdyz jsem tam menil olej vytekl cisty daval jsem origo a mam najeto cca60000km a pri kontrolach je vzdy stale krasny cisty. Allika jsem jeste nekontroloval ( myslim ze nebyl duvod nikde neunika nic a mam jeste prd najeto od repasu)No takze pokud ja mam origo prevodovku olej menen pred 60000km a je stale krasny cisty kolik km ma ten repas co jsi kupoval. Ja jsem taky spaciroval o koupi jine skrine kdyz jsem mel problemy s mym ale po osobnim navstiveni nekolika inzerentu co se dusovali repasem dokladama a vsichni doufali ze si to asi necham poslat kuryrni sluzbou nebo nepoznam ze to nebylo rozebrany no a po debatach s par prateli a pak hlavne zde s lubomt byla cesta na SK jasna volba vubec toho nelituji a takhle jak to funguje ted tak nefungoval snad ani muj prvni allroad v roce 2002 kdy byl “skoro” novy.

Takze dnes nez kupovat takovouhle vec jako je treba prevodovka se zarukou na hubu (takze v cr vlastne bez) tak pokud to neumim resit sam vyberu proverenou firmu ci cloveka a necham to opravit. Spatna reklama taky reklama ale tyhle firmy ci jednotlivci maji kratke trvani casto meni pronajmy,nazvy a to uz je jasna vec k zamysleni a nesmi vitezit vzdy jen bezhlava vidina usetrenych penez.

hansdob: mas pravdu,a souhlasim s tebou,vazne me to stve ze me takto podvedly no moje blbost a blba duverivost ted si ty oleje budu menit sam (radsi) ,v tom automatu ho jeste vymenim jednou jiste jak se vcera promichal s tim starymtak nebude zase nekrasnejsi atho mam taky cistouckej ,a ted snad budu mit aspod do dalsi vymeny za 60 000km klid

chci se zeptat ,kdyz se v automatu vymeni olej za novy cca 4.5 litru po najeti cca 200km se vypusti a je znova cerny jak uhel chci se zeptat je znehodnoceny a tudiz spatny? vymenil jsem ho jiz 2x abych mel po vypusteni krasne zlutavy ale porad vyteka hnusne cerny sice nesmrdi ale je zase nepruhledny cerny je tudiz spatny? jsem ochoten ho znova vymenit ale nevim asi zase zcerna.vsim sem si totiz ze za studena je vse v pohode ale po ohrati porad obcas cukne pri podrazeni z 5 stupne na 4 stupen pod plynem . soupatkova skrin rozebrana,vycistena , takze v ni to neni

Páli Ti olej, preto sčerná.

dekuji lubo a cim to je? ucpany chladicek nebo dase tomu predejit ci to nejak jednoduse odstranit? kdyzpres vak kouknu na teplotu oleje v tiptroniku tak nejak rychle neroste jak koukal docela dlouho a vyrostla na 50 stupnu pak jsem to uz vyp teda ale ze by nejak rychle vystoupalateplota na 100stupnu to ne porad prosim te cocim toje ze se pripaluje dekuji ti

Tým, že je poškodená prevodovka

lubomt: dekuji za vycerpavajici odpoved nebo popis,skusim vycistit chladic a sledovat teplotu na vagu co jsem zjistoval mela by drzet na 60 stupnich to je prej optimalni teplota hidraulickeho oleje ,a skusim olej jeste jednou vyment snad to pomuze a byljen promichan s olejem z hydromenice

Vies, tam sa jednoznacnej odpovede bez otvorenia prevodovky nedopatras. Niet tu uz co dadat. Ak su dnu spalene zodrate lamely, olej scerna vzdy. Takisto lock-up spojka, mikropiliny atd...