AUDI KLUB

Tak když se mi zde na fóru nikdo neozval na kompletní top poloosu na mojí A6 4F quattro^* 3.0 TDI^*, kdy ta moje zjevně způsobuje vibrace a to hlavně díky tripoidnímu kloubu ( vnitřní) na přední poloose, věčná nemoc těchhle aut, tak jsem zabádal na netu. Nová origo, nebo origo repas je cenová šílenost oproti OEM, ale měly by se dát sehnat právě OEM klouby
tripoidní 4E0498103 - nejlepší OEM od SKF VKJA 8509 - cena 1050,- vč. DPH cca
venkovní homo 4F0498099A - nejlepší OEM od LÖBRO ( Lobro - Spidan jedna fabrika) cena 1280,- vč. DPH

potřeboval bych od někoho ověřit zda to na mé dle VIN^* WAUZZZ4F57N044604 půjde. Dekuji za zjištění a nechť to zde každému slouží hlavně k odstranění věčného vybrování u A6 4F. V Audi totiž ty pacholci chtěji měnit rovnou celou poloosu za nesmysl

jinak obdoba je u kardanu - origo 35tis ( výrobce LOBRO) , OEM LOBRO 11tis vč. DPH

ktoru poloos ti treba? vnutorny klb na tvoje auto 4E0498103 a 4E0498099A, lavu poloos od gsp viem zza 100e

Teď se chystám na výměnu kloubu na svoji A4 B7, taky 3.0tdi. Neustálé vibrace, už skoro rok se to snažíme odstranit. Už je komplet spodek novej, teď příští týden budem dělat s áček: vnitřní klouby, vypadá to asi, že budou prostě v pytli. Jednu dálnici a od 90-140 prostě citím vibrace aute, ve volantu to cítím. Neklepe se, ale prostě je citít od něčeho co se točí takový chvění hnusný. Dřív, než jsem udělal ramena se klepal i volant, teď to přestalo jen vibrace zůstaly. Gumy už druhá sada včetně disků, nepomoháli, takže uděláme tohle a doufám, že bude klid. Kardan^* taky udělanej..

Jsem rád, že to nedělá jen mě. Projevuje se ti to stejně a nebo jinak? Ještě mi přijde že to citím víc v tahu a akceleraci, než když jedu na Tempomat^* z kopce a nebo všeobecně z kopce a pomaleji.

uplnš stejný jev mám já. podvozek komplet nový, automat po GO, Hydroměnič nový, ložiska nový, alu originál audi nové, Kardan^* nový LOBRO, brzdy po GO, rychlsotně to začíná lehce na 90, nejvíc je to cítit při 110 a pak do 140, pak už j to není tak znát. tripoidy na audi odcházejí vcelku běžně na V6 a quattru

hele GSP taky umím za pěkný peníz, ale kvalita nic moc

a jinak jsem se rozhodl, že udělám obě přední poloosy jak tripoid tak homo, ať mám od toho klid

No tady je citit jemny chveni pri 120km/h kdy to je vsechno prenaseny az do volantu. Klouby se mi na polosach nezdaji pri pootaceni je z nich citit ze nejdou jak maji. Bavim se o tech vnitrnich u prevodovky. Krajni vydrzi mnohonasobne vic. A projev kdyz ochazi maji jiny. Tam se tech sest kulicek krasne postara o prenos tam vibrace vylucuju. Pokud by mel vnejsi kloub vule a nebo je ko projevi se to v zatackach kdy to vylozene kope do rizeni. V horsim pripade to i krupe.

Právě s tím vnějším, ale ten vnitřní to je peklo, áček: je zvyklej na svj traktor, ale já to cejtím jak říkáš od těch 90, ve 110-120 to je katastrofa, pak se to lehce klidní, v těch 140 je to cejtím spíš v tahu no a pak můžeš letět jak chceš a je to téměř klidný, ikdyž to cejtím taky. Fakt už něvěřím v nic jinýho a budou to klouby..

U sebe cejtim ruzny chveni ale nedela mi to co u tebe. Ale to bude tim ze mam sportovni podvozek s trvdejma pruzinama a pneu nafouli na 3.5baru. Schvalne jsem to sledoval minulou nedeli kdyz jsem jel do tech Strakonic a vypozoroval jsem jen ze se prenasi ruzne vibrace podle povrchu po kterym jsem jel. Ale to co to dela tobe to neni. Tobe to dela neco co se toci a je na predni naprave a jediny co po kontrole a otaceni poloosama byly ty vnitrni klouby co jsem rikal ze se me nelibej.Nic jinyho spatnyho jsem tam nenasel. A ty vnitrni klouby jsou opravdu na tohle nachylny. Jak se vymackaj tak delaj neplechu. Uvidis az je vymenime ze bude klid ty traktore ti z toho udelam malotraktor.

taky mám S-line podvozek a 255/35 19 nafoukaný vpředu na 2,8 a zadek 2.3, u nás jsou taky docela nový silnice hrbatý - rolety, asi jim špatně vibroval válec, dělala to v okolí všechno jedna firma, ale mě to dělá i na tutově rovné silnici. Nejhorší je když to vybruje a ještě k tomu chytneš tu novou suprově hrbatou silnici, jako mám já do práce a z práce, to pak je pošušňáníčko v kombinaci s S-line podvozek, dodnes lituji že jsem si nekoupil oooo na měchách


Jinak tripoidy se nejvíc vymačkávají právě na tom středovém kříži na kterém drží ložiska, nikoliv obal v kterém se hýbou

Přesně jak píšeš, taky máme v okolí rovný cesty a prostě už jsem si říkal, že snad ani rovný nejsou, jenže pak 100% na rovný cestě sem to zkoušel i s jiným autem a bylo to krásně klidný, takže to bude opravu něčím. Už se těším, až to bude OK

áček: 3,5baru? Proc?

tomko222: Jinak se sjizdej kraje pneu. A nejsou tak rozplacnuty jak rozslapany backory. Ten motor je na to tezkej. Auto tak neplave a drzi dobre stopu i pri veky rychlosti. Sady kol vydrzi 4-5 sezon. Kdyz to bylo foukany na min vydrz byla polovicni.

Máček: je pravda, ze kdyz jsem jezdil, rocne to byly dve sady letnich a jedna zimni..

Cim vacsie koleso, tym vyssi tlak, pozri nalepku na kasni vodicovych dveri. Kazdym palcom sa zväcsuje tlak o 0,2bar

lubomt: 19tky mam aj na firemnej octavii, na A6 4F som mal 20tky. Zena si jazdi GL na 21tkach. Ale 3,5bru je od oka o bar viac, ako tam ma byt...

255/35/19
A6 4f

Prazdne
2.5bar predek
2.3bar zadek


Nalozene
2.6bar predek
2.9bar zadek

kolko stal Kardan^* lobro?

tomko222: Porad lepsi o trochu vic nez meka nizkoprofilova pneu procvaknuta o disk pri nechtenym vymeteni diry. Manzelka uz mi to ukazala ze to umi Tak od ty doby to prifouknu a nemam zadnej problem. I lip se mi s tim jezdi.

bady555: Prvni prispevek hned na konci cena 11 tis.

přesně 11600,- vč DPH v ML-tuning s.r.o. v Jablonné pod Ještědí

super cena

áček: toz to zas o tom potom. Jen me prekvapilo, ze tam fucis vic az o bar.. a reagoval jsem spis na lubomt

Ja mam vyssie hodnoty. Asi zalezi aj od motora, ci je sedan, kombi.

tak při podezření hlavně na levý vnitřní kloub přední poloosy jsme dal jak vnitřní tak venkovní kloub na tuto poloosu a to je najednou klid. vibrace fuč a hlavně ta super jistota při předjíždění, nic se nechvěje... uplně jiné auto, jelikož mám koupeno ještě na druhou poloosu tak to vyměním také,m přECI^* jen ty staré už mají 250 na krku

To musi byt riadne tvrde vibrovanie :--)

Milos1: Neni to tak hrozny je to takovy chveni co je citit ve volantu pri urcity rychlosti.

Ach ach ach, už se těším taky, vnitřní klouby se právě vyměnují, tak snad to klapne


DDragoo: Co znamená podezžení, když jsi s ním otáčel, cejtil si, že se nějak zasekává lehounce nebo drhne?

:--) som mal na mysli tvrdku v nazve vlakna :--)

Tak vnitřní klouby jsou vyměněný a vibrace byly stále. Pak to začalo i bouchat.. no a zjistil jsem, že jeden ze servisáků nedotáhnul pořádně céčko na stabilizátoru a tak to bylo jedno s druhým. Tak jsem to doma pořádně dotáhnul, klouby jsou vyměněný, udělaný komplet ramena + tlumiče + hydrolůžka motoru a silentbloky převodovky no a auto je teď klidný.

Něco je cítit neptrně, ale cesty nejsou rovný, kola zimní mám sjetý a rok 2010, mám je na poslední rok, takže to je jedno s druhým, ale co se konečně povedlo je to, že nepoznám bez koukání na budíky kolik jedu 90km/h - 150km/h. Je to krásné, plynulé, při brždění taky klídek..