AUDI KLUB

Ahoj. Mám krátce (asi 3 dny) svoji první Audi a oproti BMW (měl jsem předtím) moc žere.
Jedná se o audi a4 B7 Avant, 1,9tdi 85kw, 5q.
Mám průměrnou spotřebu 8-9l na 100 a to to nějak nehoním.
Potom mě ještě trápí to, že nejde otevřít kapota... před koupí šla v pohodě, ale teď se jí už nechce :/
Čím by to mohlo být?
Díky za jakoukoliv odpověď.

bigmike: Ahoj, vítej na Audiklub-u.

Tak ta spotřeba na 1.9TDi je skutečné vysoká.
Auto jede normálně? Netahá do strany, z kopce má tendenci jet samo? => brzdy a pod je v pořádku?

Pokud ano a vyloučíš mechanický původ spotřeby, pak jediná možnost je napojit auto na diagnostiku a podívat se, zda je všechno v pořádku tam.

bigmike: k té kapotě, zkus ji pomoc pod maskou, mě někdo couvl do auta a hned to nešlo, přizvedla jsem a zase ok

ahojte mam dotaz koupil jsem si audi a4(b5)AVANT o obsahu 1,6 R.V. 1998 a ma vysokou spotrebu cetl jsem zde prispevek ohledne odvetrani kliky ze to byl celi problem muzete prosim nekdo poradit prijde mi ze jsou na sani pouzity trubky ze spatneho modeli audi.
Mohl by prosim poslat nekdo nejake schema jak ma byt spravne natazene sanitento motor ma odvetravani vacky a to je natazene a napojene primo do trubky ktera vede do klapky sani a to by asi nemelo byt nebo ano? dekuji za pomoc typ motoru co mam AHL

tady si vyber:)

http://www.oemepc.com/audi/parts_lst/markt/RDW/mod [zkrácená url]

dik

Odvetranie kluky je problem hlavne na 1.8T, kde ak je zadrbany ventil, co zatvara pristup tlaku do kartra, stupne razom spotreba kludne aj o pol litra alebo viac. Bude sa na teba vztahovat to, co bolo napisane hore. Skontroluj si brzdy. Neviem teda ci 1.6tka ma vzadu bubny alebo kotuce, alebo ci sa vobec na B5ku este bubny davali, ale VW riesenie zadnych kotucov s rucnou brzdou je vesmes debilne a vyzaduje si kazdorocne rozobranie a vycistenie dosadacich ploch. Tym, ze sa kotuce vzadu pomerne malo pouzivaju to cele zvykne cez zimu zatuhnut a potom to pribrzduje.

Po tom, co zastanes po aspon 10 km jazde obid auto a chyt stred kazdeho disku (bud pomedzi luce, alebo ak sa neda, tak staci spredu okolo skrutiek. Podla toho ako velmi budes brzdit by v tomto pocasi zadok nemal byt teply vobec a predok iba ak by si siel usek cesty s intenzivnejsim brzdenim. Ak by boli zadne disky teplejsie ako predne je vysledok zly automaticky, ak by bol predok velmi teply a zadok trocha teply, defakto je vysledok zly tiez.

Priznakom moze byt tiez aj to, ze auto samo brzdi pri zjazde maleho kopca alebo netreba na semaforoch na ceste z kopca / do kopca drzat brzdu.

V zavislosti od toho ako velmi zle to je to urobi kludne aj 2 litre na spotrebe a riesenie je lacne. Ak nie su brzdy velmi zanedbane, staci dat kazde koleso dole, zmontovat brzdic, vycistit vodiaci cap, namazat ho (vymenit prachovku ak je zla, pripadne automaticky, stoji par korun) vybrat dosky, opilovat dosadacie plochy od hrdze a zlozit naspat.

Potom riesis standardne veci - teplomer chladiacej kvapaliny, Lambda^*, vaha vzduchu. To, ze teplomer na pristrojovke ukazuje dobre neznamena, ze vidi spravnu hodnotu aj riadiaca jednotka motora. Tento motor je este z ery, kedy mali motory separatne snimace pre pristrojovku a separatne snimace pre motormanagement (asi, ten motor v 80tke to tak mal). Napojenie na diagnostiku nikdy nicomu neposkodi.

dekuji moc za rady, urcite udelam mel jsem to na diagnostice znovu a ukazalo to vadnou vzduchovou klapku, vahu vzduchu a nejake teplotni cidlo ale mechanik byl prijemny jak osina v zadku tak mi nerekl jake tepl.cidlo je spatne pokud je tam jenom jedno tak asi tusim kde je

Celý systém odvětrání motoru a podtlaky musí být v perfektním stavu, jinak to nikdy nepojede jak má a už vůbec ne za nějakou přijatelnou spotřebu. Je to stejné jako na 1.8 ADR^*.
Všechny díly které ovlivňují podtlak v motoru a odvětrání kliky jsou po 20 - ti letech už v dezolátním stavu a je třeba je vyměnit. Přes zpuchřelé hadice a trubky ti motor může přisávat falešný vzduch. Nejdřív je tedy třeba vyloučit tyto možnosti. Podstatná "vada na kráse" je ta, že se koncern rozhodl za každou cenu přinutit lidi zbavit se starých a kvalitních aut, takže už jde koupit jen minimum originálních ND a ještě ke všemu za šílené ceny. Druhovýroba těch dílů kolem sání a odvětrání mnoho nedělá a když, tak často v příšerné kvalitě.
Čeká tě poměrně mravenčí práce.

tak jsem vymenil klapku vzduchu a jelikoz skrze ni vede voda tak jsem ji musel upustit a kdyz jsem ji dolil tak mi to zacalo piskat a blikat kontrolka vody mam hruzu z toho jestli jsem zapojil hadice ktere do ni vedou zpravne bude mozne poradit jestli jsem to udelal dobre ???

Zapomněl jsi připojit konektor zespodu expanzní nádržky, takže to řve, že má nedostatek chladící kapaliny.

to bude asi ono mas pravdu diky moc

AHoj tohle mě zaujalo, jsem také čerstvý majitel audi (předtím jen oktavky na normal kolech) ted mam A4 B8 105 Kw (chip) s 18" kolama a z kopce se autu moc ject nechce spíš na neutral spomlauje, musí bejt fakt kopec aby jelo. Daval sem to zavinu gumam že maj velkej valivej ospor (245/40 R18)

Může to bejt znamka i něčeho jiného? Npž něco od brzd? Díky

Sallvator: Spíš po jízdě odstavit někde na cesty (s minimem brždení => nejlépe mírný kopec nahoru) a zkusit zkontrolovat teplotu kol, zda není některé teplejší. Pokud máš elektron, nejlépe samotného kotouče. Bacha, prst vždy předtím naslinit...

ahoj vsichni mam dotaz menil jsem na sve audi b A4 r.v. 1998 zadni brzdove oblozeni vse jsem cistil protoze to bylo zatuhle a nechtelo se tomu moc chodit. Mel jsem cele trmeny venku ale neustale mi jedno kolo pribrzduje je mozne ze jsem to spatne ovzdusnil nebo cim by to mohlo byt ??? dekuji za odpoved

( menil jsem prachovky a zrovna na kole ktere mi pribrzduje mi nesel moc dobre vratit ten brzdovy valecek (PIST) protoze se mi ten stred ve kterem je zavit zacal protacet ale pak se chytl muze to byt ten problem ??? proc to pribrzduje ?? )

Mas koupit novej brzdic a mas klid tyhle repas sady a rozhejbavani vetsinou pomuze nachvili

xxxxxxx

čistil jsi i ty vodící čepy?
tzv. kluzáky
co na nich drží třmen.
měl jsem jeden zatuhlej a kolo brzdilo jak sfina.

Znamymu se stalo ze takhle nevedel co s pribrzdovanym kolem, a mel spatnou, rozpadlou hadicku zevnitr. Kdyz pribrzdil tak tlakem brzda brzdila, ale pak pri povoleni tlaku se v hadicce jakoby vytvorila chlopen / spunt a zustal tlak. Brzdic byl OK.

to je taky možnost
dá se to zjistit, že párkrát zabrzdíš/na místě/
pak povolíš odvzuš. a když hodně vytíká kapalina, je spuchřelá hadička uvnitř.
v soustavě zůstává tlak i po povolení brzdy.

Muze i rucka pribrzdovat to jsem mel na okine ze se nevracela

cistil jsem ty vodici cepy

a rucka je volna jsou nejake dalsi napady cim by to mohlo byt ??? je mozne ze bych trosku skripnul prachovku a ze by to zposobovalo tento problem ? dik moc

Zdravim. Tak ozivim tuto temu. Aj ja mam pocit ze mam vysoku spotrebu. Mam AVF 1,9 A4 B6 quattro^*. Moja priemerka je 7,5-8 L. Volnoveh je 0,8-1,4 L. Kedy ako. Netusim preco. A spotreba pri stati na mieste 0,8-1,0 L/HOD^*.
Viete poradit co tam moze byt zle a ake hodnoty v logu maju byt nastavene popripade co vsetko pozriet. Brzdy su volne, motor bol nedavno na chipe - okchip.eu ale ta spotreba je takato uz asi rok a myslel som ze po chipe klesne ale je to plus minus stejne.
Dik za kazdu radu. (Viem ze v Pl je teraz nafta lacnejsia ale takze o tejto rade uz viem...