AUDI KLUB

Zdravím páni (a prípadne dámy)
Mám Q7 4.2 FSI^* (2006, bez nejakých úprav) a nakoľko sa necítim za totálneho hňupa a náhodou mám v rukách diagnostiku, dostávam sa k niekoľkým bodom problémov, s ktorými si sám neviem rady.

Prvý z nich je v motore: Motor po štarte a poklese otáčok začne jemne chvieť, otáčky mierne poskakujú (nejak v hodnote 50-100ot hore dole). Rozbliká! sa kontrolka poruchy motora, ktorá niekedy svietiť ostane, niekedy zhasne... každopádne pár minút bliká. Po prezrení diagnostiky písalo nepretržite poruchy zapalovania 1-4 valca..náhodne. Toto som nakoniec po krátkej konzultácii s mechanikom riešil náhradou cievok. valce 1-4 teda majú nové cievky. Problém však začal pretrvávať a tvári sa nasledovne podľa diagnostiky:

001057 - zahrivani katalyzatoru: rada valcu 1: ucinek prilis maly
P0421 - 002 - dolni hranice prekrocena
info o závadi:
Stav závad: 01100010
Priorita závad: 0
Frekvence závad: 1
Kilometry: 263363 km
Indikace easu: 0
Datum: 2017.06.09
EAS^*: 15:39:49

info o závadi:
Otáeky: 1620 /min
Výkon/klapka: 26.3 %
Rychlost: 59.0 km/h
Teplota: 104.0*C
Teplota: 33.0*C
Tlak: 980.0 mbar
Napití: 13.462 V

008583 - Oada válcu 1; systém dávkování paliva:Systém poíliš chudý poi volnobižných otáek°n
P2187 - 004 - zadny signal / komunikace - Kontrolka závad ZAP
info o závadi:
Stav závad: 11100100
Priorita závad: 0
Frekvence závad: 1
Kilometry: 263387 km
Indikace easu: 0
Datum: 2017.06.09
EAS^*: 16:00:42

info o závadi:
Otáeky: 624 /min
Výkon/klapka: 29.8 %
Rychlost: 3.0 km/h
Teplota: 103.0*C
Teplota: 35.0*C
Tlak: 990.0 mbar
Napití: 13.335 V

008585 - Oada válcu 2; systém dávkování paliva:Systém poíliš chudý poi volnobižných otáekK†
P2189 - 004 - zadny signal / komunikace - Kontrolka závad ZAP
info o závadi:
Stav závad: 11100100
Priorita závad: 0
Frekvence závad: 1
Kilometry: 263389 km
Indikace easu: 0
Datum: 2017.06.09
EAS^*: 16:04:05

info o závadi:
Otáeky: 803 /min
Výkon/klapka: 21.6 %
Rychlost: 3.0 km/h
Teplota: 106.0*C
Teplota: 37.0*C
Tlak: 990.0 mbar
Napití: 13.589 V

008753 - rada valcu 1 - sonda 1: signal zkratovan k topnemu obvodu
P2231 - 004 - zadny signal / komunikace
info o závadi:
Stav závad: 01100100
Priorita závad: 0
Frekvence závad: 2
Kilometry: 263554 km
Indikace easu: 0
Datum: 2017.06.12
EAS^*: 14:49:05

info o závadi:
Otáeky: 1494 /min
Výkon/klapka: 16.5 %
Rychlost: 40.0 km/h
Teplota: 62.0*C
Teplota: 27.0*C
Tlak: 990.0 mbar
Napití: 13.208 V

000768 - zjisteno vynechavani zapalovani - nepravidelne / vicenasobne
P0300 - 001 - horni mezni hodnota prekrocena - Kontrolka závad ZAP
info o závadi:
Stav závad: 11100001
Priorita závad: 0
Frekvence závad: 2
Kilometry: 263562 km
Indikace easu: 0
Datum: 2017.06.12
EAS^*: 14:56:31

info o závadi:
Otáeky: 736 /min
Výkon/klapka: 34.9 %
Rychlost: 0.0 km/h
Teplota: 103.0*C
Teplota: 45.0*C
Tlak: 980.0 mbar
Napití: 13.208 V

000769 - valec 1 zjisteno vynechavani zazehu
P0301 - 001 - horni mezni hodnota prekrocena - Kontrolka závad ZAP
info o závadi:
Stav závad: 11100001
Priorita závad: 0
Frekvence závad: 2
Kilometry: 263562 km
Indikace easu: 0
Datum: 2017.06.12
EAS^*: 14:56:31

info o závadi:
Otáeky: 736 /min
Výkon/klapka: 34.9 %
Rychlost: 0.0 km/h
Teplota: 103.0*C
Teplota: 45.0*C
Tlak: 980.0 mbar
Napití: 13.208 V

000772 - valec 4 zjisteno vynechavani zazehu
P0304 - 001 - horni mezni hodnota prekrocena - Kontrolka závad ZAP
info o závadi:
Stav závad: 11100001
Priorita závad: 0
Frekvence závad: 2
Kilometry: 263562 km
Indikace easu: 0
Datum: 2017.06.12
EAS^*: 14:56:31

info o závadi:
Otáeky: 736 /min
Výkon/klapka: 34.9 %
Rychlost: 0.0 km/h
Teplota: 103.0*C
Teplota: 45.0*C
Tlak: 980.0 mbar
Napití: 13.208 V

000770 - valec 2 zjisteno vynechavani zazehu
P0302 - 001 - horni mezni hodnota prekrocena - Kontrolka závad ZAP
info o závadi:
Stav závad: 11100001
Priorita závad: 0
Frekvence závad: 2
Kilometry: 263562 km
Indikace easu: 0
Datum: 2017.06.12
EAS^*: 14:56:31

info o závadi:
Otáeky: 736 /min
Výkon/klapka: 34.9 %
Rychlost: 0.0 km/h
Teplota: 103.0*C
Teplota: 45.0*C
Tlak: 980.0 mbar
Napití: 13.208 V

000771 - valec 3 zjisteno vynechavani zazehu
P0303 - 001 - horni mezni hodnota prekrocena - Kontrolka závad ZAP
info o závadi:
Stav závad: 11100001
Priorita závad: 0
Frekvence závad: 1
Kilometry: 263595 km
Indikace easu: 0
Datum: 2017.06.13
EAS^*: 12:09:31

info o závadi:
Otáeky: 723 /min
Výkon/klapka: 18.4 %
Rychlost: 0.0 km/h
Teplota: 105.0*C
Teplota: 46.0*C
Tlak: 990.0 mbar
Napití: 13.335 V


Začnime teda s týmto : Čo by to do pekla mohlo byť?

Druhá, doplnková: Nemá niekto nazvyš kryt (púzdro)vzduchového filtra na ľavú stranu pre tento motor? akosi sa rozpadol spoj medzi MAF^* a filtrom takým zaujímavým spôsobom...a pokus to nenápadne zalepiť stroskotal na vysokej teplote pri prevádzke+otrasy

No a do tretice posledný bod programu : pre úspešnosť veľkej plochy a (áno, priznám sa) používaniu sem tam auta ako dodávky som nenápadne naložil do kufra paletu s materiálom čo som potreboval zobrať...no...paletu....1550kg.... ... Vzduchový podvozok si s tým super poradil, po naložení a kľaknutí auta až na zem sa pustil vzduch a auto bolo hne´d hore ako koza pekne...lenže...po vyložení materiálu akosi zadná náprava neposlúcha a stále je hore. Po krátkej jazde (či hrboloch) okamžite sa rozsvieti porucha dvíhania podvozku (dosiahnutie maximálnych výšok), a auto fuert ide ako vzadu nakopnuté. Zatiaľ mi padalo na um skúsiť autu cez diagnostiku vysvetliť že zadok nemá svojich 4xxmm ale že je nakopnuté v maximálnej výške a teda mu nastaviť reálnu výšku stred kolesa-blatník...Len pred tým než toto pôjdem prepísať a rozbiť...dobrý nápad alebo ideme do inej verzie?

Ďakujem za všetky odpovede..po úspešnom doriešení pridám daľšie chuťovky z VCDS problematiky tejto fešandy

Podvozok nepise nic? Zapalovače? S cievkami si menil aj kable?

Podvozok doraz (horna hranica), Zapalovace neznaju co s nimi by si chcel? cievky sa menili len samotne, kabelaz nehrala rolu..teda...aspon myslim. Ono zo zaciatku pisalo valec 1..menil sa valec jedna... Potom pisalo valec 3...menil sa valec 3...potom naraz 2,4... tak sa zmenili....a teraz pise o.i. aj poruchy zapalovania (viz vyssie) u vsetkych 4... napadaju mi hriesne myslienky typu rozdelovac...resp jeho ekvivalent u tohoto motora (to je tak ked clovek dlho robil s velmi, velmi, velmi starym autom)...

S kablami k cievkam sa mylis. Dozivotne nie su

Lubos - SZ

Inak som sa isiel pokusit pripojit do bezp.pristupu pre nastavenie podvozku..ale...ehm...Ake ma byt heslo? dostal som sa k par heslam..viacere zle, a jedno jedine nahodilo nejaku chybu 22...

Tak pridáme daľšiu zábavku pre fajnšmekrov:
Zadné veko (heckklappe) je elektrická, a začala reverzovať. Toto som odstránil úpravou akú sme vykonávali vo VW BA (úprava tiahiel bolzenu) a jeho polohovanie vyššie. Následne odišli vzpery (odišla jedna...ale druhá už tiež vŕzgala) a tak prišlo k ich výmene. No a sme doma:

Zadná kapota sa rozhodla si robiť svoje: Pri pokuse o otvorenie/zatvorenie sa len mykne, a koniec. Pri otváraní diaľkovým ovládaním miesto jedného cuknutia (odomknutia) zámok strieľa ako solídny guľomet (dobrých 15 výstrelov prudko za sebou). Kapota samotná teda len mykne (chce sa pootvoriť, ale akoby nedokázalo pretlačiť vzpery), a rovnako pri zatváraní sa len cukne nadol a odrazí späť hore.

Diag nič nehovorí, bez chybného záznamu.
Rady, typy, triky, návrhy? Ď

Neposkodil si nakladom kabelaz niekde v kufri ?

u toho podvozku bych zkusil udelat zaladni nastaveni i v maualu se pise ze po vylozeni tezkych nakladu semuze dostat kratko dobe na maximalni vysku ...melo by to pomoci popripade kontrola vypousteciho mechanismu na kompresoru a mechach

Kabeláž som nemal ako..normálne v kufri paleta, naložená žirafou...

Základné nastavenie som chcel vykonať..avšak...neviem sa dopracovať k bezpečnostnému kľúču pre možnosť vykonania základného nastavenia. Tiež mi inak napadlo či po vyložení ťažkého nákladu sa skrátka nedosiahla maximálna výška kde to chvíľu drží (stlačením vznikol doslova vysoký tlak (vyšší než prevádzkový) čím znemožňuje elektrické pretlačenie ventilu pre vypustenie, a skrátka treba počkať než tlak povolí (unikne) cez netesnosti). Ale..už je to skoro mesiac..to je už dosť než "krátkodobo", nie? Možno hlúpa otázka, ale, kde sú na zadnej náprave vypúšťacie ventily pre výpust mechov? Teoreticky by nemohlo toto byť riešené zdvihnutím vozidla na dviháku bez zablokovania podvozku? Všetky mechy sa natiahnú a budú držať ako zdutú kozu...následne by mali zareagovať po štarte všetky ventily a pustiť to.

Inak pre info: Predná náprava cez diagnostiku má hodnoty 0mm, -5mm, a zadná 62mm, 60mm. len pre ukážku toho ako jazdím so zdutou kozou

ventilky na zadnich mechach jsou na mensi expanzni nadobce primo montovane na mechach....zkus odpustit primo cely okruh pres vypousteci ventil na kompresu nebo na kostce ....pokud jsi nemel zahakovany podvozek a auto bylo na zvedaku tak se ti to cely rozladilo a je potreba udelat to nastaveni

ahojte.vie mi niekto poradit ako urobit zakladne nastavenie podvozku na Q7?v pneuservise pri prezuvani mi odtrhli snimac vysky podvozku vpredu na lavom kolese.kupil som novy snimac ale logika mi hovori ze traba urobit nastavenie (kalibraciu)podvozku.toto som este nerobil a tak ak mate skusenosti,rad sa necham poucit.vdaka

špatná vstřik to už mám za sebou a hlavně kontrola FSI^* čerpadla pro danou řadu válců

Taakže, malý pokrok vzad - podarilo sa mi poriešiť problém so vzduchom, čo je fajn, nakoľko nič nenasvedčovalo, že jeden diel je totálne nefunkčný. Od toho momentu však auto úplne dusím - Zatekanie oleja ku sviečkam, kedy si užívajú po cca 2-3 týždnoch lázeň v oleji je zábava sama o sebe, avšak udržať volnobežné otáčky je vec pri studenom motore skoro nemožná. Uvidíme. So vzduchotechnikou už problém nie je (ďakujem "wormside"), a začínam riešiť ani nie tak zatekanie, ako skôr podľa hromady príznakov vstrekovacie čerpadlo. Otázka: Ako preveriť jeho funkčnosť? 300€ diel nechchem meniť ak funguje a len mám klamlivé tušenie... Nachádza sa v okolí Bratislavy teoreticky niekto s kým sa dá (možno za rozumnú odplatu) stretnúť a pozrieť to spoločne?