Jste anonymní uživatel! Přihlásit se nebo Registrovat, Dnes je čtvrtek, 28 března 2024
Celkem je zde 326 lidí (9 přihlášených)
Nyní online
Přihlásit se /Registrovat
Přezdívka:
Heslo:
Bezpečnostní kód: Bezpečnostní kód
Opište kód::

Informace o serveru
Nejnovější: marbro88
Uživatelů dnes: 1
Uživatelů včera: 0
Uživatelů celkem: 48 389
Online návštěvníků
Návštěvníků: 317
Uživatelů: 9
Celkem: 326

Jste anonymní uživatel. Můžete se zdarma zaregistrovat zde
AK batole
AK batole


Registrace: 19.11. 2008
Příspěvků: 220 | Témat: 29

03.05 2009 12:17


jak se projevuje vadná váha vzduchu ?
Mam podezření že následující problém s tím mohl souviset.

Jakmile jedu na vyssi otácky nez 3200ot (coz je malokdy ale dnes jsem to zrovna vyzkousel) tak najednou motor prudce ubere plyn.
Zkousel jsem to ve 3-jce, kdyz jsem dal dvojku tak az cca. ve 4000otackach.
V nizsich otackach je to v pohode. Ovsem zajimava vec je, kdyz chvili jedu s pedalem na podlaze resp. na tech max. otackach pres 3000ot, tak najednou motor zacne ztracet vykon a po par minutach reaguje presne tak jako by bylo odpojene Turbo* tedy naprosto jako lina svine.

Staci ovsem vypnout klicek a znovu nastartovat a je vse v poradku. Tato zavada je opakovatelna.
Jak o tom premyslim tak se snazim vyloucit ruzne priciny
1. ucpany palivovy filtr to neni nebot to dela uplne to same kdyz prepnu na druhy okruh s pridavnou nadrzi (nafta) ktery ma svuj vlastni palivovy filtr

2. Sportovni vzduchovy filtr ? : Nemel by byt tak spinavy jeste.

3. Nejake hadicky od turba ? : To sem kontroloval nic nikde neni uvolnene

4. Vadna vaha vzduchu ? Tohle zatim vyloucit nedokazu, dokonce ani nevim kde je...


Motor ma jinak zvuk zcela v poradku a po novem startu (vypnuti zapnuti klicku) zavada zmizi dokud nedosahnu "hranicnich otacek"


Predem dik

P.S. samozrejme ze dalsi krok bude nacteni diagnostiky tuto radu nepotrebuju akorat nemuzu dotycneho s diagnostikou momentalne sehnat ....
nahoru

sponzor





03.05 2009 12:17


reklama se zobrazuje pouze neregistrovaným/nepřihlášeným

nahoru

AK senior
AK senior

Muž
Registrace: 10.2. 2008
Příspěvků: 1294 | Témat: 117

03.05 2009 12:30


Vahou vzduchu to nejspis neni, ale nejprve udelej LOG za jizdy a diagnostiku. Ale tohle vypada spis na Turbo*, chces po nem pozadavak aby tlacilo urcitej tlak a jakmile ho nedosahne, tak se hodi do nouzoveho rezimu a jede ti to bez turba, proto tal lina sfina.
Priciny? Mno za prve tvuj styl jizdy kdy jsi mohl kompletne zasrat variabilni lopatky a tudiz ti to zadrhne (coz jmse te varoval jak jezdis na spotrebu), nebo to muze delat nejaky podtlakovy ventil, ci nejaka tlakova hadice muze mit nekde praskla a unika ti tlak.
Takze nejprve na diagnostiku co ti to haze za chyby, podivat se na priciny. A potom zkusit udelat LOG za jizdy at vidis co to dela.
nahoru

AK batole
AK batole


Registrace: 19.11. 2008
Příspěvků: 220 | Témat: 29

03.05 2009 12:36


Knightey-:
Vahou vzduchu to nejspis neni, ale nejprve udelej LOG za jizdy a diagnostiku. Ale tohle vypada spis na Turbo*, chces po nem pozadavak aby tlacilo urcitej tlak a jakmile ho nedosahne, tak se hodi do nouzoveho rezimu a jede ti to bez turba, proto tal lina sfina.
Priciny? Mno za prve tvuj styl jizdy kdy jsi mohl kompletne zasrat variabilni lopatky a tudiz ti to zadrhne (coz jmse te varoval jak jezdis na spotrebu), nebo to muze delat nejaky podtlakovy ventil, ci nejaka tlakova hadice muze mit nekde praskla a unika ti tlak.
Takze nejprve na diagnostiku co ti to haze za chyby, podivat se na priciny. A potom zkusit udelat LOG za jizdy at vidis co to dela.


Jo LOG za jizdy zkusime.
Presto silne pochybuju ze by se variabilni lopatky zasraly behem 2-3 tis km !!

No podlakova hadice nebo ventil, jak se takovahle vec vubec hleda ?

P.S. s tim ze mi cidlo teploty ktere ukazuje na budikach nefunguje to asi byt nemuze ze ?
nahoru

AK senior
AK senior

Muž
Registrace: 10.2. 2008
Příspěvků: 1294 | Témat: 117

03.05 2009 13:30


Pokud nefunguje cidlo teploty tak to taky neni dobry, RJ vyhodnocuje podle teploty motoru a podle toho tam taky dava smes. Pokud to je jen v budikach, tak je to jedno. Az napichnes na VAG tak hlavne co ukaze ti vag teplotu, tou se pak ridi i RJ.
Mno netusim kolik jsi s tim najezdil km s tou jizdou na spotrebu, ale za 2-3tis. km by se to teda asi zasrat nemelo. Idkyz jeden nikdy nevi. Jinak k jednomu znamymu do servisu jezdeji jedni a ty samy lide (cepickari) s TDickama, ze jim to pada do nouzaku a pokazdy se jim musi akorat vycistit Turbo*, protoze je tak zasrany az to neni hezky. A nefungujou variabilni lopatky. A jezdej 1x az 2x do roka Stale stejni lide.
Jinak podtlakove originalni hadicky jsou na hovno. Na pohled vypadaji v poradku ale jsou hodne casto spuchrele a jak jsou omotany v tom textilu tak to ani nepoznas. Kdyz jich je vic v cudu, tak se uz davaji takovy silikonovy hadicky. Casto maji modrou ci cervenou barvu
A tlakovy hadice jsou co vedou od intercooleru do turba. Ty by se ti meli normalne nafukovat pokud proslapnes auto na volnobeh, kdyz je zmacknes mel by jsi to citit ci dokonce i videt.
nahoru

AK batole
AK batole


Registrace: 28.8. 2008
Příspěvků: 562 | Témat: 19

03.05 2009 15:46


A6-2000:


Jo LOG za jizdy zkusime.
Presto silne pochybuju ze by se variabilni lopatky zasraly behem 2-3 tis km !!

No podlakova hadice nebo ventil, jak se takovahle vec vubec hleda ?

P.S. s tim ze mi cidlo teploty ktere ukazuje na budikach nefunguje to asi byt nemuze ze ?


jezismarja ono se nam to uz vysralo,to snad neni mozny..........

p.s. rikal sem 3000km a slus kdopak mi to neveril?
nahoru

AK batole
AK batole


Registrace: 19.11. 2008
Příspěvků: 220 | Témat: 29

03.05 2009 15:52


jan333:


jezismarja ono se nam to uz vysralo,to snad neni mozny..........
p.s. rikal sem 3000km a slus kdopak mi to neveril?





Az na to ze ona tam ta zavada s nejvetsi pravdepodobnosti uz byla kdyz sem to auto koupil, ja totiz skoro vubec nejezdim nad 3200 otacek...
Po 2-3 tisicich km neexistuje duvod ze by se to melo "posrat" ..
Jednou se posere vsechno to tak na svete chodi ze ano.

Ale ja prorokuju ze do tydne bude prset... kopak by mi to neveril, vsadime se ?
nahoru

AK senior
AK senior

Muž
Registrace: 6.5. 2008
Příspěvků: 2277 | Témat: 16

03.05 2009 17:45


A6-2000: Najlepšie Log a potom sa uvidí.
nahoru

AK batole
AK batole


Registrace: 19.11. 2008
Příspěvků: 220 | Témat: 29

03.05 2009 21:40


flashmajster:
A6-2000: Najlepšie Log a potom sa uvidí.


Tak tady je LOG.
Bohuzel kdyz jsme to dnes vecer zkouseli logovat tak to primo do nouzaku nespadlo, ovsem prudke omezeni od ca. 3300 otacek tam bylo videt.

Tak a ted babo rad.. resp. kdo se v tom ma vyznat ?

http://uloz.to/1718719/LOG-01-003-011-010.CSV

to same (kdyby se to ztratilo) je jeste ulozene zde:
http://www.edisk.cz/stahni/23915/LOG-01-003-011-010.ZIP_2.47KB.html
nahoru

sponzor





03.05 2009 21:40


reklama se zobrazuje pouze neregistrovaným/nepřihlášeným

nahoru

AK senior
AK senior

Muž
Registrace: 6.5. 2008
Příspěvků: 2277 | Témat: 16

03.05 2009 23:26


A6-2000: Naloguj to ešte raz. Auto musí ísť do kopca, najlepšie na 3ku a minimalne ho vytoč na 3000-3500 otáčok a najdôležitejšie je mať plyn na podlahe, čiže na 100 percent.
Ale tlak turba vyzerá byť OK, a váha dáva málo čo je vidieť hned na začiatku.
nahoru

AK fanda
AK fanda

Muž
Registrace: 11.9. 2008
Příspěvků: 2620 | Témat: 77

03.05 2009 23:29


mne to zas ten log neotvorilo, ale skoro take iste simptomy mala aj moja vaha vzduchu ked bola zla, alebo minimalne zasrata, skus ju preplachnut v technickom benzine, zato nic nedas
nahoru

AK senior
AK senior

Muž
Registrace: 6.5. 2008
Příspěvků: 2277 | Témat: 16

03.05 2009 23:30


Pozri sám váha dáva o 150 menej ako by mala:
nahoru

AK fanda
AK fanda

Muž
Registrace: 11.9. 2008
Příspěvků: 2620 | Témat: 77

03.05 2009 23:36


no je to trochu malo no, ved nech to skusi preplachnut ako som pisal, robotka na 15minut a hned si mudrejsi, ja to vidim na svojej podla budiku tlaku turba, vycistim ju a ide sa smelo dalej, ked uz je fakt zle, tak je problem dostat to nad 3500ot, neviete, kolko by mala davat vaha na 2.5tdi 110KW
nahoru

AK batole
AK batole


Registrace: 19.11. 2008
Příspěvků: 220 | Témat: 29

03.05 2009 23:44


flashmajster:
A6-2000: Naloguj to ešte raz. Auto musí ísť do kopca, najlepšie na 3ku a minimalne ho vytoč na 3000-3500 otáčok a najdôležitejšie je mať plyn na podlahe, čiže na 100 percent.
Ale tlak turba vyzerá byť OK, a váha dáva málo čo je vidieť hned na začiatku.


auto slo do kopce ale byl moc kratky.

Mam tedka svuj kabel a SW tak snad to zvladnu nalogovat taky a hodim to sem pak
nahoru

AK batole
AK batole


Registrace: 19.11. 2008
Příspěvků: 220 | Témat: 29

03.05 2009 23:45


quattro99:
mne to zas ten log neotvorilo, ale skoro take iste simptomy mala aj moja vaha vzduchu ked bola zla, alebo minimalne zasrata, skus ju preplachnut v technickom benzine, zato nic nedas


nojo nejdriv musim najit nejaky navod kde vlastne ta vaha v tom mym motoru je presne, jak vypada a jak se vyndava )

Mam to auto teprve par mesicu....
nahoru

AK batole
AK batole


Registrace: 19.11. 2008
Příspěvků: 220 | Témat: 29

03.05 2009 23:46


flashmajster:
Pozri sám váha dáva o 150 menej ako by mala:


Kde sezenu ten sw co ukazuje ten graf ?
nahoru

AK fanda
AK fanda

Muž
Registrace: 11.9. 2008
Příspěvků: 2620 | Témat: 77

03.05 2009 23:49


no vaha je vacsinou hned za airboxom, ide donej jeden konektor a fakt je to jednoduche ju vybrat, ja si pri cisteni nalejem benzin do rozprasovaca a vystriekam ju popripadne este trosku jemne prejdem vatou ale vymontuvavam ju z tubusu
nahoru

sponzor





03.05 2009 23:49


reklama se zobrazuje pouze neregistrovaným/nepřihlášeným

nahoru

AK senior
AK senior

Muž
Registrace: 6.5. 2008
Příspěvků: 2277 | Témat: 16

03.05 2009 23:55


A6-2000:

Kde sezenu ten sw co ukazuje ten graf ?
audiklub.cz
Zaregistrujte se nebo se Přihlašte do systému
nahoru

AK allstar
AK allstar


Registrace: 3.10. 2006
Příspěvků: 12720 | Témat: 228

04.05 2009 10:50


podle me tlak turba orezava RJ, protoze se ji neco nelibi...vycistil bych vahu, e.v. vymenil za novou a pak bych laboroval dale...u 1.9 je vaha castym duvodem padani do nouzaku...zkontroloval taky podtlaky vsechny a pak Turbo*, geometrii lopatek, ventil N75, podtlakovou banku...
nahoru

AK junior
AK junior


Registrace: 7.10. 2008
Příspěvků: 1043 | Témat: 19

04.05 2009 11:04


přesně tohdle mi dělala moje A4 1,9TDi 81 kW ...jednoho krásnýho dne jsem se nasral, vykopal váhu vzduchu, prostříkal ji čističem na brzdy (byl všude jemný dehet včetně odporového drátu, který pak zkresloval informace)... cisticem na brzdy jsem to prostříkal, nechal vyschnout, sprejem na kontakty jsem prostříkal konektory od váhy vzduchu a ventilů
...a ejhle... už mi to nepadá do nouzáku ... tahá líp v celém rozsahu otáček... motor jakoby ožil...

záleží...pokud pročištění nepomůže...viděl bych to na novou váhu vzduchu... pokud ani nová nepomůže, asi zakarbonované Turbo* nebo jiný error.. prvně bych zkusil tu váhu vzduchu..je to asi nejlevnější položka... určitě bych vyměnil i vzduchový filtr...

jinak váha vzduchu se nachází těsně před Filtrboxem..je to takový černý válec s přírubou a konektorem a krabičkou na plášti... nelze nenalézt
nahoru

AK allstar
AK allstar


Registrace: 3.10. 2006
Příspěvků: 12720 | Témat: 228

04.05 2009 17:26


Knightey-:
Vahou vzduchu to nejspis neni, ale nejprve udelej LOG za jizdy a diagnostiku. Ale tohle vypada spis na Turbo*, chces po nem pozadavak aby tlacilo urcitej tlak a jakmile ho nedosahne, tak se hodi do nouzoveho rezimu a jede ti to bez turba, proto tal lina sfina.
Priciny? Mno za prve tvuj styl jizdy kdy jsi mohl kompletne zasrat variabilni lopatky a tudiz ti to zadrhne (coz jmse te varoval jak jezdis na spotrebu), nebo to muze delat nejaky podtlakovy ventil, ci nejaka tlakova hadice muze mit nekde praskla a unika ti tlak.
Takze nejprve na diagnostiku co ti to haze za chyby, podivat se na priciny. A potom zkusit udelat LOG za jizdy at vidis co to dela.


Todle neni 2.5 TDI*, 1.9Tdi ma jinou logiku regulace turba, ackoliv mechanicky je regulace identicka...tady to vaha klidne muze byt...a ze je to na 1.9 nejcastejsi problem...
nahoru

AK senior
AK senior

Muž
Registrace: 10.2. 2008
Příspěvků: 1294 | Témat: 117

04.05 2009 18:18


Lumpiq:
Todle neni 2.5 TDI*, 1.9Tdi ma jinou logiku regulace turba, ackoliv mechanicky je regulace identicka...tady to vaha klidne muze byt...a ze je to na 1.9 nejcastejsi problem...

Jak to ze ma jinou? To Turbo* ma taky variabilni lopatky. Navic pokud ma nekde prasklou hadici od IC, tak mu to bude delat presne to co popisuje. Ted jsem to pred 2 tejdnama resil na Passatu B5 1.9TDi AFN motor.
RJ chtela pri seslapnuti plynu az 1900mbar a dostalo se z toho max 1400mbar a pak to padlo do nouzaku. Merilo se to zrychleni cca od 1500ot/min ale pri 2800ot/min to uz padlo do nouzaku
nahoru

AK batole
AK batole


Registrace: 19.11. 2008
Příspěvků: 220 | Témat: 29

04.05 2009 22:45


ale nerozchodil jsem ten pitomej kabel.
No nic vsiml jsem si ze klidne muzu jet 180kmh, pokud plyn pridavam postupne tak se nic nedeje a muzu jit v pohode nad 4000otacek. Ten problem se projevi jenom kdyz seslapnu plyn (skoro) na podlahu.

Ten pos** kabel na VAGCOM 409.1 furt ze USB Port OK, ale Interface not found... takze sem nic dalsiho nenacetl
nahoru

AK allstar
AK allstar


Registrace: 3.10. 2006
Příspěvků: 12720 | Témat: 228

04.05 2009 22:55


tak to privez i s notebookem, kouknu se na to...
nahoru

AK batole
AK batole


Registrace: 28.8. 2008
Příspěvků: 562 | Témat: 19

05.05 2009 0:19


flashmajster:
A6-2000:Auto musí ísť do kopca, najlepšie na 3ku a minimalne ho vytoč na 3000-3500 otáčok a najdôležitejšie je mať plyn na podlahe, čiže na 100 percent.


..........obavam se ze to asi neprojde ,navic nevim jak te napadlo pouzivat slova VYTOC







PLYN NA PODLAZE..........tak blizko u sebe chces aby ho jeste trefil slak?
nahoru

sponzor





05.05 2009 0:19


reklama se zobrazuje pouze neregistrovaným/nepřihlášeným

nahoru

AK batole
AK batole


Registrace: 28.8. 2008
Příspěvků: 562 | Témat: 19

05.05 2009 0:23


Lumpiq:
podle me tlak turba orezava RJ, protoze se ji neco nelibi...vycistil bych vahu, e.v. vymenil za novou a pak bych laboroval dale...u 1.9 je vaha castym duvodem padani do nouzaku...zkontroloval taky podtlaky vsechny a pak Turbo*, geometrii lopatek, ventil N75, podtlakovou banku...
......jadernej reaktor bych prosetril jako prvni


p.s. pro neznale veci vozidlo je vybaveno atomovym pohonem home made
nahoru

AK senior
AK senior

Muž
Registrace: 6.5. 2008
Příspěvků: 2277 | Témat: 16

05.05 2009 0:43


jan333:
......jadernej reaktor bych prosetril jako prvni


p.s. pro neznale veci vozidlo je vybaveno atomovym pohonem home made


nahoru

AK allstar
AK allstar


Registrace: 3.10. 2006
Příspěvků: 12720 | Témat: 228

05.05 2009 13:30


jestli myslis ty jeho vodikovy radoby generatory(v TDI*) a elektromagneticke rezonatory rozkladajici soly ci co to je, tak to potom jo:))))

na zakladce jsme meli podobneho klucinu, mel 4.5 voltovou baterku a k ni pripojenych par dratku a soucastek a tvrdil, ze s tim na dalku nastartuje letadlo...zel nikdy se tak nestalo, ona baterka mu vytekla do batohu a dostal doma pres drzku...)
nahoru

AK fanda
AK fanda


Registrace: 21.11. 2008
Příspěvků: 2677 | Témat: 29

05.05 2009 17:17


Taky bych podeziral N75
nahoru

AK batole
AK batole


Registrace: 19.11. 2008
Příspěvků: 220 | Témat: 29

05.05 2009 21:05


Lumpiq:
jestli myslis ty jeho vodikovy radoby generatory(v TDI*) a elektromagneticke rezonatory rozkladajici soly ci co to je, tak to potom jo:))))

na zakladce jsme meli podobneho klucinu, mel 4.5 voltovou baterku a k ni pripojenych par dratku a soucastek a tvrdil, ze s tim na dalku nastartuje letadlo...zel nikdy se tak nestalo, ona baterka mu vytekla do batohu a dostal doma pres drzku...)


Mistr si asi neco spletl, v tomhle aute neni ani vodikovy generator ani elektromagneticky rezonator ani zadne soly ani soli )
nahoru

AK batole
AK batole


Registrace: 19.11. 2008
Příspěvků: 220 | Témat: 29

05.05 2009 21:10


mikejn:
Taky bych podeziral N75


dneska rano sem se stavoval po ceste do prace u jednoho mechanixe. NAstesti lze vyloucit zavadu na vlastnim turbu, ten regulator turba je naprosto v pohode tudiz nebudou ani zanesene lopatky ci naklapeni lopatek.

Zbyva tedy jeden z obou ventilu N75 a Nxy ? A 10 roku stare puvodni textilem opletene hadicky k turbu. Je jich tam 5 kusu s ruznym prumerem.
Udajne pro jejich kontrolu je nutne je sundat, tudiz bude asi lepsi si rovnou sehnat novy (nejaky kvalitnejsi) a rovnou je misto kontrolovani vymenit.

Dneska jsem sasil s druhym kabelem 704.1 ale porad mi to hlasi ze Ross Tech interface not found, takze jsem nacetl zase velky KULOVY.....

Co se tyka N75 tak nekde jsem videl fotky/navod na vycisteni ono je to za nic par tacu za ten blby ventil a navic jsem toho nazoru co jde stejne kvalitne opravit tak je neekologicka prasarna to vyhazovat a kupovat misto toho hned novej kram...

No nejdriv musim ale zjistit cim to je, myslim ale ze pomalu zacina prihorivat.....
nahoru

Zobrazit příspěvky z předchozích:   
Přidat nové téma Zaslat odpověď Pomohl vám tento příspěvek? Poděkujte autorovi
Nejčastější tagy na fóru (řazeno abecedně)
[vyřešeno] 1.2tdi 1.4i 1.6 1.6td 1.8 1.8t 1.9tdi 100 2.0fsi 2.0tdi 2.0tfsi 2.2t 2.5tdi 2.7t 2.7tdi 2.8 3.0tdi 3.3tdi 4.2 4.2tdi 4b 4f 80 8e 8l 8p a2 a3 a3 8p a4 a5 a6 a6 4f a7 a8 abs aditiva afs airbag ak certifikace ak eshop ak garáž ak karta ak kšiltovka ak servis ak svp ak vlajka ak znak alarm allegro allroad alternátor alu kola ami antiradar anténa asr audi audiklub audio autobaterie automat automaticka prevodovka autopotahy autorádio b2 b3 b4 b5 b6 b7 b8 baterie bezpečnostní šrouby bioethanol biturbo bixenon blacklist blikající kontrolky bliká žhavení blinkry blow off blow-off ventil bluetooth bmk bns bose bov brake fault brzdová kapalina brzdové světlo brzdy budíky bílý dým c3 c4 c5 c6 c7 cabrio canbus cd changer centrální zamykání changer chcípá chip chiptuning chladič chladící kapalina chladící systém chorus chrom chyba climatronic cng coming home comming home common-rail concert cukání cívka d1s d2 d2r d2s daylight demontáž denní svícení destičky dešťový senzor diagnostika diferenciál displej dobíjení dpf drl dsg dvb-t dvd dveře dx dálkové ovládání e85 ecu eds egr elektrická okna elektrika elektromobil elsa emise epc esp et ethanol facelift filtr filtr pevných částic fis fsi fólie g71 geometrie gps gufera h1 h4 h7 hagusy haldex hallův snímač halogen handsfree headup hid hodiny homelink hučení hydroměnič hydroštel imobilizér insp intercooler ipad iphone ipod iso isofix jak na to k-jetronic kabel kamera kapota karburátor kardan karoserie katalyzátor keyless klepání klepání motoru klika klima klimatizace klub klubová karta klínový řemen klíč kola kolísání otáček komfortni jednotka kompresor konektor kontrolka kontrolka airbagu kontrolka brzd kontrolka mazání kontrolka motoru kotouče kouřivost kufr kód rádia kůže lambda lambda sonda lampy leaving home led letní pneu lišty dveří ln2 log loketní opěrka low-range ložiska ložisko lpg manuál manžeta mapy maska maxidot mazání mlhovky mlžení oken mmi mmi 2g mmi 3g montáž motor mp3 mtm multifunkční volant multitronic měchy měrka oleje n75 napínací kladka napínák nastavení nastavení hodin navigace naviplus nefunguje nejede nestartuje netopí netáhne netěsnost nezávislé topení neřadí nouzový režim nádrž náklon světel náprava nárazník návod odblokování odtok odvzdušnění odvětrání klikové skříně oel okno olej olejnička olejová měrka olejová vana ostřikovač osvětlení osvětlení spz otáčkoměr otáčky palivoměr palivová soustava palivové čerpadlo palivový filtr palubní deska palubní pc parkovací brzda parkovací senzory parkovačky pd pdc phatnoise plnění plovák plynový pedál pneu podsvícení podtlak podvozek pojistka pojistky pojištění pomoc prosim popis pojistek posilovač počátek vstřiku pružiny pylový filtr párování klíče přehřívání přepínač světel přestavba převodovka příručka přístrojová deska q5 q7 quattro radar radio ramena redukce regulace turba relé blinkrů relé světel renovace disků repase repro rns rns-d rns-e rozvodový řemen rozvody rs4 rs6 ruční brzda rádiem řízené hodiny rádio s-line s-tronic s2 s3 s4 s6 s8 safe safe kód schéma sd karta sedačky senzor service servis servisní interval servo servo olej servotronic servořízení setrvačník seřízení hodin seřízení světel silentbloky sklo skryté menu snímač teploty spojka sportovní podvozek spotreba spotřeba spotřeba oleje spínací skříňka sraz ssp stahovačka start start-stop startování startér stk studený start stěrače střešní nosič střešní okno subwoofer svetla svody svolávací akce svítivost svíčky světla symboly symphony syčení sání síto sacího koše tachometr tažné zařízení tdi telefon tempomat teploměr teplota motoru teplotní snímač teplý start termostat teče servo olej tfsi tiptronic tlak tlak oleje tlak turba tlumiče topení torsen tpms trippling tt tuning turbo tuzing tv tuner táhlo tónování těsnění těsnění pod hlavou třetí brzdové světlo usb v8 vag vag chyby vačky vcds vdcs ventilakce ventilakcička ventilátor ventilátor chladiče vibrace vif vin vlnovec voda vodní pumpa volant volnoběh vrzání vstřik vstřikovací čerpadlo vstřikovače vstřiky vyhřívání vyhřívání okna vyhřívání sedaček vynechává vypíná vyčištění vzduchový filtr váha vzduchu víko ventilů výfuk výkon výměna vývěva větrák w12 wastegate webasto xcarlink xenon zadní stěrač zadní světla zamrzání zapalování zapojení zatékání zdvihátko ventilu zesilovač zimní pneu zpátečka zpětné zrcátko zrcátka zrcátka-ovládání zrcátka-stmívání zrcátka-vyhřívání zrcátko ztráta oleje zvýšení výkonu základní nastavení zámek dveří zámek kufru zásuvka únik oleje čelní sklo čep černý kouř čerpadlo čeština čidlo oleje čidlo teploty čidlo teploty oleje čištění čištění trysek řazení řemen řemenice řídící jednotka řízení řízení motoru škrtící klapka škube šíbr žhavení žhavící svíčky žárovky

 
Přejít na:
AUDIKLUB.cz | AUDI KLUB - Vše co potřebujete vědět o vozech značky AUDI
Veškeré příspěvky vyjadřují názory a přesvědčení každého autora. Bez souhlasu autora je zakázáno příspěvky a články šířit, kopírovat nebo jinak zveřejňovat.
K odběru novinek použijte dle libosti: RSS 0.91 - 0.92 - 2.0 nebo Atom.
© 2006 - 2018 Audiklub.cz / Kontakt: Soukromá zpráva nebo email