AUDI KLUB

Kluci čau,

potřebuju radu ohledně věci díky které můžu docela vykrvácet, čili prosím vyvarujte se blbejch poznámek, díky moc.


Před rokem a půl jsem koupil v Auto Tukas Audi A5, 2.0 TSFI 132kW, r.v. 2010. Kupoval jsem ho po opravě hlavy motoru, oprava t.č. stála předchozího majitele cca 50 tisíc. Od koupě mi to žralo 1 litr oleje na nějakých 1100 km, viděli to v Tukasu, vyměnili nějaký filtr a řekli, že s tím nic neudělají, protože takhle to ten motor prý žere. Zvykl jsem si dolívat, ale poslední dobu vzrostla spotřeba oleje na 350 l/km. Už jsem byl domluvený, že tam s autem přijedu, ale ještě před tím šel motor do prdele, nucený odtah a dnešní rezultát Auto Tukas po rozebrání motoru:

Při měření tlaků ve válcích byla zjištěná netěsnost tlaku na 4. válci motoru. Při následné demontáži hlavy motoru byla zjištěna netěsnost ventilů v hlavě motoru a zvýšená vůle v uložení pístu ve válci.


V případě opravy původního motoru je doporučená výměna pístů ve válcích vč. pístních kroužků a následná oprava hlavy válců (ventilových sedel). Vzhledem k možné ovalitě válců nemusí být toto řešení definitivní - 100, 000 Kč cca.

Druhou možností (definitivní) je výměna kompletního shortmotoru (blok motoru vč.hlavy válců).- 270, 000 Kč.


Otázka 1) Může nějak nynější stav motoru souviset s předchozí opravou na kterou je záruka 2 roky? (lze nějak s právníkem zatlačit na to, že mi již motor při koupi předávali v nedokonalém stavu, resp. jestli špatná oprava hlavy mohla zapříčinit nynější poruchu?)


Otázka 2) Pokud to spolu nesouvisí, do čeho byste šli? 1) oprava motoru ? (odhadovaná cena v Tukas cca 100 tisíc), 2) komplet výměna motoru? (dle Tukase 270 tisíc Kč - což je pro mě crazy a zcela nereálné) ?


Otázka 3) Ta oprava motoru u Tukase 100 tisíc, za kolik by mi to byl reálně schlopný dát do kupy nějak servismajstr mimo autorizovaný servis?


Díky moc hoši.

Eventuelně nějaký motor z bouračky? což je asi kravina, ale nevím, za zeptání člověk nic nedá.

Tohle by chtělo asi soudního znalce a nějakého šikovného právníka.

Jinak teda nezáviděnihodná situace

Oprav si spotrebu oleja - 350l/km , to by si musel vozit za sebou cisternu oleja

lubomt: to uz je drobnost, a mozna nejde editovat prispevek.

drticč_hlav: 270 je nesmysl, za to koupis celou bouracku s funkcnim motorem
napr. ano umim cist, nejsem debil, je to nafta, ale verim, ze bys nejakou se stejnym motorem nasel.

Sel bych do toho s pravnikem a soudnim znalcem, ale pocitej, ze se to muze protahnout.

co sa tyka opravy, tak by som postupoval nasledovne:

Aky problem riesila povodna oprava hlavy? je to bezna zavada vyskytujuca sa na tych motoroch? Ma oprava charakter totalneho riesenia, alebo je to len fix s nedeterministickym vysledkom?

Pretoze od toho zalezi ci by som siel cestou ineho motora, alebo opravou stareho.

Ak to bola zavada ktora sa bezne nevyskytuje (u TFSI su to casto rozvody, ale aj ine), tak je na povazenie, ci to bol proste nie uplne dobre zlozeny kus, alebo to vzniklo v dosledku prasenia / zanedbania servisnych intervalov. V takom motore moze byt potencialne problemov viac, vyskocia neskor a servisne naklady budu neumerne.

Ak to bola standardna zavada, ktora stretne nejake statisticke vyznamne mnozstvo motorov, tak kupa ineho motora by bola z dazda pod odkvap, pretoze rovnake problemy by bolo pravdepodobne treba riesit znova na inom motore...

... jedine ak by kupa ineho (idealne este funkcneho) motora a vyriesenie povodnej zavady bolo lacnejsie riesenie, ako riesenie stavu sucasneho motora. To sa moze stat, ak sucasny stav je zalostny, alebo je oprava technologicky/dielovo narocna.

Na posudenie toho, co je to za problem, ake su prognozy so sucasnym motorom, alebo s inym motorom napr. z buracky bude treba niekoho. Sice nie priamo sudneho znalca, ale minimalne naklady na znalca by sa tymto mohli amortizovat v pripade neuspechu vymahania zodpovednosti za servis.

Ak bazar odmietne akekolvek plnenie v ramci zaruky, tak by som to rozhodne neriesil u nich, ale nasiel si niekoho, ku komu mas vacsiu doveru (napr. referencie v okoli) a pripadne sa zameriava na tieto motory.

Je pravdepodobnost mierne lepsieho pomeru cena : kvalita : vykon. Valna vacsina servisakov, ku ktorym sa ludia vracaju pracuje tak, aby ludia prisli zas, kdezto bazar vie, ze ak nepojdes nic reklamovat tak je miziva sanca, ze na tebe este kedy vyrobia peniaze.

Takze si to shrneme.

1) Zaruka na pripadnou opravu. 2 roky na dily 6 mesicu na praci. Pokud je to dyl nez sest mesicu, nemas sanci. Zaruka na auto 6 mesicu na skryte vady. Pokud nebylo prodano v pragramu dasweltauto, tam je zaruka rok. Pokud mas auto dyl, bez sance.

2) To co popisujes je notoricka zavada motoru EA888, blbe reseny pistni krouzky, auta zraly olej a zustavaly viset ventily a audi je i po zaruce menilo na kulanci, coz se bohuzel tebe netyka, vozidlo je kulancne uz mimo(stari). Pozadat sice muzete, ale IVG to zamitne. Tudiz nema cenu resit opravu v audi.

3)Starsi motor je nesmysl, koupis to samy. Pro tento motor existuje reseni a to obsahuje vymenu pistu, ojnic a revizi hlavy. Jsou zde kluci na foru jako Vlasta, nebo Satas ale ty toho maj tolik, ze budes cekat a dlouho. Zkusil bych to napriklad tady Tenhle problem uz resili na hodne autech, vi o co jde a nebudou na to koukat jak husa do flasky. Ale i tak to bude raketa..

Koupit motor, prodat auto..

Díky všem za odpovědi, je zde na problematiku víc názorů- primárně se budu snažit, aby se to opravilo, dneska to uvidí poprvé servisák, takže uvidíme co řekne.
Jinač mi fakt není jasné, kde bych sehnal ten motor a za kolik.

Dej mod motoru (4 pismena)

CDNB...?

Tak to by mohlo byt vyreseno za 20tis:

Kluci díky za pomoc.

Kod : SCDNBFAV

Jinak Tomko222 volal jsem na ten motor a borec říkal, že nejde tlak do 6 válce a že je to na díly.

Díky