AUDI KLUB

Ahoj, Prosím o radu ohledně mého allroada
Auto je po rozvodech, ale problémy zůstali.
Když je venku teplo tak nechce startovat.
Točím a točím po delší době chytne a vyválí se cerny dým,
který je jen v době startu. Při jízdě auto nehulí.
A ta spotřeba, jezdím 90% dlouhé trasy
asi tak 120km/HOD^* a spotřeba je 12l.
Tady na fóru někdo psal řidici vstrik. Ten jsem odpojil a nic
se nezměnilo. Odpor vstriku je 115 ohmů.

Prosím čím to může být

termostat?

Nastavení čerpadla + vyměnit teplotní čidlo chladící kapaliny.

Nechci nikomu nic vymlouvat, ale to byl právě ten důvod proč se dělaly rozvody. Sice je na nich asi 50 tis. ale můj mechanik si taky myslel že je to špatně nastavenym rozvodem nebo čerpadlem. Ladil to nějak přes diagnostiku. Ale jak říkám problém se nevyřešil.

V jiným fóru někdo radil že když je tenhle problém dělá to prej řídící vstřikovač, ale jim se změnil zvuk motoru a zhoršilo se řazení automatu. Já odpojil kabel od vstřiku a vše je při starém. Zvuk motoru a řazení automatu se nezměnilo.

Nevím, třeba tohle není můj případ, nejsem mechanik, jen nevím jak dál. Začíná mě to auto pěkně sr..t
Zlatem bavorák...

Bydlím nedaleko od Tebe, klidně se Ti na to diagnostikou kouknu.
Takto jsem nastavoval čerpadlo sám...

No ved prave,,,ked je ok a odpojis ho,tak sa musi nieco zmenit nie? A ked je zly a odpojis ho,tak by nemala nastat ziadna zmena.ci?

Dobře, ale odpor vstřikovače je 115 ohmů.
Podle mě když elektrika odpovídá tak logicky
by měl být problém v komunikaci mezi čerpadlem
a vstřikem. Nebo se pletu?

Upřímně, modlil jsem se aby to byl vstřik
a ne třeba vačky. I tak dát za vstřik 8 nebo 10
tisíc je dost. Ale pokud ho mám koupit musím
mít jistotu že je v háji.

To Djcroc: nechám to ještě přejít svým mechanikem
a pokud na nic nepřijde budu tě
žádat o pomoc

ja jezdim s odpojenym uz rok a zmenu zadnou nepozoruju, Tiptronic^* akn - 8.5l prumer spotreba a to jezdim prevazne po praze. ridici vstrik vyuzijes maximalne pro nataveni cerpadla, kdyz sahas na rozvody, pokud je mas nastaveny ok tak muzes jezdit bez nej.

A nemůže to být čerpadlo ko?

muze a muze to taky byt jen spatne nastaveny jak psal raky, me cerpadlo umrelo a do posledni chvile startovalo na brnk, nehulilo, nic.. sezen nekoho s vagem a mrknete na kanal 4 zakladni nastaveni kolik tam je ATDC

Tak ještě jednou... Co to teplotní čidlo? Měnil si? dával si originál? Kontroloval si jakou hodnotu hlásí řídící jednotce při jaké teplotě motoru?

Čidlo teploty bude zítra a i měření hodnot na diag.
Tak uvidíme

Takže čidlo teploty vyměněno, dnes odpoledne teplota vzduchu venku 25°C a auto chytlo na brnk. Spotřebu spočítám zítra, ale Maxidot^* ukazuje 10,4 takže reálně to vidím na +-11.

Diagnostika ukazovala nějaký hodnoty,mechanik na to koukal asi 2 hodiny a říkal že ty hodnoty jsou pořádku. Řídící vstřik taky funguje, jednotka ho načetla pokud se odpojil.

Diagnostika hlásí závadu a nevíme co to je.
01375-ventily pro podporu motoru stupeň 1
38-10 výstup nespíná nebo zkrat na plus

Takže teplotní čidlo Ještě prověř silentbloky motoru a jejich kabeláž. To je ta závada co píšeš.

ventily pro podporu motoru mi hlasily obě auta a po repasu turba to zmizelo.

Jak že se výměnou turba opravili špatné silenbloky motoru?Zazrak.

to nevím mám dvě dvaapůlky obě dvě psaly tuto zavadu dokonce je tu někde odemne otázka co si pod tím mám představit smazal jsem ji a během několika dnů byla zpět na jednom bylo Turbo^* horší od začatku na druhé se mi ulomilo kus svodů a Turbo^* to rozsekalo u obou jsem udělal repas turba (oleg) a namontoval proběHLA^* kontrola mazání vyměna těsnění a bla bla bla a zavada opět smazána a totéž proběhlo i na druhém autě kde bylo Turbo^* horší od začátku a zavada smazána obě už mají od té doby přes 15000km a ani na jednom už se znovu neobjěvila.

To nevím jistě, jestli za vším je teplotní čidlo, ale i tak je spotřeba ještě dost vysoká. 9l beru ale 11???

obavam se ze ambient temperature != coolant temperature, zjimalo by me na co tam ten mechanik koukal dve hodiny, asi aby ti mel co nauctovat. Odpojenej ridici vstrik je bezva, ale jestli doopravdy funguje by jsi zjisil kdyby jste se podivali na ten kanal 4.

Tak spotřeba 10,6 početně. Ještě včera během dne to spadlo na 9,9 na maxidotu.

Na kanál 4 koukal btdc něco málo přes 15. Atd si nepamatuji. Našel jsem tu v jiným tématu návod od Vlasty.
Možná máš pravdu s tím účtováním ale je to člověk kterej nám dělá v práci náklaďáky, bagry, buldozery, harvestory, ... řekl bych že tohle umí a zná. Práce má až až

Co je ambient temperature!= coolant temperature?

Vemte VAGcom, nebo něco jinýho, ohřát na provozní teplotu, přepnout do základního nastavení a sledovat hodnotu povstřiku ve skupině 4 při přepínání dříve/později(nebo ATDC/BTDC atp.). Pak napiš, co to ukazuje. Při měřených hodnotách(tedy ne v základním nastavení) zjistíš leda tak prt. Ještě dodám, že poslední údaj co bude v % je poloha přesuvníku čerpadla. Hodnota se mění spolu s "dříve/později(nebo ATDC/BTDC atp.)"

Takže po delší odmlce jsem zpět a hodnota btdc jw 15-15,4 a hodnota atdc je 3,8-4,2.
To asi není v pořádku že? A ještě k tomu,lze laicky poznat že rozvody byly dělaný přes aretaci a ne fixou?

To je uplně mimo a je zde vidět že i s přípravkama se to musí umět...

Pokud tomu správně rozumím, tak i u mě je předpoklad nastavenych rozvodů na fixu a ne přes aretaci? Je to tak?

No to nevim jakym zpusobem to kdo delal ale chci tim říct že i na připravky se to dá podelat...má to svuj postup.

Takže mám nastaveno atdc -1.8 ale musím se zeptat jestli to nemá být +1.8
Vycházím z toho že je to povstřik a tak by to mělo být za horní úvratí a tak tedy + nebo se pletu?
Předtím byla hodnota +4 a Satas psal že to je úplně mimo proto jsem nastavil -1.8. Co je tedy správně?

Děkuji za odpovědi

Svec152: V každý verzi VAGcom je to jinak. V mé verzi 304 to bylo mínus. ale psalo to doslova "drive"/"pozdeji" . Pokud to píše ATDC/BTDC, může to být jinak. Logicky přeloženo ATDC = za horní úvratí, což by znamenalo hodnotu do plusu.

Ale i přes to by nebylo od věci celý ten motor znovu postavit na přípravky zkontrolovat polohy vaček vůči klice. Jak píše všude Satas, tak pokud vše dáš na přípravky jak má být včetně čerpadla, tak ta hodnota ( v plusu, nebo mínusu) tam bude již takto, jen to jemně doladíš na těch 1.8°. Podle toho zjistíš s jistotou, jestli tedy +,- ve tvé verzi VAGu.

Mám vag 304 a psalo to "drive 15.8" a "později -1.8"

Přípravky jsem si koupil, tak to někdy překontroluju. Ale znáte to, času málo a do toho rodina a děti. ..