AUDI KLUB

Jhlásm po opravě vstřiků najeto čerstvých 1098km. Jako v jiným autě.... Spotřeba litr pod dřívějším průměrem

tak až to všechno doděláš tak to za kilo koupim trocha humoru pro odlehčení no já mám najeto 270 tisic a bojim se rozvodu, automatu a vstřiků. na oktávce mám 300 a nebojim se ničeho jinak Satas je jasnej král před lety si pamatuju ještě že tu fungoval dobře Vlasta. co je s ním?

Já se zde zatím rozkoukávám a studuju:-). Ale přesně ten sled úkonů mě teď čeká,jak píšeš. Vstřiky mám za sebou a teď automat a rozvody. Ale já beru poměr sllužby auta. Bez oprav doposud a to kilo za servis mu odpustím

Jakej král kurva ja sem obycejnej dělník mechanik z kteryho vy jste vysperkovali zdatnyho kvartálního alkoholika Tj cely.

Mam dotaz na mistni vstrikovaci guru ohlkedne vstriku na moji A6 2008 171kW. Auto zacalo kourit po delsim stani v kolone nebo na svetlech, obcas za jizdy atd.. Jsem s tim smirenej a pocitam s tim ze to jsou vstriky a pujdou novy az buide mit po novewm roce Satas cas. Ale ted dotazu - auto zacalo kourit pote co jsem s nim prijel pobalti a polsko (daval jsem porad VIF). Takze si myslim nejaka sracka v nafte. Tady v Cechach to delalo stale (nalil jsem tam nekolik plechovek VIFu) ale ted poslednich 6 tankovani plne nadrze na Benzine to nezakourilo ani jednou jedinkrat. Uplne bez problemu, auto stale dobre startuje, nikde nic necuka pri zadnych otackach, motor uplne tichej. Nez s tim pojedu do servisu tak se jenom ptam jaka muze byt souvislost??

Pokud mas DPF^* tak rovnou dej nový čidlo rozdílu tlaku zauč ho a zmer kolik dává mbar na volnobeh DPF^*, pokud to bude v normě utni tomu možný nedokončený regenerace zapsanim nového DPF^*. Toto vše pokud to nikdy nebylo provedeno oni to hned nemusí být trysky ale mohou to být nedokončený regenerace který se zase spousti po každým nastartování při kterejch se privstrikuje nafta do výfuku a huli to jak debil. Tím ze si jel dlouhou trasu tak se to klidně dokončilo a je pokoj. Tohle furt režim hodně u Q7.

ja mam motor bez DPF^* - tedy aspon myslim - zadna kontrolka regenerace mi nikde nesvitila a i laicky to beru podle toho ze jsou koncovky vyfuku ohnuty dolu.. (omlouvam se ale vim o tom vazne picu)

jeste abych to trosku upresnil co to delalo - po zahrati motoru na provozni teplotu mi to obcas zakourilo jako kdyby auto horelo (vetsinou pomohlo trosku seslapnout plyn a pak to zahulilo a byl klid). Jeste kdyz jsem stal treba dlouho na svetlech tak sjem se rozjel s kourem. Auto celou dobu jelo uplne normalne bez jedinyho zaskubnuti nebo tak neco. Ted po najeti cca 6k km na jinou naftu uplne bez problemu i kdyz necham nastartovano 5 - 10 min a potom pridam plyn. Zadnej kour nebo smrad.

Jeste jedna vec ktery sem si vsimnul pred par dnama, jestli by to nemohlo mit souvislost. Asi mi odchazi termostat - ted kdyz mrzne a po delsi jizde pomaleji v kolone nebo bez plynu z kopce mi popoleze rucicka teploty dolu z "90" - porad se drzi max ve prostred mezi devadesatkou a nizssi carkou...

Dej mi VIN^* kouknu na to DPF^*.

WAUZZZ4F48N091561 diky

Takže Allroad 2008 ASB Převodovka^* KHC barva LZ9Y a s fitrem pevných částic ... vítej.

a je tedy mozne ze mi blbne ta regenerace aniz by svitila nejaka kontrolka?hned jak by to bylo mozne u Tebe tak bych rad prijel jestli by ses na to mohl podivat..

Kontrolka na regeneraci se ukáže jen někdy někdy ne moc jsem tohle u audi nikd nepochopil. Mě u Q7 se někdy ukáže na maxidotu DPF^* ale žádná regenerace žádná chyba nic na diag.

ted jsi me vazne potesil, nebudu s tim tady nic nedelat a az by jsi zacal nejak fungovat (a mel by jsi cas samozrejme) tak bych za Tebou prijel jestli by ses na to podival a vymenil co bude treba.. Jsem veliky dluznik, dekuji jeste jednou a rad se potom vyrovnam i za tyto rady (doufam ze jako alkoholik mas rad dobry rum )

Nic nikomu ndedluzis zastavit se můžeš na diag kdy chceš a mužem to vše skouknout a případě vynulovat a zaucit.

Super diky moc, zajel bych hned po novem roce, mel bych par veci ktere bych potreboval poladit, hlavne ted to DPF^*/vstriky abych vedel jak na tom jsem a s cim musim pocitat..

Diag a věci ohl el uděláme ale teprve v lednu budu mít hotovou novou dílnu a už je tam seznam asi 25 aut co čekají na termíny tzn nic čas zářím neco dělat na autě většího.

Nerad se vám do toho míchám, pánové, ale čekat, že A6 08 bude mít ropu bez DPF^* ...
Jinak u koncernových aut (narozdíl od jiných automobilek) jsou aspoň ve většině případů ty DPF^* filtry řešený smysluplně a dá se s tím dobře pracovat (i s úpravou zanešení dle průběhu regenerace, ap.), ač i zde se najdou vyjímky a nejen u těchhle třílitrů je víc než vhodný nejdřív zkouknout aspoň ty korekce vstřiků (a důvěryhodnost ostatních údajů -dif.tlaku/offsetu, teplot, ap.) a při regeneraci dávat pozor na ty teploty, taková spečená svíce taky není vyjímkou ... (mě se to naštěstí ještě nepovedlo, ale zas jsem si jednou naběhl s těma vstřikama v 3,14... )

Proto jsem psal ze o tom vim velikou picu, koncim tim ze kdyz se neco rozsviti tak hledam co ta kontrolka znamena Jinak jsem si dneska vzal baterku a svitil jsem na pristrojovku a vubec tam nemam nikde kontrolku se znackou DPF^* a ani na maxidotu se nikdy nic takovyho nerozsvitilo.. Dival jsem se pod auto a tam jsem si vsimnul ze filtr je - to jsem snad podle obrazku poznal

Pokud mas auto kupovany v CR, tak DPF^* nejspis nebude mit, protoze to v ty dobe byla priplatkova vybava. kolik mas najeto? na etikete s hmnonosti auta budes mit nornu eu4 nebo eu4+DPF^*.

Auto je z DE nebo A to se musim podivat. Ted hodne blbej dotaz - kde najdu tu etiketu? Hledal jsem o tom neco ve velkym TP a tam nic..

To s tou příplatkovou výbavou je pro mě novinka, ale asi mě to ani neudivuje (ač "menší zlo" jsou spíš dobře fungující rotačky než CRka bez DPF^*...)
Štítky bejvaj různě - pod kapotou, u sloupků,...). Spolehlivě to poznáš podle datovýho štítku, kterej bejvá u A6 vylepenej u rezervy a na první straně servisky jako většina koncernu...
Btw. ta "kontrolka" se může zobrazovat i na displayi
A z velkýho TP by se to taky mělo dát vyčíst, i když i tam se lze setkat s lecčíms či všelijak nekompletníma či "v překladu ztracenejma" informacema...

Řešíte vyřešený auto DPF^* má dle VIN^* .... jasone ty přijed a dáme to do latě.

ja podle toho co jsem videl pod autem si taky myslim ze ma a hlave VIN^* nelze.. po novem roce bych se ozval a prijel jestli by ses na to podival at vim na cem jsem... diky

jinak za posledni dva dny cca 500km bez jedinyho zakoureni, nechal jsem to zase stat nastartovany delsi dobu a potom jsem pridal a vubec nic ani naznak koure..

Nechci zakládat nové téma tak napíšu sem

Je tu někdo kdo měnil vstřiky sám ? Všechno jsem zvládl jen mě zajímá jak jste dotáhli trubky od railu u vstřiků? Ani zaboha se tam ničím nemůžu dostat a klíč na to jsem nikde nenašel.

A6 s koncovkama dolů může a nemusí mít DPF^*. U nás to nebylo potřeba kvůli nižší silniční dani kterou v DE mají i soukromé osoby podle toho jaký emise to auto má, tak proč by koncern cpal drahou věc tam kde není třeba. Dovozy DE a AT je mají v 99.9 procentech případů.
Facelift už má koncovky rovně a tam už pro euro 5 být DPF^* musí být tak i tak.

Tak vsichni vitejte v 2020.

Trosku ozivim tema.
Byla tu rec o Piezzo vstrikovacich a neexistujici moznosti repase techto vstrikovacu.

Ted, na aute jsem asi pred mesicem zacal slychat takovy sycivy zvuk, cca 4x za vterinu, po otevreni kapoty jsem zjistil, ze to jde z leve strany (spolujezdec). Kdesi tady na foru to tu nekdo resil i s video/zvuk ukazkou (totozne) a padaly tu nazory jako vadny vstrik (k tomu se priklanim) a nebo i propalena podlozka pod nim.

Zeptam se, jak moc to muze byt fatalni?

S autem se jezdi, denno denne, jen neni cas na nejaky servis az tak do pulky unora.
Ja kontaktoval par Diesel servisu (vcetne Bosch v Brne Bosonohach), kde mi bylo receno, ze mam prave ty Piezzo vstrikovace, ktere se meni cele, jelikoz oprava techto vstrikovacu nelze.
Ted muj dotaz:
- 2017 se tu psalo, ze se Bosch nechal slyset, ze opravnou sadu jiz pripravuje. V jake je to fazi? Vi nekdo?
- pokud ne, a jsou opravdu potreba menit vymenou, ma nekdo nejaky kontakt na vstriky za “rozumnou” cenu?
Uzivatel Meggy a jeste kdosi tu psal neco okolo 5k/kus, ale nevim, k jakemu vstriku to bylo.

Mam Audi A6 4F5 quattro^*, 2.7TDi CR fo FL.
+ momentalne zluta kontrolka motoru (dle diag. Preplneny DPF^* a chyba klapky sani)
- zadny kour, ani bily, ani cerny, ani modry...zadny smrad, zadne kapani neceho
- cislo vstriku jsem nasel 0445116015, pokud to pomuze, mam i foto.

Diky moc za kazdou zpravu

Bora

začal bych tim že asi na 90% budeš mít propalený opdložky pod tryskama v sedlech hlavy.když už je vyndaš tak doporučuji je hezky odvezt ideal do Bosche na stolici na test.Pokud budou ok dej nové podložky a jezdíš dal pokud budou ko jmenuje se to 40.

Hodne dobry.

No, a pozna to nejaky normalni mechanik, ebo to musi byt slecialista na vstriky?
Diky

Jeste k tem 40ti...
Rozumim tomu tak, ze ikdyz to jde pouze z jedne strany (predpoklad vady pouze na jedno, max 3 vstrikavh), doporucuje se vymenit vsechny?
Nebo snad 40 je za co?

Diky