AUDI KLUB

hlavně kgčko má táhnou líp než MC

Děkuji že se mi tu snažíte pomoct ale já nejsem mechanik. Dokážu si udělat drobné věci jako jsou podtlakové hadičky sem tam něco vyčistit nebo udělat si brzdy... Ale motor je pro mě Španělská vesnice.

To je jako bych Vám radil jaký koupit kotel do baráku. Vy o tom budete vědět prd a já bych Vám radil. Taky by jste byli radši kdyby se na to někdo přijel podívat a řekl co a jak a nebo by mu stím pomohl. Já sice mám mechanika ale ten si dává své auta dohromady a nemá na mě čas. Když už si na mě čas udělá tak mám syna na víkend.

2PIX a co kdyby si přivez svojí krásku? Mohl by si otestovat tu mojí.

ani ja nie som mechanik

z moji uz je hromada srotu pravdepodobne pretavena do plechu na cinsky skodovky ... ted mam uz jenom Coupe GT ... a v tom je atmosfera

Dnes jsem vyškubal interier a světe div se pár kousků oříšku ale jinak nic. Teda krom tisíců vajíček od mravenců. Zítra se konečně kouknu na centrál a zadní el okna.

Dnes zacnu centralem který nic nedělá. Nevím jestli jde nejde signál od dveří řidiče. Nebo jestli není moturek K.O. Stane se něco pokud do moturku pustim z Baterky 12v?

Centrál jsem rozchodil. Zadní El okna nic nedělají, můžou za to moturky. Jsou bez reakce. Proud jsem promeril a jde tam kolem 12. Celej koberec jsem dnes vypral. A ještě jsem řešil cele zapojeni radia, reproduktorů, ovládání zvuku na palubce i s tím na ty sluchátka. Je zajímavé ze po tech letech vše funguje a to jsou tam origo repraky od audi

a mechanicky tymi motormi pretocit ide? pochybujem, ze by zhorelo vinutie, podla mna budu bud zatuhnute, alebo skorodovane.

Původně jsem chtěl moturky vyndat ale netroufam si na to sam bez zkušenosti. Musí se podle me celej RAM rozebrat a na to nemám koule

Fotky http://budlozergt86.rajce.idnes.cz/Audi_GT86/

vyndání interieru a kompletní očista Teď si klidně na ten koberec lehnu v bílém triku

Důležité je že mi nezbyl ani jeden šroubek ba naopak jsem jich pár doplnil.

a helemese, ty motory jdou vyndat asi samy o sobe ... (ja je teda tahal ven i s lanovodem)

Potřeboval bych sehnat ty futra na vstriky, tesneni nebo jak se tomu rika. jsou tam 2 druhy, jedno plastove a jedno snad kovové. Čisla dílů dle Etos: 034 133 555 A, 035 133 554. Volal jsem i primo do Audi a bohuzel se neda uz sehnat Docela tam dost uchází benzín a nekdo to dost prasacky zasilikonoval.. tesnení na vstriky mám ale myslím ze bude problem i dále.

Zajímavý odkaz:

http://www.toffnet.net/MS/audi.html

Tak me asi opustil alternátor. Už to jinak než pres kabely nechytne. Baterka je hned mrtvá. Dal jsem pro jistotu druhou a ta taky ende i když jsem jel po spojce jako prase tak ani po 40 min jízdy se nedobila.

Zeptam se je tu nějaký mechanik co rozumí těmto motorům a mel by zájem to dat dohromady? Motor nejede jak ma a je tam spousta věci na které nemám čas. Určitě to zaplatim...

Tady asi není mechos co nemá práci.... Každopádně jsem si včera lehnul pod auto a řešil jsem starty motoru. Prostě startér netocil... Příčina byla na kabilku který držel na 3 vlaknech ... Opravil jsem to a když jsem se už válel v tom bordelu tak jsem koukal na ten altik. Probouzeci kabel pro dobíjení byl trošku mimo 3 x sláva auto startuje a z altiku jde skoro 14V

Tak a nevali se někomu doma želva na turbinu? Ta moje mi řekla nazdar a na kovové části dokola praskla.

podívám se na turbínu bych ji mohl mít

Tak jsem utrácel a objednal jsem si komplet tlumiče s horním uložením a prachovkama. Az se to bude měnit tak asi objednam i kotouče s deskama... Plus jsem objednal svíčky od Bosche a všechny filtry a anténu. Jsem zvědavý jestli to ta kočka ocení

Mám technickou : chtěl bych na dvoukilo koupit nějaký BBS v tomhle stylu


Problém není v koupi ale potřebuji aby to bylo zapsané v TP aby mě pojišťovna neposlala do pr....

Dá se to nějak dopsat aby to šlo oficiální cestou? Auto je z dovozu takže tam jsou maximálně zapsané ty origo kola

6J X 15 H2 ET 45 : 205/60 R15 91H


K předchozímu tématu. Audina to ocenila a jede o dost lépe.

Pojdes za dealerom Audi, nechas si od neho vystavit papier na rozmery pneu a diskov a to potom nechas zapisat do TP. Samozrejme za predpokladu, ze sa tie tvoje vysnene BBSy v tom rozmere, ktory audi na to auto oficialne schvalilo vyraba.

Děkuji Ventyle. V týdnu je tam navštívím

Teda upresnim to: ja som siel do showroomu autorizovaneho dealera. Oni sami to spravit nevedia, ale boli tak ochotni, ze mi urobili research ake rozmery pneu dostupne su a zjednali vybavenie toho papiera priamo u zastupcu vyrobcu / dovozcu / whatever. Samozrejme YMMV, pretoze niektori dealeri si mozu mysliet, ze im nestojis za to, aby s tebou stracali cas ked si u nich nic nekupis a budes musiet kontaktovat dovozcu priamo.

Jo a ten papier ma stal 50E. Postup nasledneho zapisu sa u vas bude zrejme lisit, u nas stacilo dojst na policiu s papierom a nechat si urobit zmenu v TP.

(edit: a je mozne, ze ak by si chcel 16tky, alebo vacsie tak nepochodis, pretoze mi tvrdili, ze ani na 100 C4 2.3E 16tky schvalene nie su, samo Audi malo v 80. rokoch eminentny zaujem nepchat na tie auta velke disky, takze ani na 200vku skrz Audi nemusi ist dat vacsie rafky. To potom budes musiet riesit cez vyrobcu disku, kde to dostanes na jeden konkretny disk).

Počkej jestli to chápu tak se mám obrátit na výrobce který prodává BBS a jeho nějak oslovit aby mi dal něco s čím půjdu na STK^* aby mi to schválili?

Ono existuju 2 sposoby, ktorymi sa disk moze dostat na auto. Budto dany rozmer pneu v kombinacii s diskom schvalil priamo vyrobca vozidla, alebo vyrobca disku na vlastne triko deklaruje, ze jeho disk skusal a je mozne ho pouzit s tvojim autom. V prvom pripade sa ti do TP (aspon na Slovensku) zapisuju rozmery pneu a rozmery diskov bez obmedzenia vyberu diskov. V druhom pripade sa ti do TP zapise cosi ako vynimka ze prave a len tvoje auto smie mat prave a len disky BBS v rozmere XY. V nemecku sa na to riesia male "modlitebne knizocky" co davaju k diskom v ktorych je napisane ktory typ a rozmer disku je mozne napasovat na ktore auto/rok/motorizacia.

Akurat som dodal moju vlastnu domnienku ze nic vacsie 15" prvou cestou na 200vku nedostanes, pretoze 16tky oficialne neslo dat ani na prve C4rky. Mozem sa mylit, ale nemusim.

zajed do Porsche na Prosek a nech si to od nich vypsat, stoji to asi tisicovku - dostanes papir veskerejch povolenejch rozmeru pro tvoje auto, pri trose stesti tam dostanes 16tky...

jinak plati to co pise ventyl...

vyjimka plati u par kol, jako jsou napr origo V8 (nebo 200Ex) 16" BBS. Sice se V8 a 200 jmenujou Typ44, jenze tam je i deleni podle motorizace a blablabla... takze ackoliv ty si je sezenes, jsou to origo na "stejnej" typ auta, tak je tam nedostanes, pokud k nim nebudes mit dobrozdani, ale pac ty kola byli z vyroby, tak zadny dobrozdani pro ne neni... (mooozna, ze existuje nejakej papir z VoTexu, ale tak daleko sem se po tom nikdy nepatral)

Tak jsem prorazil obě dvě gumy na pravé straně byl to smolný den. Kamarád měl na dílně 17tky. Stačilo koupit vystřeďovací kroužky a delší šrouby... Na zadek bych je dostal ale do předu už ne protože tam tomu musí překážet tyč od řízení.... Takže na to nedostanu žádné pěkné kola což mě trošku víc štve. Třeba cabrio v osmdesátce co jsem měl tak tam nebyl problém hodit 17tky.

Uvažuji nad prodejem a koupě nějaké jiné audiny a nebo jiné motorizace. Taková 2.2 Turbo^* 20V v quatru to může být docela prdel. Koupil jsem ji za dobrý prachy a nějaké prachy jsem v tom utopil ale nebudu chtít na tom vydělat. Tak ji zkusím dát za slušné peníze. Stejně nejhezčí auto které jsem kdy měl byla 80 v cabriu.

spravne poladeny a upraveny KGcko zaslape do zeme i "stage 2" 20vt ... a narozdil od 20vt je to jeste vetsi sleeper ...
udelej si pocty... za cenu bahnovityho 20vt dokazes tahat z KGcka pres 500 koni ... (a za ty prachy ti to poladi i v risi)

Přesně jak píše Pixla. Nevzdávej to jen pro jeden smolnej den. Je to pěkný auto a když na tom uděláš kus práce, budeš z toho mít masakr fáro.

Tak tam je víc věci co me štve. Sehnat přední rámečky okolo světel. Leda koupit complet což je slupka. Pak hodit celolak a tam bude boj s listama. Kola tam jen tak nějaký nehodim díky te tyci řízení. Chci mít na pohled krásnou starou karu ale je v tom moc překážek na které nemám čas a hlavně bez te Klimatizace^* je v tom na chcipnuti. Dodělat klimu? To je na pěkně dlouhej čas než bych sehnal nějaký komplet

Starý auto bez investic neuděláš. Vždycky se najde něco co bude potřeba opravit. Těmhle starým autum se prostě musíš věnovat a dodělat klimatizaci není zas tak hrozný, sám jsem ji do kupé dodělával. Šimi mi pomáhal.
Je mi jasné že to není běh na krátkou trať, ale když tomu ten čas dáš, bude to super kára.

DAM^* stranou to co beres jako showstopper a zkusim ti nastinit zivot s 220v jen z toho co sem sledoval co ty lidi resej a co to stoji (protoze kazdej 44kar chce mit prece 20vt pod kapotou - stejne jako kazdej B2kar chce mit Uro)...

koupe 220v pod kilo je instantni cestou do pekel "nefunguje, nestartuje, nedojel sem, dojel ALE" a stejne si to vyzada celolak, protoze 220v oproti "gradkantler" (rovnolem) kvetou nechutne moc hnusne v okoli blatniku a lemu. Pod kilo je to stejne ve vetsine pripadu dotazena praskla vrazda z rise... Pekny kousky zacinaj nekde kolo 150k (tzn nebourany, ne moc vypeleseny, se zachovalejsim lakem, nesezrany) a koncej v oblasti 250-300k... dulezity u vsech 44ek je koupit nekulhajici a ty sou vzdycky drazsi...

ty ceny sou obcas docela maso
pokud se chces drzet prednich UFO brzd, tak si v tom za dvacku jen za kotouce a desky - na zhruba stejnej nesmysl te bude stat prestavba na HP2 z S6 (CN/CDN? verze s G60 nechavam stranou)
zadni gumovy previsy mezi dverma a lemem? no asi k nezaplaceni
predni zdravy blatniky? vetsinou okolo 5k sada
mam pocit, ze zadni kotouce jsou taky nejakej orydzynal (davaj se zadni tehlice z V8, protoze kotouce sou shodny z 90. generace Audin a ziska se jako bonus 1cm na kazdy strane)

Pokud nechces 220tku ladit, tak si vem V8, je to to samy, ale s vetsi porci luxusu a majestatnosti... a cena za servis je tak nejak stejna jako s 220v ...

--------------------------------------

ceny jsou samozrejme takovy jaky jsou a kdo si co na kolik ceni. Jednou za cas se stesti usmeje na dobrej kus (jako napr prcek se svoji nadhernou 5k)... ale ty doby, kdy 220v ve dobrym stavu stali 50-60k a pekny kolem kila uz sou nenavratne pryc, to je lepsi to auto rozkuchat a prodat na dily