AUDI KLUB

Ahoj kluci, potřeboval bych trošku poradit...
Mám možnost koupit S8 po prvním majiteli, najeto poctivých 190 tisíc, ale svítí motor i když auto normálně jede
Chyby tam jsou: P1923 řídicí jednotka motoru; nesprávné proudění .... ta je trvalá
P2006 řízení průřezů sacího potrubí; uváznutí v zavřené poloze( řADA^* 1). Tohle jsou sací klapky??
P2189 a P2187 systém příliš chudý při volnoběhu 1.a 2. řADA^* válců
Můžete mi prosím poradit jestli to je moc velký průser? S takovým motorem nemám vůbec zkušenosti...
Vím že ceny dílu budou asi ranec, ale mám Passata R36 tak to nebude snad takový rozdíl

Diky

Sani konečná, klasická bolest. 60k včetně výměny. Ale jestli
Auto jezdilo celou dobu autorizak zkusil bych zavolat do Kyjova
V Praze mi kulanci zamitli, ale tam prošla...
Jinak počítej ze 5.2 je Sazka do loterie byla série kdy se
Vydirali posledni dva válce tuším do 2008.. Jinak na tom nic
Neodchází postupně proste se to posere. Ber to jako radu od
Cloveka co s tim ujel 150k jestli nemas prijem abys připadne
Nárazově vytáhnul 100k aniž by ti udělalo problem tak si to
Nekupuj. Dalsi problem je ze v ČR neni nikdo kdo 5.2 umi a
Zna a kdyz neco tak vi co s tim a oproti normalni a8 je tam
Dost veci jinak. Je to uzasny auto, návykovy zvuk ale
Na dnešní dobu uz "stary" a uprimne po přesednuti do
D4 4.2 TDI^* si říkám na co?

Ahoj, dekuji za radu a odpověď. Čekal jsem vatu ale ne tolik ) a to saní stojí na jednu stranu 60 tisíc nebo je to sada? Ten rok bych musel ještě zjistit jestli to je 08 nebo 09?
A ty jsi s ni nejezdil 150 tisíc kilaku? Tak jako 100 tisíc se mi do toho vrazit nechce to mas pravdu, ne té bych je neměl ale sám víš ze jsou daleko důležitější věci kam vrazit peníze

Zase tak uplne horky to nebude ale stat se muze vsechno stim autem vetsina maj vymenenej motor takze to chce zjistit a ty klapky s jednim jsem to resil ze se to da opravit nechci kecat snad 30 tis to je jako s kazdym autem kdyz klekne 3.0 TDI^* tak taky 100 jen to spadne nebo vstriky 40

60 je za komplet. Ale to je s kulancí, pokud tu kulanci odmítnou, tak je to tuším za 80. Lze očekávat, že každý rok do ní zahučí minimálně padesát na servisu. Je to složitý auto plný nestandardních dílů, který dost často existují jenom v originálu.
Osobně si myslím, že s R36 se to nákladově nedá ani trochu srovnávat.

Nemoct/nechtit u S8 pouzit 100tisic znamena, ze to neni vuz pro Tebe.

Je mi jasné ze díly na tohle budou pouze originál a atyp oproti normální A8. Jasně ze kdybych ji koupil tak bych těch 100 papíru do ni dal...
Zkusím zjistit jestli se někdy něco dělalo s motorem nebo těmi klapkami v Helleru.

spíš přemejšlej zda ti to auto stojí protože je pravda to že když to odejde tak to má dobré starty pak taky záleží zda má keramik brzdy atd a plno servisů to vidělo jenom na obrázku i v autorizákách moc nevědí co stim když jsem volal do jednoho a na něco jsem se zeptal tak mi hned řekli pane tohle auto jsme tu neměli nemohu poradit takže pokud to chceš a rozhodneš se pro to najdi si někoho kdo to umí a zná jinak si v čudu ale ten zvuk a svezení je parádní

Keramiky to nemá ty asi mas, že? to je mi trošku jasné ze asi i v autorizáku někdy neví co s takovým autem... a tady v našem kraji je těch aut jako šafránu.

jj mám a mám i ty keramiky hlavně mít dobrého mechanika na to trošku v kapse a za dobré ceny díly a je to v klidu
mě osobně vyšla 3.0 TDI^* navíc na servisu než tohle
a to nebudu mluvit o octavia 2 rs ppd co má žena ani zadarmo tyhle auta

No tak RS jsem měl dva měsíce zpět a začal jsem u vstriku v háji až po DPF^* tak šla do světa mrdka jedna! A měl jsem A6 2.7 TDI^* a to bylo boží auto
Tak když kupuješ origo díly tak je člověk rad že dostane 10% slevu ( zmrdi