AUDI KLUB

Ahojte,

uvažuji, že bych doma vyměnil Octavii I s rotačkou za něco o trochu modernějšího. Líbí se mi A4 B7 Avant. Auto najezdí cca 30tkm/rok, takže chci naftu. 4x4 nevyžaduju.

Jak je to s motory?

Snažím se najít 1.9 TDI^* 85kw s co nejlepší výbavou, což je trochu problém.

U 2.0 TDI^* 103kw je to lepší, ale nechci řešit zbytečné problémy. Je u této motorizace nějaký kód motoru, se kterým je minimum problémů? Např. BPW? Měl jsem kdysi dávno BLB, nebyl problém, ale bylo to tehdy 2 roky staré auto, takže jsem nějaké problémy ani nečekal.

Co ty 2.0 TDI^* 125kw? Je tady taky šance narazit na nějaký rozumný kód motoru?

Nebo se na A4 B7 v naftě úplně vykašlat?

Najdi nějakou 1.9 nebo 3.0 TDI^*
Ten 2 litr nic moc. Je tady o tom 2.0 dost recenzi.
Myslím, že tě to hned odradí.

Jít z rotačky do B7, to dá docela práci najít pěknou nedojetou, hlavně jaký motor že? Taky si říkám do čeho jít..

Kdyby tam byla ještě 1.9 96kw 6kvalt tak bych do ní šel, pak zbývá 2.7 TDI^* nebo 3.0Tdi, ale tam je cena servisu někde jinde, hlavně dnes už u auta, co jsou 10-12 let starý a 300-400k na hrbu :/

A co ta 2.5 V6 TDI^* 120kw? To už je snad poslední 2.5 co dělali, tam by ty vady z předchozích motorů měly být vyřešeny??...

To by nemusel být špatnej motor, rozvody tam jsou klasika řemenem, vstřiky klasika né commonrail, drahé, náchylné na naftu..

Nevím jak je to tady u te a4 ,ale u a6 c5 byla nafta v 2.5 TDI^* snad dobra jen 132 kw

Jinak ja mám taky ten slavný 2.0 TDI^* 125kw BRD a zatím v pohodě. Nalitano 240k.ted mě čekaji asi vstřiky. Jinak olej dávám co 8k.Naftu jen na Benzině a vervu.Záleží hodně kdo to měl před tebou

Taky mám BRD 125 kw , najeto 210 xxx a zatím vše v pohodě

Jak se o to dobře staráš tak to asi funguje. Hlavně nejezdím na spotřebu. Kolik máš průměrnou spotřebu?

Přesně tak, je to o údržbě. Dlouhodobou mám 6,7.

Tohle dilema jsem měl cca dva měsíce z5. Jakou B7?
Viděl jsem jich tolik,že už mi s toho šla hlava kolem a zažil tolik pohádek od majitelů,že některý dávám u piva pro zasmání.
Každá motorizace má nějaký + i - to tak už je a nejenom u Audi. Má to tak spousta aut a když se má něco vykurvit tak se to prostě vykurví i u auta,který je držák a věčinou to překvapí v né zrovna pravou chvíli.
Kup to co je nejtachovalejší,v co možná nejlepším stavu,nestočený kiláky prokazatelně v servisce a zjistit přes autorizák AUDI (není problém zjistit i přes mejl) a hlavně počítat s nějakou kačkou na základní servis.
Já jsem chtěl 3.0tdi (ASB) ale nesehnal jsem takovej kousek aby mě oslnil natolik,že bych řekl tu beru!
Padla volba na 2.0tdi BPW quattro^* po první majitelce koupená v Porsche BRNO a tam i servisovaná do posledního kilometru. Vzal jsem jí i když jsem chtěl AVANT a tophle je sedan ale nelituju,kufr pěknej a stejně budu dávat kouli.
Podle mě je strašně duležitej servis a kdo to auto měl a používal.
Všechno je to zajíc v pytli a vysrat se může cokoliv i u novýho auta. A kdo si myslí,že se dá všechno u novýho auta reklamovat,tak bohužel nemá pravdu!!!

Tak to máš dobrou spotřebu. Já to nešetřím a mám 8.5

No právě mi nepřijde, že bych to nějak šetřil Rozhodně nejsem žádná brzda provozu

Mě to dělá i to, že to mám kousek do práce

Děkuji všem za rady a názory. Asi je to vyřešené a budu shánět Golf VII kombi, Passat 3C facelift combi nebo Superb II combi. Ta A4 mě napadla jako varianta, kde bych něco i ušetřil, ale 1.9 ve výbavě asi stejně neseženu.

Známý má a4 USA verzi a má tam tolik věcí, že to ani možné není. Celokuze.sedačky v El.
Samozatmavocaci zrcátka jak exterier tak i teriér. Natáčecí světlomety. A další prkotiny co když se pokazí tak dost stoji

Zdar borí. Připojim se k dotazu. Po zdejší anabázi s a6kou se pomalu opět rozkoukávám po další audi. Konkrétně a4b7. Ale nevim, jaký benzinový motor do toho zvolit. Který doporučíte na normál ježdění? Roční nájezd do 10tis km. Jak jsou na tom benzinové motory se spolehlivostí? Nechci velko objemy

U A4 B7 se velkým obloukem vyhni vsem 2.0 PD to jsou pasti i ty bez DPF^*
A jestli 2.5 TDI^* tak jedině kód motoru BAU 132kw ten už nemá problém s vackama
Jinak 2.7 TDI^* a 3.0 TDI^* ty první rejlovy generace těžko říct je to kus od kusu
Asi se dá koupit nějaká dobrá ale chce to fakt pečlivě vybírat nejhorší je když koupíš něco po 10 majiteli kterej zjistil že už ho to nebaví servisovat a že si raději koupi zpátky jednickovou oktavku s rotackou
A ctyrvalcovej benzín kterej má asi jako jedinej v a4 smysl je 2.0 TFSI^*

Díky, naftu nechci ani omylem. Jedině benzin. Jak jsou na tom ty 2,0tfsi?

Jsou v cajku neslyšel sem na ten motor kriveho slova
Je to živý a na motoru nejsou žádný pasti
Kolega ji má jezdí s tím každý den 100km do práce
Má na tom najeto 330xxx

Z hladiska nakladov 1.8T + chip a mozes lietat veselo bez problemov. Navod na upravu som tu napisal, ked to spravis podla neho mas 140kw a krutak ostane takmer rovnaky takze ani spojka ani motor nijak netrpi.

2.0tfsi je tiez fajn ale uz ma viac kurvitok. Klapky v sani, drahsie vstreky atd.. Proste evolucne novsi motor, ktory je silnejsi ale aj komplikovanejsi.. Problemy so zranim oleja atd.

Ani jeden nie je zla volba, rozhodol by som sa asi podla ceny a stavu.

Pleteš si TFSI^* a TSI

Co si plete? TFSI^* a tsi stejna sracka bez rozdilu

No 1,8T jsem zatim nikde neviděl, budu koukat dál. S tim TFSI^*-Tsi mevim no

Co motor 2,0i?

Píčovina

Chápu že je tohle audi fórum ale nechápu že si informace nehledás někde v nezávislých recenzi tady ti píše každej co slyšel v hospodě od nejlepšího kámoše bráchy sveho bratrance ale sám to nemá neměl ani mít nebude a nic o tom neví a auto vozí do servisu

2.0i vobec nie je picovina, zalezi aky si sofer. Ak si zvyknuty na 200+ konove auta tak s nim spokojny nebudes, ak jazdis predpisovo a ani do buducna neratas s nejakym zvysovanim vykonu a auto je pre teba len prostriedok na dopravu tak kludne by som zobral aj tento motor. Vacsinou maju slabu vybavu a do buducna tiez nic moc predajne auto takze treba ratat s prepadom ceny.

2.0tsi a TFSI^* je totozny motor ktory ma hlavne z prvych rokov vyroby vela problemov a vobec sa neda oznacit za spolahlivy. Tiez je o nom xy informacii a videl som aj relacie z DE kde sa zaoberali tymto motorom a jeho neskutocnou zravostou oleja kvoli poddimenzovanym piestnym kruzkom. Nehovorim , ze je zly ja sam by som si ho kludne kupil pretoze sa da upravit na 250PS len softom co uz je fajn porcia koni na daily auto.

1.8t v B7 je BFB 120kw co je v serii neskutocna nuda hlavne vdaka slabemu casovaniu ktore mu soudruzi nadelili a za mna must be uprava je zmena par map v RJ. Potom to zacne lietat slusne a uprava bez HW zmien da dostane na bezpecnych a omnoho zivsie posobiacich190PS.

A ještě se zeptám, co 1,8tfsi 88kw- 118kw v a4b8? Ať zbytečně nepíšu v dalším tématu..

Obecně TFSI^* nemají dobrou pověst. Musíš tankovat 98 benzín jinak zakarbonujes motor. Žerou olej atd atd.
Rozhodně bych se držel toho, co radí snuff.
1.8t je klasika a servis tě nebude stát tolik.

Hoši píšete tu žvásty chudák kluk neví co si koupit
FSI^* motory se zanasi karbonen a potřebuji jezdit na 98
Je rozdíl TFSI^* a FSI^* a taky je rozdíl v TSI
Jinak 1.8 TFSI^* má ty problémy co psal ten Slovák o 2.0 TFSI^*
Že žere olej a natahujou se jim řetízky