AUDI KLUB

pokiaľ viem tak po vložení poistky na toto miesto a následné vybratie by sa mal spustiť diegnostický réžim a nie čerpadlo, je to alternatívna metóda

Ano presne tak to som.zabudol spustil sa test akurad mne na 2.2 pusti cerpadlo

a test znova ukáže túto chybu ?

Voval som z byvalou majtelkov vraj ako mala to auto bol problem kolisali otacky a neslo ako mala alee ze ona to neriesila dokim slo vsimol som.si ze po nastartovany a pridavani plinu mi stahuje hadicu co ide od volnobezneho ventilu

no stále nevieme či si vyriešil problém s kablovačkou/RJ bez toho sa nedá ďalej posunúť

koľko pinový konektor je do RJ ?

Problem nieje vyrieseny kolko pinou to teda neviem

hore som ti dal nejakú predstavu kablovačky a schému tak to začni kontrolovať

Musim to zohodit vybrat palubovku a tak tu zasuvku ty zistim inac moze to robit aj svetlo alebo nieco take ci ide iba o kabelaz rj

Môže to robiť iba rj a najskôr treba pozrieť ukostrenie RJ

Ono na to treba ist systematicky. Ukostrenie RJ motora je asi niekde tak, ze nie je kryte pristrojovkou a da sa k nemu dostat. Tak najprv treba riesit to, potom treba riesit +12V. A az potom treba riesit vyberanie pristrojovky. Ukostrenia by mali byt vpravo na stlpiku prednych dveri pri spolujazdcovi. Len tych kostreni tam byva viac, tak treba najst to, do ktoreho ide ukostrenie RJ motora.

dnes mi pepo96 pomohol premerat to cidlo vraj je v poriadku studene na 20k 6,30 a medzi oboma pinmi 12,80 na 90 stupnou na 2k 280 a medzi pinmi 580 mam aj video testu chybovich kodov poslem link

treba uviesť že si menil vstrekovaciu hlavu a len tak odoka ste točili nastavovaciou skrutkou aby vám to naskočilo...
a tak isto sú aj všetky podtlakové hadice menené za nové... preavdepodobne je to len rozštelovane a za tepla je chudobná zmes a nechce chytiť

to, ze menil vstrekovaci hlavu a hala bala tocil skrutkou som uz z jeho hatlaniny desifroval.

lenze ked uz ta RJ diagnostiku ma, chcel som vediet, ci nieco vypise (pretoze napriklad kod 2232sa inac zistuje velmi nechutnym sposobom - aspon na B4rke). zistilo sa, ze je v tom na draka kablovacka a opravila sa poistkovka. ono naozaj nema zmysel skusat nieco riesit, kym nie je elektrika v poriadku, pretoze s akymikolvek pokusmi to bude interferovat.

palio: palio chlapce, ty budes musiet seriozne nakopnut svoj rozmyslaci aparat a ten moj clanok o Jetronicoch citat kazdy vecer namiesto biblie.

to prve je kod 4444 - ziadna chyba v pamati zavad
a to druhe je ---- ----- ----- ----- co bude zrejme starsia obdoba tohto: "Ak pri aktivacii diagnostického režimu RJ vysiela dva dlhé pulzy oddelené krátkou pauzou, v pamäti závad nie je žiadna chyba.". Navyse sa u tejto RJ pouziva ako signalizator toho, ze dalsi kod uz bude opakovanim vypisu kodov odznova - co je dovod, preco potom pise znova kod 4444.

Cize v pamati zavad nemas ziadne chyby a kablovacka nie je vadna.

Teraz ta caka dalsie tyranie, pretoze si musis nejakym sposobom vyrobit medzikus medzi elektrohydraulicky regulator diferencneho tlaku a jeho kabel, aby si vedel merat prud. Ako to spravis necham na tvojej kreativite, pretoze na toto sa bezne konektory zohnat nedaju. Ja som ten konektor ziskal obetovanim jedneho snimaca teploty, ktory ma rovnaky konektor.

A potom mozeme ist merat prud, co tam tecie. Bez toho nezistis, ci tomu nieco je, co tomu je ani ako to aspon ako-tak dat do laty.

Ano chapem ta aa skusim sa polepsit zasuvku vyrobim mam starie zasuvky aj proti kusi ked to budem mat hotove ozvem sa dakujem za trpezlivost a moju hlupučkost

Skoda ze to mam v nemcine mam celu knihu ak by niekto potreboval poziciam[/img]

Kabel mam

Zdravym vas trosku neskoro ale nemal som cas posielam vam 2 videa Stav snímača polohy odmeriavacej klapky oba poli su merane a idem z pomali hore a potom dolu na oboch videach.

ako si to meral? mal si nastartovany motor? na akom rozsahu si mal multimeter? volty? badam na obraze vlnenie a vidim tam 15V. 15V je tak trocha zle, casom ti to odvari baterku.

to prve video (oznacene test 3) je este asi jakz-tak ok, ale to druhe je potenciometer uplne na draka. lieta to tam aj 2V hore-dole.

predpokladam, ze keby si to nechal dlhsie bezat na volnobehu, pripadne trocha preturoval a potom vycital pamat zavad, tak tam najdes kod 2232. doteraz si ho nevycital len preto, ze po vypnuti zapalovania sa chyba zmaze a RJ potrebuje nejaky cas (idealne par km jazdenia a potom nevypnut zapalovanie) na to, aby si ten potenciometer vsimla a chybu do pamate zapisala.

onoho casu ten potenciometer slo zohnat, ale bol dost drahy. mozem zistit dostupnost.

Motor bol vypnity pri merani som meral bez zaponenej zasuvky iba na pinoch meranie bolo na 20k tusin

Nemeral som napatie ani volti cisto iba ten potenciometer na oboch pinoch pri vypnutom motore a bez zasuvky

aha to je odpor. OK. uz som sa zlakol. no kazdopadne ten odpor nevyzera dobre.

To som si aj myslel kedze to nema skakat a skace dost cize mozem sa zamerat na nastavenie CO ano ci este nieco lamda je nova

no ak ste prehadzovali rozdelovaciu hlavu za inu, tak kludne mozes.

nez to nastavis, tak si nastav spodny doraz klapky odmeriavaca vzduchu, mal by si na klapke mat nalepku ktora oznacuje aka je kludova pozicia, ak nie, tak tu nalepku najdes odfotenu v mojom clanku. to zakladne nastavenie zvykne dost pomoct ako prevencia zdochynania pri vyradeni z rychlosti.