AUDI KLUB

To znamena ze ked sa meria Co je mozne hodnotu posunut tak aby ampermeter ukazoval okolo 0 ale pritom mu aj tak viem zdvyhnut ci znizit zmes ano

Kdyby byl k dispozici analyzátor CO, tak by se to dalo nastavit přesně podle něj. Měřením řídícího proudu hodnotu CO pouze odvozujeme. Důležité je hlavně to, aby motor šel správně ve všech režimech - studený a teplý start, volnoběh, akcelerace.

Kdysi mi nešel teplý startovat. Měnilo se vše, co se dalo. Nakonec se přišlo na to, že se dostatečně nezvedala klapka vzduchu při startu a tím se vůbec nenadzvedl pístek a ten nepustil benzín. Startoval jen studený na pomocný vstřik. Jak chytnul, tak už se klapka zvedla a úplně normálně jel až do chcípnutí. Odpojit čidlo teploty mě tehdy nenapadlo. Rozeštelovali jsme všechno, seřizovali a seřizovali, měřili a měřili a nakonec taková jednoduchá závada. Klapka byla příliš dole a vzduch ji nezvedl, proto teplý nestartoval, nebo jen občas.

No to je mozne len ja som klapku dvyhal a nepomohlo teraz mam volnobech konecne stabylni a napiek tomu je nieco zle a stale hlasi chybu cidla teploty

https://m.youtube.com/watch?v=APGN0BuTdI8

12-ta minuta

Kedze u teba je rozdiel tlakov v hornej a dolnej polovici rozdelovacej hlavy 0,2 baru, toto je pre teba asi bezpredmetne.

edit: teda neviem, ci to plati aj s tou kockou, ktoru tam mas namontovanu teraz.

Ja len ak nahodou

A ake tlaky su v palivovej sustave s touto kockou teda? Hlavny tlak 6,2 bar sa asi nezmeni, ale aky tlak je na spodnej strane hlavy?

Na spodnej je 6 pri vytacani skace o 2

Este by bola moznost porovnat to z mojou 2.2 ako to tam ukazuje

skace o 2 akoze skace na 4 bary, alebo na 8?

Nie nie o 0.2 ked pridam a pustim plym tak skoci na dve sekundy o 0.2vysie na 6.2 bar potom je zas 6 bar na spodnej

Zda sa mi ze to bolo aj videu kdesi natocene

Aha hej, ale to bolo za studena, za tepla to skakalo len malo. To bolo s tou kockou, ktoru tam mas teraz nasadenu?

Hej obe kocky robia to iste

Posielam video z 2.2 aj z tlakom


https://m.youtube.com/watch?v=_MJtONuR22I

Skusal som cidlo teploty na 2.2 hned ako ho odpojim motor znizi otacky a brble tiez kocku ked odpojim motor okamzite zmeni volnobeh co nna 2.3 nieje az tak moc vydno

Neviem skusam co sa da no nic stale to iste neviem uz ani co mam dalej spravyt na nic to nereaguje

Ja by som to zaviezol nejakemu skusenemu autoelektrikarovi s tym, ze riadiaca jednotka hlasi chybu cidla teploty, ale cidlo teploty sa pri merani javi byt bezproblemove. Ked sa do elektriky nerozumies, nic tam nevymyslis a to, ze ta riadiaca vyhadzuje chybu cidla teploty nemozes ignorovat.

No tu tazko to skor ktebe do kosic zajdem ked ho budem tlacit

tyhle ECU^* fungujou tak, ze po nadrceni cekaj tri minuty na hodnoty, nasledne pokud se nedostavi, nebo sou ulitly nejakym smerem (vetsinou je moc rychlej skok mezi hodnotama), tak vyhodi chybu... meril bych to na konektoru ECU^* a ne na cidle...

(a na ebloede je za 30 Eur RLF pro NF )

Sak ma 3 ks rj zeby vsetky zle pochybujem

A kde co je za 30e neeozumiem.

Inac pani je si zvas niekto isty na 100% ze kable z 2 pinoveho cidla nejdu inde len jeden do rj a druhy do zapalovacieho modulu nieje medzi nimi slucka do niecoho ak by sli iba priamo do jednotiek oba kable vedel by som ich prepojot novim kablom no ak by znovu nastala chyba snimaca znameto to ze nieco ine to rusi alebo klame rj aby dostala spravnu hodnotu od cidla test aktyvnich clenou presiel ok auto ma stale pripojenu ateeku a zatial som nemenil ani jednu poistku velky skrat vylucime 3 rj ani jedna zmena 2 zapalovacie moduly 3 kocky regulatora 3 nove cidla a nic prud v kabelazi do cidla sedi prud do cerpadla tiez a nemeni sa ani tlak odpori a ohmi tiez sedia cize rj pracuje a odozdava informaciu a ocividne ju neprima spat ale nevie vyhodnotit a to nevieme preco. Napadla ma aj spinacka ci ale to by asi bud neslo alebo robilo viac problemov rj vie vyblikat kod dokonca aj vie ked nieco odpojim bud je nieco zle zapojene v poistkovej srini alebo proste to auto vyslo tak z tovarne

Niekolko stranok spat som ti tu postol schemu elektrickej instalacie konkretne pre motor. Nikto stadial ti nemoze povedat, co presne mas v tom aute ty. Pretoze nikto okrem teba nevidi do instalacie v aute a neda sa povedat, ci tam uz niekto nepraktizoval domace kutilstvo. Ale co sa fabrickej nemodifikovanej instalacie tyka, tak snimac teploty nie je prepojeny s nicim inym ako s jednym pinom na RJ vstrekovania a jednym pinom na RJ motora. Prudova slucka je uzavreta cez kostrenie.

Ak nie je chyba v kabli do snimaca, treba hladat chybu v ukostreni motora a/alebo riadiacej jednotky. Chyba nutne nemusi byt v kabli, moze byt v/pri konektoroch. Roztahane / skorodovane piny, zalomeny kabel pri pine, alebo skorodovane spojenie kabla do pinu.

Ano spravne hovoris a aj kable z cidla nejdu inde dnes som to vyskusal z novymi kablami a to iste cize v kabloch to nieje budu v poriadku

Ked auto neslo nastartovat vybral som iba kabel z rj a brn. Tiez som si vsimol neviem ci je to v pocasim alebo cim ze dnes motor bol velmi stabylni aj ked spustilo vetrak 2 stupen motor si pekne bezal predtym stahovalo otacky alebo zhasol

Tiez dnes malo tendenciu to zregulovat chvylu po starte sakanie otacok potom zrejme nudzovy rezim a otacky sa ustalili

Co sa tyka kabelaze vse je v povodnom stave nikto nic nerobil jedina vec ktora bola robena na kabelazi boli kable od centralu zrejme tam bol alarm

Kostrenie motora by som vylucil je tam viac kostriacich kablov a vse ide cize motor ikostreny je. Kostrenie rj by mohlo byt a zrejme bude niekde skovane

Hodnota z cidla sa dostava do rj ta je dobra no nespracuva hodnotu alebo ju neodosle dalej bude to jedini problem toho vsetkeho uz to len najst co a odstranit

Tiez som si vsimol ako hreje slo to pekne postupne a plinule tiez vetrak zoplo kes bolo 90 tiez mi trosku natlakovalo system . chcem povedat ze predtym sa vetrak pustal skor aj ked nebolo 90 system som nikdy nemal natlakovany ani trosku myslim si ze motor konecne pracuje tak ako ma co sa tyka paliva a palenia motoru nejde riadenie vstrekovania

Strana 3 schema kukal som ze pini 20-22 by mali byt kostriace ak tomu rozumiem ked ich skusim ukostrit priamo do zasuvky rj ????

Pozri sa lepšie čo je pod tými RJ napísané

Aha pardon tak 18 -25

18- 35 ospravedlnujem prsi ma telefon