AUDI KLUB

napatie medzi pinom na snimaci a kostrou, ale pozor! pri sucasne zapojenom snimaci. zistuje sa totiz, ci nahodou nekolise napatie na snimaci, co by znacilo zavadu v kabelazi. pripadne ci sem-tam neskratuje snimac samotny.

kedze je snimac zdvojeny, treba merat 2x.

Cidlo pri zapnutom zapalovani ma 4.50 a 4.96 bez cidla z cidlom po nastratovani 1.70 a 0.50 po zohtievani klsesalo na 1.1 a 0.29

https://m.youtube.com/watch?v=eWOV8LwMwxg auto nestartuje za tepla z cidlom myslim ze to nedame do kopy

Dnes pri merani bolo pokojne ani raz neblblo no rozmislam prehodit cele teleso kedze neviem kto stym co robil ci nieje nieco zohnute alebo ci tu skrutku nepretocili a neposkodili daco

ked pises nejake vysledky merania, tak musis napisat co si meral (napatie / prud), kde si to meral (medzi + cidla a kostrou, medzi pinmi na cidle?) a idealne aj aky ta velicina ma rozmer. Je rozdiel namerat 5mA a 5V.

bez toho sa vysledky merania tazko interpetuju alebo replikuju.

Rosah bol na 20v 4.50 bolo bez cidla 1.1 a 0.30 zcidlom a nastartovane

Meranie medzi kostrov

Dojdem domov a ak nezabudnem, tak skusim zmerat, ake napatie tam na zohriatom motore mam ja.

Zistil si nieco?

Na motore zohriatom 10 km jazdy boli za tepla napatia 0,8V a 0,2V vzdy merane pin konektora voci kostriacemu bodu na bloku motora, takze tvoje napatia budu zrejme ok (vyzeraju ramcovo podobne a zrejme by si na volnobehu motor neprehrial tolko, ako ja jazdou).

Nie som si 100% isty, ako postupovat dalej, aby sa podarilo odhalit pricinu toho, preco si RJ mysli, ze je na snimaci teploty zavada. Asi by to chcelo osciloskop a sledovat napatie na snimacoch v dobe, ked RJ spadne do nudzoveho rezimu.

Ak tuto chybu vypisuju viacere RJ a vymenil si viacero snimacov teploty, jedine logicke vysvetlenie je, ze je problem niekde po ceste. Bud v konektoroch, alebo kabelazi.

Cize prejst od snimaca az do rj kde to ide a ci je to v poriadku ano. Este jedna vec viem ze cidlo budika nema nic z 2 pinovim no ako som ho kupil teplota neukazuje skusal som prepipat kable tam idu skusal som cidlo aj budik je mozne cela pristrojovka je ko alebo to moze suvisiet z tym 2 pinovim

Coze ak prejdem kanelaz a bide ok tak sme zastali a viac sa stym asi nic robit neda ja ho zapalim uz

Budiky maju svoj vlastny snimac, je na tom troj/stvorpinovom konektore, ktory by mal byt oproti 2-pinovemu snimacu pre riadiace jednotky na tej istej prirube. Neviem ako na dutnikoch, ale na 80tke B3 a B4 je typicky problem v tom, ze sa vyzihaju spoje na pristrojovej doske. Staci prepajkovat ocka na plosnom spoji pristrojovky tak ako hovoril Jase2 a teplomer zacne znova chodit. Ja to musim robit cca kazde 1,5 - 2 roky.

Ak bude vsetka kabelaz OK, nebude nikde ziaden konektor prasknuty, zasvineny ani zhnity a nebude nikde medzi kablami skrat (co moze byt hlavne v casti blizko konektora dost sranda zistit) uz je mozne iba to, ze RJ vyhodnotila snimac teploty ako vadny nepriamo. Neviem, ci je to vobec mozne a ak hej, ci sa je schopna RJ Jetronicu k tomu uchylit ale je mozne, ze ak ma RJ protichodne informacie od dvoch snimacov (co v pripade toho, ze mas defakto rozhodeny Jetronic a Lambda^* ukazuje trocha divne hodnoty mozny scenar) tak sa proste rozhodla, ze vadny je snimac teploty.

Nastavoval si medzitym skrutku CO? Predpokladam ze kvoli tomu, ze ti blbne volnobeh a vobec celkovo cely motor, tak nie. Vies mi este raz napisat co ukazuje Lambda^* sonda? Zda sa mi, ze naposledy si pisal, ze je tam 0,5 az 0,9V. To je zle, pretoze napatie by malo padat pravidelne az k 0,2V. Viem, ze tesnost sacieho traktu si skusal naozaj poriadne, ako je na tom vyfuk? Je v aute este katalyzator? Skusal si aj vyfuk, ci je tesny? Lambdu si predpokladam menil?

Lamnda ke menena ani rok nema a asi 100km som nabehal nanej coze dufam ze ide katalizator mam a na podiv aj dost cisty vyfuk je tesny mozem to premeret este raz a nahram ty ako sa to sprava

bolo by to fajn vidiet to komplexne. mat pripojene aj meranie prudu na elektrohydraulickom regulatore aj voltmeter na lambde.

Ok skusim to nahrat co to povie

Nazdar tak budiky idu preletoval som a bolo to tak dik moc

Kukal som tie kable z 2 pinoveho cidla su v poriadku nasiel som aj presne kde idu ciernocerveny ide do rj pin cislo 3. Druhy hnedozeleny ide do zapalovacieho podulu cislo pinu 25 Skusal som prepipat kable kde by to mohlo ist no viac som nenasiel cize kable su ok a vezera to tak ze nejdu inde iba jeden do rj a druhy do zapalovania

on je problem hladania zavady v kabelazi v tomto: fakt, ze sa ti podarilo kabel prepipat hovori len o tom, ze kabel nie je preruseny. ci nemas zvod z nejakej inej zily v kabelazi si tymto postupom nezistil.

mas video toho, ako sa to sprava? inac, spravne si pamatam, ze ti Lambda^* ukazovala napatie v rozmedzi 0,5 - 0,8V? kolko km si najazdil od jej vymeny? ako sa pocas tych km auto chovalo? to napatie 0,5 - 0,8V sa mi nepaci, ako som uz pisal, malo by to klesat az niekam k 0,2 - 0,3V. S tou lambdou asi nebude uplne vsetko v poriadku. Teda bud s nou, alebo s vyfukom.

Este som to nemeral tento tyzden to poriesim a poslem ty to po vymene lamdy som sprayl asi 100km auto slo norlamne pri jazde nic nebadane tie kable skusim si pustit prud do nich a skontrolovat ci kdesi daco nepreraza

Posielam ty to video lamby auto si robi co chce stale skacu otacka za tepla nestartuje a pri jazde do 2000 otacok ide ako na 3 valce brble potom sa uz chyty a ode ako sproste.

Po odpojeni cidla teploty a 6 vstreku nestartuje tiez cize za tepla ma chdobnu zmes skor by som povedal ze niekde taha falosni vzduch ale kde nic ma uz nenapada

z toho videa mi pride, ze to ide strasne divoko. ako keby sa niekde podtlakom otvarala diera, alebo co. predpokladam, ze to cislo na voltmetri je napatie z Lambda^* sondy. to ukazuje, ze zmes je raz bohata, raz chudobna, ale nestrieda sa to plynule, ale poskakuje to hore-dole.

ked si to mal rozobrate, kontroloval si zelvu poriadne? nemoze v nej byt niekde nejaka prasklina, ktora zacne pustat vzduch az ked je dnu podtlak a tu gumu napne? niekedy na nej prave take praskliny su. pripadne ta hadica k regulatoru volnobehu?

pretoze z toho videa to vyzera tak, ze to bud nema palivo (ale tlak 6,5 bar bol namerany, nie?), alebo to niekde dostava pod chvilou falosny vzduch, alebo to poriadne nezapaluje.

ako sa to za tepla chova, ked snimac teploty zapojeny nechas, ale odpojis elektrohydraulicky regulator? ak je mechanicka cast (cerpadlo, podtlak v sani, kompres motora) a zapalovanie OK, malo by to ist relativne kludne a jedine kolisanie otacok moze byt od toho ak RJ spadne do nudzoveho rezimu.

ako to brzdilo, ked si s tym jazdil? nemoze si to cucat falosny vzduch z posilovaca brzd, alebo niektorej hadice okolo neho? skus cely posilovac od motora odpojit, ak si sa na to este nepozeral, tu podtlakovu hadicu zablenduj trebars korkovou zatkou, alebo niecim podobnym. pripadne, nema to nahodou automaticku klimu? tam sa tiez pouzival na ovladanie veci podtlak z motora. ale tam by som cakal, ze bude tak tenka privodna trubicka, ze nemoze narobit tolko sarapaty.

Ano tlak je 6.5 bar niekedy to ide kludne ano mam aitomaticku klimu zelvu som konyroloval noc som nenasiel ked som sa vozil slo to ako na 3.4 valce do 2000 otacok potom ok ked som ho roztiahol a brzdyl ma rychlosti strielal do vyfuku a este ked som pustil prud do kabla 2 pinoveho cidla v zasuvke zapalovacieho modulu bol prud asi 4 az 5 pinoch.

Cize, ak si pripojil pin na 2-pinovom cidle pre teplotu na napatie, tak na zasuvke riadiacej jednotky si nameral napatie na viac ako jednom pine? myslim, ze si si prave objavil zavadu v elektroinstalacii.

ine napatie si mal odpojene (napr. baterka auta samotneho)? predpokladam, ze na jednom z tych pinov bolo napatie blizke tomu napatiu, ktore si pouzil na "prezvonenie" a na ostatnych pinoch bolo napatie bud malinko nizsie, alebo by pokleslo, ak by si sa cez to pokusil napajat napr. malu ziarovku.

podla toho, ktorych X pinov to je sa da aj odhadnut, aky to moze mat efekt na chod motora a je mozne, ze vsetko hnusne chovanie sposobuje tento zvod.

skus napisat cisla pinov (mali by mozno byt aj na zasuvke samotnej) a okolnosti za ktorych si to meral. skusim nazriet do nejakej schemy elektroinstalacie, na ktorych pinoch by napatie byt malo a na ktorych by byt nemalo.

Zajtra skusim poriadne pomerat popisat cisla pinou DAM^* vediet

Ak uz to budes mat rozhodene, mozno by nebolo odveci takto pomerat vsetky vystupy smerom k akcnym clenom. Ak vies, ze je zla kablovacka, tak sa oplati minimalne vsetko, co ide smerom k motoru poprezvanat, aby si neskoncil s tym, ze fixnes teplomer a zistis, ze je problem aj niekde inde.

Lepsie asi bude mat vypnute zapalovanie a skusat to prepipat ale presvietit ziarovkov.