AUDI KLUB

Dobrý den, potřebuji od Vás poradit.
Koupil jsem si v autokelly komplet Nové kotouče a detističky ATE power na audi TT 1. gen a po velmi pečlivé snaze je zajet, mi po cca 5 tis. km začal klepat volat a ted po 8tis to je čím dál horší. Na STK^* se na brzdě potvrdily zkroucené kotouče, podvozek je prý naprosto v pořádku.
Ted k mým otázkám:
1. Máte někdo zkušenost s reklamací brzd u kelly a jakou mám šanci, že mi to vyměni/vráti peníze?
2. Stačí to sesoustružit a mohlo by být po problému? a popřípadě kdo v Jižních Čechách to umí dobře udělat?

Prosím o pomoc. Děkuji Vám za každou radu
Patrik

Ahoj. Prodejem autodílů se živím přes 7 let, a Kelly se rozhodně zastávat nechci, ale popravdě dneska jsou kotoučena takové úrovni, že mě osobně se nestalo, že by se nějaký zkroutil vlivem špatného materiálu nebo zpracování. Buď byla nějaká chyba na autě a nebo špatný postup při montáži. Za ty roky jsem řešil reklamaci kotoučů 2x, oba zákazníci měli problém na autě (Octavia I). Poprvé se kotouče Brembo v rámci dobrých vstahů na mé náklady vyreklamovaly, nahradily se kotouči od ATE a dopůl roku byly v řiti i ty. Ty už ale na reklamaci uznány nebyli uznány nebyli a já jsem odmítnul mu prodat další, abych to za půl roku neřešil celé znova. Tím chci říct, že pokud se kotouče kroutili, tak stále do kola na stejném autě, takže je asi jasné proč.
Důvodů může být několik. Jednak to zrovna u podvozků jako je Octavia I (což je i tvoje TT) často bývá nakopnutý a házivý náboj kola, takže použítí na to určený mikrometr a změřit házivost. Za druhé, a to býva snad ještě častější je špatná montáž. Například namazané styčné plochy náboje a kotouče měděným spreje. Takový kotouč když prý přijde na reklamaci a jsou na něm zbytky měděné vazelíny, tak se tím nikdo ani dál nezabývá... Dalším neduhem je, že se gumové těsnění a pojezdy namažou obyčejnou vazelínou, tím gumičky naboptnají, a celý třmen se blbě vrací atd...
Co se týká tvých kotoučů, tak vzhledem k tomu, co maí najeto by stočit měli jít, ale fakt se zkus důkladně zamyslet, zdali ostaní věci na autě jsou OK, jinak se to může opakovat furt dokola

Díky za info,
samozřejmě že moje prvotní podezření byla hnedka práce automechanika, který mi dokonce jedno kolo nedošrouboval a 20 km po vyjetí ze servisu začalo mlátit. Hned na to jsme se pohádali a tedy nějaká reklamace u něj nebo zjištění jeho metody a praktiky nezjistím.
Dával jsem na auto komplet nové brzdy, ptž ty staré taky trochu kopaly do volantu a navíc už byla jen otázka času jejich výměny, tak jsem to provedl hned. Nicméně do těch 5tis km to byla úplná paráda, nic jsem nepocítil, až pak postupně pomaličku se to začínalo ozývat a ted se mi vrtí volant v rukou a trhá mi to srdce
Pneu jsem nedávno měnil na kolech a jsou tedy i nově vyvážené a podvozek na STK^* od známého by měl být prý v pořádku.
Jinač já jsem amatér a jediné co mohu udělat, tak bud to nechat sesoustružit a nechat je znovu namontovat a doufat, že to provede NOVÝ mechanik správně (ale otázka jestli se to zase nevrátí), nebo být cca měsíc bez auta, poslat to na reklamaci a doufat, že to nebude ztráta času. Ještě mi to vrátí a řeknou, že to byla chyba mechanika, což mohla, ale to já hovno zjistim.
Dále mi kamarád řekl, že kelly nemá moc velkou kvalitu zboží a jsou to někdy druhovýroby a tedy je i dost možné, že jsou nekvalitní, ale za ty jeho údajně stejné kvalitní vysolím 2x víc.
Někdo nějaký návrh řešení?
Jestli se sesoustružením máte dobré zkušenosti a zda demontáž a opětovná správná montáž to může spravit?
Nebo nápad jak to poslat na reklamaci aby byla úspěšná?

No po 5 tis km se zřejmě spíš zkroutili než nepravidelně opotřebovali. Stočení jim nepomůže pokroutěj se znova.
Začal bych go třmenama a výměnou předních nábojů. Po té nechal změřit házivost nábojů a namontoval kotouče a změřil házivost kotoučů.
Úspěšnou reklamaci ti nikdo nezaručí.To by musel odborný servis potvrdit správnou montáž.

acek: A co reknes na toto.Okta 1 TDI^*..nove naboje,loziska,brzdice,silenty v ramenech,tlumice.Montovano mnou a stejne co nasadim,tak do 5 tis.km kope do volantu.Zavodnik nejsem,prehrati nepripada v uvahu.

sadepa: Najdi servis,kde umeji stocit kotouce primo na aute.Dale zrepasuj brzdice-gumicky pistku i vodici gumy brzdice.Ale jen ATE materialem a vodici cepy namaznout mazivem k tomu urcenym,bo spousta mechosu je nemaze a to je chyba.

A meril jsi hazivost?

Hazivost jsem jeste nemeril, protoze to nema kazdy servis. Snazil jsem to zkusit zaridit v nesutorizovanych servisech, ale asi me to nemine a urcite to chci proverit pred zakoupenim novych.
DAM^* kazdopadne ty Ate reklamovat, a koupim si Zimmermany, jenze se chci zeptat, jestli musim poridit aj nove desticky? Tyto co tam mam ATE, maji cca 6tis (stejne jak kotouce).

Trosku me udivuje ze nikdo nemyslite na zadni brzdy. Byva to 99% duvod skroucenych predku. Pokud neni zadni naprava 100% odnese to predek. Jestli jsou předky nejake slabsi druhovyroby tak je to hned... Jinak AT nejsou spatne,ale proti kotouci ktery je urceny k montazi v prvovyrobe auta nebo ND original jsou podstatne bidnejsi.Sam AT jezdim,ale s origo kotouci nelze srovnat,jak do životnosti tak brzdneho ucinku. Origo jsou na moji starenku cenovy prepych.

Mam komplet vsechny kotouce i desticky ATE ATE a proste se zkroutily potvory i po zajeti.... ale tedka jsem si uvedomil, ze klepani do volantu zacalo tesne po tom, co mi mechanik vymenil brzdivou kapalinu. Je to asi blbost, ale nemuze to mit nejakou spojitost?

ja netusim, co to kupujete... ja mam sice vzadu obude ATE PD 256mm s platnickami ATE a pohoda.. vpredu mam EBC a tiez pohoda.. kamarat predok 312 ATE PD, zadok ATE PD 256 na Leon Cupra 4 nachovany na 160kw.. dalsi kamarat na A6 C5 96kw predok aj zadok ATE PD a spokojnost maximalna. Dalsi A4 Avant 2.7 TDI^* 132kw, predok vrtane ATE + zadok ATE a pohoda.. na kazdych kotucoch je 30 000km a viac a ziadne zvlnenie... a ked treba, tak dupeme na brzdy zo 130 na 0 ked skoci zver pred auto rano...

jedna vec je zabehnutie kotucov.. dalsia vec, je vychladenie kotucov po prudkom brzdeni, dalsia vec je pevnost prednej napravy (staci jeden nacaty alebo vytrieskany cap na naprave a uz to bude triast) a uplne najpodstatnejsia vec je samotna instalacia... 75% ludi neocist plochu naboja, kde dosada kotuc.. ja osobne to robim bruskou a drotenym kotucom do leskla a potom grafitova vazelina alebo medena pasta.. staci tam uplne malinka necistota a uz to bude hadzat...

sadepa
a ja by som nic nereklamoval. v prvom rade to treba dat na NC stroj a skutocne indikatorom zmerat, ci su zvlnene.. a reklamaciu ti na 95% neuznaju a to ti garantujem, lebo tych 95% je zle zabehnutie, zle dochladenie, chyba pri instalacii alebo poskodeny cap... a ku eklamacke potrebujes fakturu o odbornej montazi, inak mozes na reklamaciu zabudnut...

a myslis, ze Zimmermannom nieco vyriesis? budu ti robit presne to iste lebo Zimmermann a ATE su kvalitovo velmi podobne a poznam ludi, ktori vedia zvlnit aj svoj vlastny rozum, nie to nejake kotuce...

u octavek byl ohledne toho problem se silentblokama napravnice

proč když je to od měděne pasty tak neuznaji reklamaci, ja osobně vždycky naboj oleštim dratěnym kartačem a střiknu měděnou pastou at se nezapeče. sice jsem zatim žadnou reklamaci ohledně brzd neřešil ale nejde mi do hlavy jaky by to mělo mit na kotouč vliv?

jinak co se tyče ATEček tak jsem je taky parkrat měl a nebyl s nima problem

kubis: a co mas za rozmer tech kotoucu? Treba ty 280kove se kroutej jedna radost.
Ja si brzdy menim sam a zadne pasty a mazatka krom vodicich cepu nemazu. A brzdy jsou ok.

vždy klasicky rozměr coje origo, ale mam na mysli na jinych autech na A3 budu měnit teprve na jaro

Měl jsem Octu 1 facelif TDI^* a kotouče BOSCH 280x22 vydrželi 60tis bez zvlnění a bez vybrací do volantu. Jezdím docela dost svižně a přehřál jsem je několikrát. Žádnej problém. Před smrtí jsem je vyhodil a nandal tam MAYLE. Rozdíl jsem nezaznamenal. Brzdilo to dobře a po 2000km to teprv začalo brzdit. Nutno dodat že jsem tam dělal nový plný silentbloky Lemforder,čepy a spojovačky a samosebou geometrie.
Nikdy žádnej problém a 80000km jsem na octávce dal bez řešení brzd.
Přijde mi to že je to 50/50.
Nutno podotknout ještě jednu důležitou věc!!!!!!! Zkontrolovat Účinost zadních brzd! Pokud nebrzdí tak jak mají,předky pošlete do věčnejch lovišť i po zmíněných 5000km!!!!!

Pan psal ze vymenil i zadek ne? Jinak pravda je ze kdyz je zadek v prdeli tak to vse odsere predek nadmernym zatezovanim. Ikdyz zadek toho moc nepobira.
Jen nejak nevidim spojitost ve vycvachtanych silacich a zvlneni kotoucu. Prece kotouce jsou s brzdovym trmenem jedna soustava. Hledal bych problem v trmenech, aby volne jezdil pistek i protikus na valeckach. Kdyz to bude kousle tal to bude vic zahrivat 1 stranu a ke zvlneni muze dojit tim.
Nebo krive osazene desky - spatne ocistene dosedaci plosky, pak to lokalne prehriva jen cast obvodu kotoucu...
Tezko rict takhle.

Ty kotouče musí něco vydržet. Chce to hodinky a zjistit co náboje. Pokud je tam házivost pryč s nima a nové nebo jiné!
Ten kotouč je velkej a nějaká stovka udělá ve finíle desetiny.
Dělal jsem to na autech několikrát a ve většině případů jsem dělal i nápravu! Chce to udělat komplet silentbloky i stabilizátor,spojovačky,čepy a geometrii.
Otestovat jak brzdí zadek,mužou hůř brzdit i třmeny na zadku. Taky jsem je viděl přidřený.
Chce to jít postupňě.
Jinak co jsem slyšel tak na O1 se reklamace špatně uplatňuje.
Já jsem měl šťestí na dobrej kus.

Na Subaru mi odesly kotouce po 500 km. Pri jine kontrole se dokonce v servisu smali ze snad ani nebrzdim. Po dalsich 250 kotouce ko. Reklamace vyrobcem uznana, dle servisu se to deje celkem casto. Nastesti byly zachovany kontrolni body ktere povrdily ze nebyly prehraty, takze kus za kus.

Nevite prosim Vas nekdo kde se da v okoli jiznich cech (jindrichuv hradec, ceske budejovice) zmerit hazivost naboju a kotoucu? Obvolal jsem nekolik servisu (krom autorizovanych) a nikdo to pry nikdy nedelal. Chci tim predejit zkrouceni novych kotoucu. Diky moc

Pujč si od nějakýho strojařa hodinky a změříš si to sám a nebo někomu řekni kdo dělá na nějaké mašině,obrábí atd. Nic na tom není!

Doporučuji přečíst toto:

Byl jsem zjistit hazivost naboju, kde mi to uchylkometrem premeril a byla uplne minimalni, az pry skoro zadna. Na kotoucich ATE byla dost. Proto jsem se rozhodl, ze zainvestuji, koupim kotouce zimmermany vrtane a tyto poslu pánům technikům na reklamaci. Jestli vyjde reklamace a vymeni za nove, budu je moct nekomu prodat. Pokud to nevyjde, tak je necham liznout a bud prodam nebo necham zalozni.

ty vrtané Zimmermanny jsem kupoval dopředu taky, včetně těch "keramických" destiček od ATE. Největší tragedie, kterou jsem na auto dal. Brzdilo to stejně, vadlo to stejně, díry začnou pomalu reznout ven a začnou obrušovat destičky, vyjezdí se pruhy a můžeš to po roce vyhodit škoda peněz

Zrovna vrtaný Zimmermany jsou úplně na h... Přesně jak píše Ezio a nepočítám zkroucení se po doslova pár tisíc km

Tak to auto asi prodam a koupim si kartick na mhd, protozr co tak ctu, tak vse se krouti :-/

Nebo kup origa a ja ti poladim slevu. Vetsi slevu

Ja uz kupuju brzdy jenom origa. Vse ostatni bylo vice nebo mene k prdu a laborace, co kolik vydrzi a nebude hazet stala vic, nez origa.

Jak pisete, tak jsem nad tim taky nejakou chvili premyslel, ale kvuli vzhledu origa pro me nebyly atraktivni, jenze co vsude ctu + tady, tak bremba, ate (sam vim), zimmermany se krouti jak zenska u tyce...
A origa, ty se vetsinou meni protoze maji zivotnost za sebou jinav Belmondo, psal jsem ti na Fb