AUDI KLUB

zdravim,mam audi a8 3.3tdi rv 2001. mam mensi problem. mam nieco stvrt nadrze dojazd okolo 250km a stal som na takom briezku kopcom dole skoro hodinu a po nastartovani mi rucicka na ukazovateli je uplne na spodku a dojazd ukazuje 0km. viete mi pomoct? presiel som uz aj okolo 60km a problem mi pretrvava. vdaka za pomoc.

To je normální, měl jsem to samé. Asi je tam nějaká přepážka v nádrži nebo jak to nazvat. Když máš málo paliva a postavíš to z kopce, jakoby se nafta někam přelije a plovák je na suchu. Nespraví se to ani když pak jezdíš, zůstane to na 0 a ty nevíš kolik máš vlastně dojezd. Nezbývá než mít furt plnou

To je kravina co pise bobr. Sudiac z A6 4F, predpokladame, ze na A8 D3 bude nadrz velmi podobna. Nadrz je pod zadnym sedadlom a po celej sirke, v strede je mierne vyvysena, tusim tam ide dole vyfuk a este nieco. To vyvysenie je mozno 4 centi v nadrzi. V nadrzi na pravej aj lavej strane (lava je strana vodic) su plavaky. Vpravo za spolujazdcom je hlavny plavak, tej je s palivovym cerpadlom a odtial ide nafta dalej. Vlavo je taky vedlajsi plavak, je podstatne jednoduchci, ale aj tento plavak ma potenciometer a plavacik, ktory signalizuje stav paliva. Okrem toho je spravene precerpavanie a tak z lavej casti nadrzi sa palivo precerpava do pravej casti nadrze, odtial je tahane dalej. Takze aj ked stoji auto naklonene na obrubniku a mas trosku nafty, tak po kluciku v zapalovani pocut cerpadla, peichadza k precerpavaniu paliva z kavej casti do pravej a potom v pravej casti taha cerpadlo palivo.

Obcas sa stalo, ze sa pretrhol kablik, odisiel potenciometer alebo nastala daka chyba na plavaku, aj ked za tam nema moc co pokazit. Plavaky sa na Allegre predavali, treba za pozriet. Oprava zlozita nie je, veko nadrze je utiahnute az na dakych 160Nm a teda je utiahnute viac ako elektron na aute. Veko ma vlastne tesnenie, je dobre ho po manipulacii vymenit, inak pri plnom natankovani a kolisani paliva v nadrzi moze cez tesnenie malicko pretekat, sice palivo pretecie odkvapom, ale zapach c aute bude urcite. Ak by si plavak menil, tak pozor! Treba ho presne nasadit, pretoze na jednom mieste sa moze v garazi trosku zasekavat. Tusim je na nom mala sipka a ta sipka je aj na samotnej nadrzi, musi to pekne sadnut ku sebe a potiadne dotiahnut. Uvilnit veko a aj dotiahnut je dobre robit specialnym klucom, v najhorsom to ide spravit aj klepanim do toho velkym srobovakom a kladivom, ale tomu sa radsej vyhnut.

Treba sa pozriet aj cez diagnostiku na to, VAG ukazuje hodnoty oboch plavakov, da sa pozriet lavy, aj pravy, aj spolu. Podla toho ukazuje hodnotu nafty, da sa spravit aj kalibracia.

Moj tip je, ze ti odislo bud cerpadlo na precerpavanie a ked mas malo paliva a stojis sikmo, pretecie ti vlavo. Alebo to odisiel pravy hlavny plavak s cerpadlom.

Aha, teraz vidim, ze pises o D2. Tak potom je moj prispevok zrejme bezpredmetny.

no vidíš, kdybys lépe četla, mohla sis ušetřit 22 řádků . . .

fifko18:
Byl bych v klidu, dotankuj plnou, to se srovná.
Jinak nádrž je dvoudílná, dvě čerpadla v nádrži, jedno na motoru, v nádrži přečerpávací a podávací, na motoru vysokotlaké, žádné velké tajemství...

22 riadkov, ktore ta aspon poucili o tom ako to funguje. Aspon si mudrejsi a nebudes pusat, ze je to normalne, lebo to normalne urcite nie je.

dakujem vsetkym za prispevky.dnes som tam prskol za 30e a uz sa rucicka pohla taktiez uz aj dojazd ukazuje..

secretario: Hele,já mám podávací pod prahem na pravé straně.

banditos:
JJ, tak je to přesně, já to bral pro představu jako že to patří k nádrži...

To stejný u mě na D2.Když stojím delší dobu z kopce, tak šťávometr padne dolů a jedu skoro se sevřenýma půlkama jestli vůbec dojedu k nejbližší benzince.Naposledy se mi to stalo teď na Audi srazu jak jsem ji nechal stát cca 2 hodiny na té horní louce mezi chatkama čumákem k hospodě.Když se mi to stane, tak natankuju co nejdřív aspoň 15l benzínu a všechno zase funguje jako dřív včetně dopočítání "očekávanýho dojezdu".Normální věc

dik.. je to tak ESosma. uz som sa zlakom ci nie je plavak v hajzlu