AUDI KLUB

Zdravím všechny! jsem tu nový
V pátek si jedu pro S4 Avant, 4.2 V8 253kw automat, rv 2004,180tisíc najeto

Zajímal by mě takový ten běžný servis co po koupi udělat...co a kde(stránky na netu) do toho koupit...značky filtrů,oleje,označní dílu,atd..atd.
Běžně jsem si v autech měnil všechny filtry a motorvý olej..jde to tutaktéž v pohodě? jak je na tom převodový? Jde snadno vyměnit doma jako motorový?..

Chci aby mi vydržela,bude to jen víkendové autíčko,leštěnka a mazel.

Předem děkuji

Vojta

bedulas: nazdar,
pokud je vsechno v poradku, tak vymenis olej (oleje, pokud to chces mit poradne), filtry, brzdovku a nemrzku pokud je potreba a jezdis.
to samozrejme predpoklada, ze z toho nikde netece olej, neni ve vode, je ok prevodovka, chlazeni prevodovky, nerachtaji rozvody, nebo casovani.... edit:no a samo napravy, hlavne predni bude v cr dostavat na frak.
at to jezdi. Mam pocit, ze se nekde nechal slyset satas nebo vlasta ze rozvody na tomhle motoru vydrzi tak tech 200k. Ja osobne vim, ze moduly casovani vacek jsou docela citlive, trochu poddimenzovany material a pry staci par ll vymen oleje a je zadelano - ja si myslim, ze to ale odejde tak jako tak, co jsem videl. urcite tu najdes daleko vic pokud radeji pohledas v sekci - hledej treba kod motoru, nebo neco specifickeho a urcite objevis hodne materialu.

Tak mi radost dlouho nevydžela... ca po 250km od koupě(včera) mi teď ráno auto vůbec nenaskočí.. svítí mi kontrolka EPC^*,taky jsem musel dolít skoro litr oleje.. bojím se,že to byl špatný kup..v autě sešlápnu brzdu,pípnu "čip" aby to startovalo a ta sviňa furt ne a ne.. EPC^* stále svítí..přitom včera mi to chytalo asi 5krát za den úplně v pohodě.. jdu to ještě zkusit,ale bojím se že to stále nepojede.. (

EPC^* je co? Neni to podvozek?

tomko222:
(EPC^*) Electronic Power Control (Elektronická regulace výkonu motoru)

Kontrolní světlo se rozsvítí při zapnutí zapalování a pokud není zjištěna žádná závada, musí po nastartování zhasnout.
Pokud se za jízdy vyskytne závada v řízení motoru, hlásí se rozsvícením kontrolního světla (EPC^*). Řízení výkonu motoru se automaticky přepne na nouzový program, přičemž se výkon motoru snižuje.

kontrolku EPC^* mají pouze benzínové verze. U vznětových motorů je na místě kontrolky EPC^* symbol žhavení.

bedulas: z te kontrolky bohuzel nic nepoznas. jedine vystup z diagnostiky pomuze - pokud si ho precte nekdo, kdo tomu rozumi.

Ja považuji vcelku za dost zoufalej čin vůbec tady v ČR jít si koupit S4 ja sem sháněl 4 roky a nakonec stejne sem ukecal známého ať mi prodá tu svoji kterou měj z Německa skoro novou.
Tipuji ze to byl rozmysleny kup z bazos apod kde auto uz dnes ne startuje žere olej jak lokomotiva a rachtaj řetězy a vanosy jak na Velikonoce.

Možná bude jen problém v tom čipu ze to nechytne.ten olej bych prověřil rychle kolik ho to Cca na 1000 km spapa a ověřit zda při studenem startu nerachoti řetězy rozvodu. Pokud vse tohle se bude dít příprav se na nákladný servis.

Tak ten start-nestartje zřejmně kvůli tomu čipu.. musí se několik vteřin počkat než se čip po pípnutí spojí a pak to teprve dovolí chytnout,já sem chtěl start hned a takhle to asi nefunguje V pondělí sjedu do Audi,jeslti to jde deaktivovat.
Jinak olej prý ca 3měsíce jinak nedolíval,tak sem zvědav jak to bude dál,dnes ho opět zkontroluji,včera jsem najel ca 200km,jestli toho zmizí hodně,je to špatný..ale prý tyhle motory berou olej i běžně v menší míře...jenže netuším ca kolik
Rozvody by měli být oka..auto sme před koupí zkoukli..a projeli několikrát.tak snad

Když si to veme na 8000 km tak litr a pul oleje myslim že ještě ok,unosný (jel sem teda itáli 4000km a pak dlouhý cesty do německa hned po sobě) tak sem to měl já a podotýkám že auto je po jednom majiteli od nova a najeto 170k pak jsem vyndal motor udělal rozvody který prostě studený zarachotily... nechal sem komplet udělat hlavy,přetesnil komplet celej motor znova a je pokoj neubylo po 4 tis km vubec nic.

Kdysi jsme jezdil ve volvu castrol,žralo to litr na 1000,po výměně za mobil1 se to rapidně zlepšilo

Tak přátelé..čip-zabezpečení "šerlok" mám deaktivovaný, ale problémy se startováním stále přetrvávají. Někdy mi auto chytne okamžitě..někdy musím zkusit nastartovat klidně i 5-10-15krát,většinou po prvním pokusu až několik minut poté se povede..asi dle nálady auta..a pak buď chytne hned nebo až po několika vteřinách co držím pootočený klíček..prostě to nechápu,co myslíte,že to může být? před týdnem jsem byl na diagnostice,protože se mi rozsvítila žlutá kontrolka motoru(kravina) nic jiného tam nebylo.. cívky,svíčky?.. nebo v čem by mohl být problém? Jak auto chytne..je vše v pořádku,běží dobře,jede jak má.

Co třeba startér nebo spínačka?

No..auto nedělá vůbec žádný zvuk,prostě jen držím pootočený klíček a nic..a pak to chytne,nebo to zkouším zas a znova.. Bojím se s tím jet do servisu, mám ještě teďka udělat repas přední nápravy asi za 20litrů,jestli mám nasypat ještě do něčeho,tak to raději zazimuju a opravím vše na jaře..a to se při koupě to auto tvářilo fakt dobře..bohužel.

Mě tak napoadá,možná je to kravina ale psal jsi že ti to žere olej,špatný startování,nemůže to mít třeba špatnou kompresi? :/

Odstoupit od kupní smlouvy! Jsou to jasné skryté vady.

Zmeril bych tu kompresi ta dost napovi? Kolik to auto styalo estli to neni tajny. Jestli stalo kolem 170 tis tak bych ani nic jineho necekal. btw kdyz ti svitila kontrolka motoru tak tam musela byt ulozena zavada. co to bylo?

Tak přátelé...auto bylo dva dny v normálním slušném servisu,nezjistili vůbec nic! diag neukazuje nic..a jako na potvoru jim auto chytlo vždy na brnknutí(mětedyuž týden po sobě také)..nevědí co s tím..říkají,že možná palivové čerpadlo nebo to měnit po dílech.. sem na prášky jestli to dopadne postupnou výměnou dílů.. 　 napadá vás co s tím? grrrr

Starter točí ale motor nechytne ?? Z tvých příspěvků to není zcela patrné . Jinak diagnostiku a při problémů zjistit zda rj vi o otáčkách motoru .... je to hloupej benzinak ma li jiskru a palivo a je správně nacasovej jako že by měl bejt když jindy běží normálně tak musí chytit. Změřit případně tlak paliva co jde so vstriku ....

Proste to chce cloveka, ktery bude u toho, az to nebude chtit naskočit...
Pak jse bude kontrolovat, jestli dava jiskru, teče benzin, jestli je funčkni halluv snimač imobilizer a pod.

Je to fakt obycejnej motor ješte, to klidne muže byt prasknutej snimač, urvanej kabel, popripade izolace, proste nejaka blbost, ktere to dela jenom nekdy. A stím ti proste servis nepomůže, ani kvalitnej, když to najednou jede, musi dojit ke stavu, že to nestartuje pak u toho musi byt clovek, ktery bude chodit po kabelech a hledat a hledat. Než měnit díly jenom tak.

Taky jsem minule startoval starýho favorita kamošovi, ktery nekdy startoval a někdy ne. Hold, byl vadnej kabel od cívky do rozdelovače. A to jse menili svičky, karburato jse steloval, rozdelovač jse steloval a hold jeden kabel jse jednou hnul a nešla pak jiskra do rozdelovače a pak jse hnul podruhe a uz to šlo. Zkouška přikladáni kabelu ke kostře fungovala, tak jsem neřešil. Pak to nechtelo naskočit, prošel jsem kabely a najednou to šlo a to byly nový kabely!

A když točíš dýl, začne to chytat aspoň na nějaký válce? Zrovna teď jsem na V8 řešil, že nechytala. Problém byl v ŘJ, kde bylo špatný nějaký teplotní čidlo a ŘJ si myslela, že je motor teplý a dávkoval pro start míň paliva a to za studena nestačilo.
Případně teda za tepla to chytne vždy na drc nebo to blbne stejně, i když je teplý motor?

Právě,že se neděje nic, když to nestartuje,tak to probíhá tak,že prostě pootočím klíček na start a nic..žádný zvuk,vůbec nic se neděje..a pak pak je varianta,že to chytne na xx pokus a hned jak se otočí klíček na startování tak chytne a nebo ten klíček držím déle a chytne to třeba za 5vteřin coho držím pootočný..

A když tohle neblbne..(asi má auto fajn náladu) tak sednu..pootočím klíček a chytne do vteřiny od pootočení a paráda.. takže to bude asi fakt kravina a nebo mi říkal palivový čerpadlo,že tam občas nenatlačí..no já nevím...tenhle motor jsem chtěl,protože je poměrně jednoduchej,ne jako moje naftový Mondea,kde mám při 200tisících obměněnný a repasovný vše kolem motoru..

Pokud netlačí čerpadlo, tak bych řekl, že motor bude točit, ale auto nebude chytat. Tohle bych tipoval na nějaký elektro problém, buď immo^*, ale to by i při startu svítil klíček na budících nebo možná i ŘJ motoru.

Vobec nic jse nedeje...
To znamena, ze jse neprotoči ani starter???
Nebo jse motor toči, ale nenaskoči? Ja jsem z toho už blbej

Chlape... nic se neděje,znamená,že nic žádný zvuk,žádná zpětná vazba na otočení klíčku,prostě se nic neděje,takže to ani netočí ani nic prostě

Kdyby jste tomu někdo rozuměli,rád i někam do ca 100km dojedu..ale jsem z Trutnova..

elektricka cast spinacky?

No vida už víme co se děje stačilo napsat hned v prvním příspěvku ze starter netoci.... jsou v podstatě jen 2 možnosti buď spinacka nebo starter a nebo třetí možnost ze tam někdy někdo něco dodělal na odpojení starter (pravděpodobně ten sherlock nebo co tam bylo ) a bude chyba tam. Já v servisu u těchto nepravidelných závad toceni starteru postupuji tak ze na "50"tku zapojom kontrolku abych vedel ze tam jde signal pro spusteni starteru. Nic jednoduzsiho nejde vymyslet pro spravnou diagnózu. Ikdyz u v8 v a4ce bude asi dost ojeb to tam zapojit. Nevim jak u a4 ale některý auta umí polohu spinacky ukázat i v skutecnejch hodnotách přes diag ...

Koukam ze ta mas nejaky jak rikas "pipaci chip" jestli to dobre chapu tak to je dodelany immobilizer a to bych rek ze je jadro pudla

Castrol z polska dnes uz je to jen znacka

To už mám asi druhým měsícem deaktivované a problém stále přetrvává. Nejhorší je,že se do toho nikomu nechce(kroma utorizáku a tam ee)..takže s tím jezdím minimálně.. Prý je problém v elektronice,nejspíše ve spínací skřínce.