AUDI KLUB

Mám zprávy o vadě nových motorů 3,0TDI 200KW instalovaných do A6 a Q7 od roku 2014 respektive 2015 pro Q7. Jedná se o rychlé opotřebení vačkových hřídelí s kterými se někdy pojí výměna napínáku a v některých případech i celých rozvodů. Jsou známi případy kdy se toto projevilo po 30 000 ujetých km, další auta ujela cca 40 000 a 56 000.
Dá se to vypozorovat na zvuku motoru, kdy při deceleraci z cca 2500 ot do volnoběhu jsou slyšet kovové zvuky.
Servis to zatím řeší tak, že zvuk nahraje a importér mu na základě toho doporučí výměnu. Předpokládám, že se budou případy množit a mohli by svolat plošně všechny auta s tímto motorem.

JK: Ty jo, tak další vlna po 2.5 TDI^*? No hold náskok díky technice.

Já měním olej od začátku častěji než by se mělo (nikdy jsem nevěřil na pohádky o 30000 intervalu, kor když snížili obsah ol. náplně na 5,5l), tak mam motor ok, ale uvidí se, zda to není skutečně nějaká vada materiálu a neprojeví se mi to za delší dobu. Toto je spíše varovaní pro majitele stejných motorů, aby si na to dali pozor a informace, že se k tomu audi staví čelem a mění to.

myslim ze ta vada pokracuje dalej, teraz som riesil a6 2015 200kw so 180.000 km, vacky trieskali, tyzden na to q7 2016 200kw vacky trieskali, na to ze 1 vacka stoj okolo 500e a su 4 + ak sa daju aj nove retaze tak vyjde nemala suma. zasa inzinieri vymysleli riadnu blbost s tymi vackami

Aky je problém na tých vackach ? Sa tak rychlo opotrebuju?

No jo no když už ty motory dovychytali modely EU5 140 a 176kw ktere vyráběli cca jen dva roky,tak to vzápětí ihned fantasticky dojebou tímhle.

To je krása tohle. Koupit si Audi je teda loterie:-( Když šla z domu A7 vzhledem k problémům s dvojspojkou a člověk jde radši cestou Tiptronicu, tak dostane ránu v potenciální vadě za kilíčko v motoru. Za 10 dnů vezu na servis v 80tis. Q7. Ještě že jsou ty 4kroužky pro mě srdcovka:-). Jde poznat i na diagnostice? Díky.

Odchazej uz i ty vymeneny vacky na garanci ci kulanci

4F 4L 8K posl auta....dal je to maler uplnej.

BMW na tom neni líp spíš naopak už asi 10let...životnost motoru 70-100k km

Cize ako tak rozumiem správne tak 176 kw posledny dobry motor? Skoda ze sa kurvi ten stronic inac good vozenie

Chlapi, takze cim novejší tím horší? Motory delají asi v číně

tiez som cerstvo po vymene vaciek (200kW r.v.2015, 130tisic km). vacky som popravde nepocul, resp. nebol som si vedomy, ze by nieco vydavalo takyto zvuk, ale kedze som sa docital, ze s tym byva problem dal som to skontrolovat. Pri kontrole zistili, ze vacky su uz nahlodane, tak som to dal rovno vymenit. Vymena 3000+ eur moc nepotesila, ale mozem pokojnejsie spavat, aspon sa mi to nerozpadne niekde v chorvatsku s celou rodinou v aute (hadam som to nezakrikol ) Keby som bol vedel, ze je s tym problem, urcite radsej priplatim sumu co som investoval teraz do vymeny a kupil by som bitdi...

176tku CDYA mam ted na dílně bez tlaku na dvou valcích asi tak po 3 letech a to ma najeto tak 500 bez servisu... jinak o tehle motorech prakticky nevím,jezdí a fungují.

Satas: Se nedivím že je nedostatek nákupních vozíků u supermarketů

176kw v q5 330tis najeto, a pohodicka. Tak to nechavam nove kamosce, prozatim.

Vubec kamo tenhle je z ikey je to můj favorit jsou hrozne bytelny vydržej fakt masakr.

Tak skoda ze nedela motory Ikea teda jinak ldyz jsem mel rotacku co vydrzela milion a vyslo PD, tak jsme vsichni nadavali ze vydrzi max pulku. Pak prisli novejsi motory co lehaly ve 300tis a PD zacalo bejt najednou dobrej motor. U 3.0tdi se nadavalo na rozvody a DPF^* a ze je to na hovno. Dnesk se berou za dobry. Chci tim rict at se toho nebojite pac prijdou horsi horsi motory a jednou budete 200kw TDI^* jeste chvalit

No, tak nakonec zlatý chrochtl 2,5 TDI^*

U těch 3,0 TDI^* je nějaká vada materiálu nebo víte něco bližšího?

Kazda generace motorů má něco..od 2.5 po nejnovější třilitr.... ve spojení pak s majitelem kterej je zdechlej servisovat je to jasnej maler.

Satas nieje polovica problemu aj tych vačiek aj long life olej(servisny interval 30 000 km) alebo co to spôsobuje? Az tak je predimenzovany ten motor ? Trpi tym aj 160 kw ?

podla mna olej za to nemoze, skor to ze su delene ozubenia a nejake struny v nich sa opotrebuju, nevymedzia volu a trieska to...stary 180kw mal aj tie vacky odost hrubsie, tieto su ako z bycikla

Ty jo, tak co v naftě koupit?
BiTDI?

Jedině pořádnou naftu, třeba Iveco Stralis R6 10,3l 332kW to je dělaný na velký nájezdy

V nafte jedine 1.9tdi 81kw

Kluci já mám motor CCWA 176kw výroba září 2011 je to už vychytaný kousek? Měl sem za to že tyhle motory od ledna 2011 by měli mít už jen dva rozvodové retezi které už i honí vstřikovací čerpadlo po koupi jsem ale zjistil že u mého motoru vstřikovací čerpadlo pořád ještě honí nějakej pomocnej řemen ze předu motoru jak je to možné když mám podle výroby už skoro 2012? A jak je to tedy se spolehlivosti toho mého kousku předem dík za odpovědi

U toho praskaj hlavy mezi ventilama 5-6 válec. to nebrat

Tvojí 176ky se neboj.. Častěji měnit olej a bude cajk.. Jinak rozvod co má 2 řetězy mají motory 180kw a montovaly se do 4G modelů které se překrývají v roce 2011 se starým modelem 4F..

Aha tak to jsem si zase precetl nesmysl v recenzích když tam psali že od ledna 2011 to má dva řetězy a o 8kg lehčí motor a o 100mm kratší motor a jinak s tim olejem v motoru je to těžký když koupíš auto co do 170 tisíc litalo nesmyslnej longlife už to na něm bude určitě znát

ty mas este 4 retaze, to ze je motor skoro pri 1900kg lahky o 8 kg, wau, a kratsi o 10 cm, waw ale ze to poriadne s retazmi a unikmi vody posrali o tom uz nepisu