AUDI KLUB

ahoj zniceho nic k mnoha problemum mi na D zacnou svitit vsechny kvalty PRNDS kdyz vypnu zapalovani a zase nahodim vse je zase ok nez DAM^* D pak se vse rozsviti zde co pise diagnostika

:18265-signal zatizeni:chybove hlaseni od ridici jednotky motoru P1857-35-00--

:17125-SPOJKA PRO PREMOSTENI MENICE:zadny prenos sily P0741-35-10---SPORADICKA

:17087-MENIC MOMENTU NEBO SPINAC BRZD.SVETEL B -EL.OBVOD-CHYBA FUNKCE P0703-35-10---SPORADICKA

:18161-spinac pro Tiptronic^*(F189):neverohodny signal P1753-35-00--

to posledni 18161 nejde vymazat a potad se obevuje do dalsi zatim ne diky za tip co to je snad jen volic nebo elektrika pod nim

Nejdřív vyměň brzdový spínač.

ten mi menily ten je v poradku, jeste auto dela toze za normalnich podminek musite mit seslaplou brzdu aby auto startovalo no me to tak nejde nesmi se stat na brzdeaby to startovalo nevite jak vypada ten spinac ci kolik stoji pouzity a kde je ci by pomohlo nejake vycisteni toho spinace? dekuji

Vymen spinac pre Tiptronic^*. Je na boku prevodovky. Mas ho vadny. Potom este mas vadny aj menic, jazdil si dlhsie s tymito zavadami a si ho odpalil

tady maš něco o tom spínačí F189
http://workshop-manuals.com/audi/a4_mk1/power_tran [zkrácená url]

Dekuji za info ten spinac jak pises z boku prevodovky venku pod autem nebo z boku pod kobercem a kolik stoji cca pouzity ?da se pouzit z jakehokoliv tiptroniku? A proc usuzujes ten hydromenic? Jen abych vedel dekuji

Bok prevodovky je pod kobercom??? No neviem, neviem, máš inú predstavivosť

A ako Ti zacali závady, jazdil si urcite dalej, vypol motor a sup zas resetol a jazdil.
Myslel som to tak, ze si auto neodstavil

Dekuji jak budu vedet obj cislo napisulubomt:

18265 se mi tam taky cas od casu objevi, zapise se do jednotek tiptronicu a brzd, s cim to souvisi?

Co mi bylo receno v servise tak pry to je nejaka vada na motoru jelikoz prevodovka funguje jen kdyz je v poradku motor proto sem menil rovnou cely motor no stejne tam mam dost dalsich problemu

nedali ti tam spínač pro mechanickou př.
ten pro automat má dva kontakty,jeden spíná bzdový světla,druhý rozpíná/zhasíná/
symbol "boty" na řazení.
ten spínač se tam musí dávat určitým postupem.
je z výroby jakoby zaaretován,po usazení a pootočení do správné polohy se aretace odblokuje.
musí být přitom sešlapnutá brzda.
jinak ten spínač F189 jsou vlastně magnety, který jsou upevněny na té vroubkované roletce co kryje řadičku a pohybuje se zároven s ní.

pod těmi magnety jsou tzv. Halovy/ne Havlovy/ senzory které posílají do ŘJ info o poloze páky.
stejný signál tam posílá i spínač F125,který, je jak psal Lubomt na boku přev.zvenku.
pokud ty signály nejsou ve shodě přev. neví co má zařadit a je v nouzáku.

rozsini: vubec netusim jak to delaly ,trochu to upresnim oni se v automatech nevyznaj takze nevi co s tim no mely prevodovku venku takze jiste i rozpojene kontakty.ha sem neci cetl o nejakych magnetech ve volici takze jsem sundal hlavici automatky ,rozebral volic(ty plasty a oba magnety tam jsou mel jsem vyndanou i tu roletku s tema magnetkama ale pod tou roletkou nic neni jen plastovy kryt nad tou roletkou je jen elektronicka deska tistenych spoju co sviti ty simboly .no poskladal jsem to a porad to same automat vubec neukazuje polohu P na budiku se vubec nezviraznuje ostatni ano ,taktez na volici ani nesviti ta boticka na P a jakmile prepnu z P na D taj se rozsviti nouzak no kdyz ale P vynecham a nepouzivam ho to znamena DAM^* plicek di prvi polohy a radicku na neutral vypnu zapalovani a znova nahodim vse bezi a zadny nouzak cily ten nouzak naskoci jen kdyz pouziji to P .ke vsemu dnes pri jizde do prace zadnej vykon auta vykon jak trabant a do kopce max 50km v h a jak slo na neutral vytocit do omezovacebted jde jen neco kolem 2800 ot za min a to stezi taktez se rucicka tachometru vraci zpet jen pomalu je to des ze ja si nekoupil oktavku 55kw a mel bych klid uz me to stalo 60000 celkem a za ty prqchy mohla byt pojizdna no kdyby to byl jen jeden problem nevadilo by mi to ale mam pocit ze tam je problemu vic a diagnostika nic moc neukazuje maji nen vag a pry existuje i vsupervag atd

první chyba byla, že jsi dal tu převodovku tam kde tomu nerozumí.
jinak bych řekl, že bude vadný některý ten Hallův senzor.
hledej v okolí někoho/firmu/ co se zabývá automaty,jinak se nepohneš dál.
ano existuje lepší diag. než VAG/VCDS/
je to VAS, ale ten nemá každý.

rozsini: takze muze byt chyba i v te elektronicke desticce?pod tim stribrnym krytem prevodovky? Napadlo me skusit na ty senzory prejet magnetem pokud se vsude rozsviti a u toho p ne je tam zrada? Jak si psal ze se musi stat na brzde prosim te popis mi to ? Jak obo totiz jak sviti symbol boty kdyzvslapnu na brzdu tak zhasne ale netoci starter proste nic a musim mit nohu z brzdy paj to startuhe je mozny ze urcite nestaly na brzde a ze by to ted nefungovalo? Jak ma? A myslels tim f125? Ze se seslapne brzda pri vyplim zapalovani a nasroubuje ten kulaty konektor?

pokud se při přejetí mag. přes ten senzor nerožne P tak bude chybe nejspíš v tom senzoru.nebo ve spojích na té desce spojů
ten spínač F125 je ten naboku přev. zvenku pod autem.
ten brzd. spínač tam je našroubovaný?
u mě byl jakoby na bajonet.
prostě sešlápnout brzdu/pouze pro vytvoření místa pro ten spínač/
a zacvaknout.
vypadá takhle.
https://www.google.cz/search?client=opera&q=1k [zkrácená url]

rozsini: ted ja n se tam byl mrknou a jo sviti kdyz prejedu magnetem takze tim to neni jeste sem si vsiml ze kdyz DAM^* N a slapu na brzdu tak s kazdym seslapnutim brzdy ta boticka zhasne s cvakne tam v tom ustroji pod saltpakou takova civka no u toho P nic je to uplne mrtvy napada me neni tam neco lastoveho co by mohlo prasknout co odlomit se a ono to pak nevidi ze mam zarazene P? Cili to pak nesviti ani na budiku? Jinak s tim brzdovym spinacem mam ho tam jak popicujes jako bajonet ale nim to asi neni na to N tobreaguje spravne kdyz seslapnu brzdu tak bota zhasne ale hold na to nejde startovat je to uplne mrtvy musim pustit brzdu a ono to zacne hned tocit starterem

Jeste me napada neni tu nejaky machr co by se mi na to v okoli liberce ci ceskolipska mohl na pockani mrknout?ci to napichnout na jeho diagnostiku?jde mi jen o to konecne zjistit vcem jsou problemy na ten spinac F125co jsem myslel ze to je sem se byl mrknout na nakonec jsem koukal spatne ja chtel omrknout tip ale neni tam vubec videt nakonec jsem jen koukal na tu kulatou koncovku ana tu hranatou

pokud teda senzory pod pákou jsou v pořádku, tak potom jedině ten spínač F125.
on je docela schovaný a není z něho moc vidět,vlastně jen konektor.
výměna je taky pěkná pakárna.sundat kolo,podběh,pak nějaký tepelný kryty,a pak je tam trochu přístup.
nový je ten spínač je pěkně mastný,přes 3k.
v nabídkách vrakovišt sem ho neviděl. tady je nejlevnější.
http://www.autond.cz/detail.php?page=1&hledej2 [zkrácená url]
http://www.magmar.cz/alfa-fiat/eshop/4-1-VW/3597-2-OE-cenik-VW-4/5/103441-01V919821B

jinak hledal jsem tvoje posty,ty to máš složený ze dvou motorů.
tak může mít část těch chyb původ v tom.
hlavně ta první chyba 18265.
pokud tam máš ŘJ z druhého motoru,tak si možná nerozumí s ŘJ převodovky.
ono v těch autech komunikuje všechno se vším.
přeju hodně zdaru, ale mám pochyby že se ti to podaří zprovoznit tak aby si neměl strach jet víc jak 10km od baráku.

Ridici jednotka je puvodni jen holy motor je menenej no budu se modlit aby to bylo tim F125 jen je dicny ze to pise f189 docela bych byl rad kdyby se mi tim aspon neco vyresilo aspon bych vedel ze jdu spravnym smerem

říkal jsi že v tom servise měli přev. venku.
ještě tam může být jedna chyba, a to špatně seřízený táhlo od páky k tomu F125.
přenos toho pohybu je mechanickej.
když na N ta brzda funguje dobře a startuje to.

To by bol mimo aj N

no maš pravdu,ted sem to byl zkusit a na N se to chová stejně jako na P.
asi to bude v tom spínači F125.

Mel jsem tu kolegu z klubu no koukli sme natu prevodovku na vagu a je zvlastni ze kdyz jsme koukaly na vagu co mame vlastne zarazeno tak to vsechny kvalty psalo spravne ale to P to psalo jako Z1 je to zvlastni kvalt to vidi ale misto P to tam skace jako Z1 ostatni vporadku RNDS .Pak jsme pichly jeho auto na diag. On ma taky tiptronik a jemu uz to psalo spravne P.R.N.D.S nevite co to z1znamena treba bude stacit jen neco prepsat ve vagu a zase to pojede

Gembon: víc ti řekne Lubo, ale co jsem koukal ja, tak Zka jsou mezi zarazenim rychlosti, kdyz presouvas volic treba z P na R tak to mezi je Zko, ta draha jak presouvas z jedny rychlosti na druhou.

Aha :)my jsme na to koukaly taky jak blazni co to tam pise a přitom páka je úplně v poloze P víc dozadu dát nejde i to Ona voliči svítí ale na budovách už označené není

Sorry mobil si píše co chce mělo tam být i to P na voliči svítí ale na budikach uz zvýrazněný neni

asi je to jak jsem mu psal dříve, špatně seřízený táhlo řazení.
nesouhlasí poloha páky v kabině co s ni řadí a poloha páky na spínači F125.
nebo je ten F125 kaput,ale to by napsala diag.

je to divny tak jsme hadicku z vyvevy pichly primo na n75 a auto zasetahlo krasne no provlem byl teda na podtlaku dokonce sme na voze prestelovaly tahlo na prevodovku toho F125 takze uz automat vidi a zobrazuje i P no ale poradkdyz DAM^* D tak prevodovka spadne do nouzaku vypada to blede ted budu asi schanetprevodovku,schvalne koukaly na dolevaci sroub zda vytece neco oleje ze pokud by bylo v ni malo ze by dolyly no nevyteklo nic tak zavaly dolevat a svete div se nalily tam kolem 3 litru a porad nic nevyteklo takze tam porad chybi a jezdilo to bez oleje

Gembon: jen pro jistotu, delali jste celou proceduru na kontrolu oleje jo?
Teplota oleje 30-35stupnu, auto na rovnym povrchu, bezici motor, zapla Klimatizace^*, slapnout na brzdy, preradit na Dcko, pak Rko a zpatky Pcko, s kratkou pauzou v kazdy rychlosti, pak vysroubovat plnici sroub a pri 40 stupnich by mel lehce vytekat