AUDI KLUB

takže vyměnit ten kabel j? zvládnu to doma?? jak se dostanu za budíky?? nechce se mi to celé rozebírat...(

ono se tady pomichalo vice pripadu koukam...pokud to delaji vsechny klice, tak pak to co rika kratz pomuze....proletovat taky pomaha, ja ze zasady letuji vse, co nekde montuji...

no musis demontovat plast pod volantem, vyndat budiky, rozebrat konektor budiku, vytahnout dva piny na strane budiku, pak na strane civky a trada...pokud si s tim chces vyhrat, tak muzes rozebrat zvazek a dostat zpatky do nej, ale je to onanie docela:)))

spis me blouma hlavou jedna vec ted, ted jsem se vratil od jednoho clena, kteremu se samy od sebe vymazaly klice, to je tento tyden uz druhy pripad na A6 C5 co jsem resil...ze by nejake zareni nebo voodoo?

nějaký návod na demontování budíků a přesně určit kde je ten konektor na těch budících?

nejsem doma, napis mi zitra na icq, poslu ti to

tady to mate

..

Lumpiq: Však psal, že zkoušel víc klíčů, takže klíčem to težko bude. Z aspoň trochu pravděpodobných příčin tedy zbývá cívka nebo kabeláž. Jelikož víme, že špatný kontakt na kabelu je skutečně typickým problémem, který se u zmíněných modelů a roků výroby vyskytuje snad na každém druhém autě, vsadil bych boty, že to bude právě tohle.

Occamova břitva Lumpe, nejjednodušší řešení bývá většinou správné...

Lumpiq: Koukám, že tu je ještě druhá stránka na které jsi to napsal sám. Tak nic, no...

vera škoda felicia
chytala tak na 20 tý pokus
2 kapky cínu + sprey na kontakty a chytala pokaždy

v pripade nouze, kdyz nemate cas to resit a potrebujete jet nekam funguje takova finta s alobalem...odelejte z alobalu satelit/kuzel kolem klice tak aby se dotykal alobal spinacky a zkuste to...pro nouzovky to staci a pak az na to budete mit cas, tak udelat to rikaji kluci nahore...

Zdravim ve spolek, tak jsem se na základě informací co jsem se dočetl, pustil do demontáže. Mám už všechno odstrojeno ale nějak jsem se zasekl u samotného kabelu - "rozebral" jsem svazek ale kabel nevede od zapalování k budíkům ale do bílé krabičky s plošným spojem (asi imobilizéru). Taky nemůžu najít tu cívku - má být v zámku nebo u budíků ?? Kabel se vymění - to nebude problém ale ta cívka je prej mastná. Vrabci na střeše nebo jedna paní povídala, že tam jde cívka z Oktávky jen s menším uzpůsobením okolních plastů. Netušim ale kterých. Je na tom něco pravda?
Díky za doplnující info.[/quote]

white immo^* box, imobilizer prvni generace, ktery maji A4 do roku 97 - tzn, ze ty nemas immo^* v budikach...civka je kolem spinacky, tzn jak zasouvas klic do toho telesa, tak kolem nej...zelenej a myslim cernej drat do ni jde...

takže si beru kancelářskou sponku a jdu rozebírat zámek podle toho návodu co jsi dal k dispozici Ještě teda zajdu pro ten novej kabel, byl docela "zlámanej" a hodnoty na měřáku mě nepřesvědčily o tom že je 100% ok. Ale kdyby to náhodou nebylo tim kabelem - nevíš náhodou to objednávací číslo cívky? Díky

tak kabel jsem vyměnil ale imobilizer nic ... kontrolka stále bliká. Satelit z alobalu jsem taky odzkoušel. Jsem v koncích ... dá se to alespoň nějak odpojit, překlemovat nebo jinak voblbnout - potřebuju alespoň dojet do servisu.

tak to se ti rozladily klice, to tydle bile potvory obcas delavaji...kabelem se do nej nedostanes narozdil od budiku, takze vycvaknout, vyletovat pamet, precist cteckou, dekodovat pin, nakodovat klice znovu...jsi z berouna - to je kousek, dovez mi tu krabicku bilou, a do dvou dnu ti ji vratim i s bezpecnostnim pinem, nakodujeme nove klice..

mam tu primo "stolici"na white immo^* boxy, takze muzeme na stole se podivat, zda cte klic, vidi na nej, je klic ok....

kup starsi kluc za par stoviek, prehodis si planezetu

a nakoduje ti to hocikto kto ma napriklad VAG za 100-200kč

akurat ti treba PIN, ak ho nemas tak musis ist do audi a vynde ta to na cca 500kč

Zajímavý bylo, že po připojení baterky jsem mohl nastartovat - ale pokud jsem to chcípl tak jsem nenastartoval - dokud jsem jí zase na chvíli neodpojil. ???

tak nakonec na VAGu identifikováno jako "nekompatibilní" řídící jednotka. A po provedení synchronizace startuju bez nejmenších problémů. Stálo mě to 600Kč

Ahoj, měl bych velkou prosbu. Nenašel by se někdo v oklí Čáslavi, nebo Kutné Hory, kdo by měl diagnostiku na načtení kodu z klíče. Totálně jsem to posr... Chtěl jsem v dobré snaze vyměnit žárovičky na kontrolkách v přístrojové desce. Odmontoval jsem přístrojovku, odpojil a když jsem zjistil co je tam za množství elektroniky, tak jsem to zase připojil zpět a přístrojovku jsem namontoval zpátky. Asi se mi podařilo rozhodit vztah mezi klíčem a imobilizérem. Budíky ukazují, Maxidot^* také, ale auto nastartuje a okamžitě chcípne. Četl jsem několik fíglů a nevím jestli by pomohlo zabalit ten klíč do alobalu jak píše Lumpiq. Poradíte mi někdo, případně pomůžete. Zde v okolí jsem zkoušel servisy, ale diagnostiku na Imobilizér^* nikdo nemá.
Díky předem za pomoc. Můj mobil 601233064, příp. mail : Bydlím ve Žlebech.

ahoj...immo^* mas rozladene, je potreba jej sladit...abych ti mohl pomoci, mpotrebuji vedet, co mas za immo^*...vyndej budiky a koukni, zda za nima neni umisten bila krabicka (white immo^* box)...vybaveni mam, ale prodal jsem auto, takze nemam k tobe jak sjet...

Ahoj Lumpiqu, na tu krabičku se kouknu ráno., ale jak jsem ty budíky vyndaval dneska odpoledna tak jsem žádné bílé krabičky nevšiml. Ještě jednou se podívám, nevím jakým způsobem jsem to rozhodil, ale stalo se, příště budu chytřejší. Vím, že jsi psal o zabalení do alobalu, to funguje na nějaký čas ? Je A4 B5 Q, 1998, sedan. Jinak Ti moc děkuji že jsi se ozval.

98 uz bude mit vlastni immo^* v budikach...todle nebude civkou podle me...rozladil se immo^*...kdybych mel auto, bylo by to jine..ale takhle nepomohu:/ mas na klicich servisnich takovou cedulku s cislickama?

Willy:

Vyskúšaj (ale nefunguje na všetkých audi ) viď. hore, ale s tým rozdielom že: odpojíš baterku, otočís klučik na prvej polohy a zapojiš baterku. Potom už len dáš kľučik do polohy II. Auto by malo naštartovať.

Také núdzové riešenie na odstavenie immo^*.

Ahoj, zkusil jsem odpojení baterky a dělá to pořád to samé. Nastartuje a ihned zhasne. Jinak jsem zjistil, že tady v Čáslavi je autorizovaný servis škoda kde tuto mobilní diagnostiku mají. Předpokládám, že program je stejný. Jsem s nimi domluvený na pondělí na poledne. Tak uvidíme. A dám vědět jak to dopadlo.

Ahoj, já jsem přECI^* jenom úň, neřekl jsem to podstatné a to je, že už nefunguje originál klíč, ale je tam zapojen alarm jablotron. Mám zvlášť dálkové ovládání mimo klíče a nevím jak je propojen s klíčem. Musím zmačknout dálku na uvedení do stavu žhavení. Po 5 min. nečinnosti se automaticky zapíná kontrolka na alarmu. Asi tam bude něco namontováno dodatečně. V pondělí přijedou z Inpra, tak uvidím. Jinak budu asi honit servis Jablotron.

v jablotrone su len ochranne tri vetvy, cize samostatne 3 rele ktore odpajaju niektore veci ktore sa tam prepoja
a ak ti po 5 minutach zacne blikat diodka jablotronu, to znamena ze sa zablokoval, musis ho odblokovat stisknutim tlacitka odblokovania (odomknutia)

nema to nic s tym ze auto nastartuje a potom zdochne

jedine ak by tam bolo cerpadlo (a auto nastartuje len na zbytky paliva - pri diesli asi ani tolko)

cize problem je ako pisal lumpiq s immo^* ktory je origo v kluci
mala by aj blikat kontrolka klucika nie?

pokud nastartuje a hned zhasne, tak je to immobilizerem originalnim (ten vterinovy start a beh motoru je schvalne takhle udelany, aby se dal oddelit problem se startovanim motoru a problem s immo^*)...neoriginalni immo^* by te podle meho nazoru nenechal vubec nastartovat..ale to je ma teorie...

Ahoj, zítra přijedou se na to kouknout a tak uvidím. Samozřejmě se ozvu jak jsem dopadl. Už stojím od pátku.

ano ako pise lumpiq !

Ahoj, tak už je to v cajku. Když jsem vracel zpět přístrojovou skříňku s budíky, tak jsem špatně zacvakl svorkovnici co napájí Imobilizér^*. Stalo se. Už nikdy nikam nepolezu a nic nebudu montovat. Maximálně si zkontroluju olej. Chce to vážně odborníky na vše. Díky za veškeré příspěvky. Možná se se někomu budou později hodit.