AUDI KLUB

Zdravim... Mam takovy problem.. spadl mi klic na zem, rozbil se mi ten chip co je v klici a ted to samozrejmne nejde nastartovat.. druhy klic bohuzel nemam, tak jsem se chtel zeptat, jestli nejde nejak vypnout imobilizer.. je to A4 B5 1006.. dik mo za jakoukoli pomoc...

a není lepší naučit nový čip ?

jak to myslis naucit?? jestly by to slo nejak preprogramovat, tak to by byla parada, pac doma mam jeste jeden klic z byvale A4..

jde nekdo kdo dela klice se dokaze napichnout na ridici jednotku centralu a zjisti jake je tajne cislo imobilizeru a pak ho zada do klice

Tak tp je parada Predstava ze si nechavam delat novej klic v audi a dat za nej aspon 4000 byla dost udesna.. Takze teda staci napichnout ji u mechanika na PC a on mi rekne ten kod,jo?? Dik moc za tu radu

rozhodně to není v ř.j. centrálu
bud v budících a nebo v motorovce
obyč diagnotikou PIN nezjistí

výroba obyč klíču (bez DO) stojí 300-600 (ale slyšel jsem i litr )
čip imma se dá sehnat od 300-1500
zjištění pinu možná ti zjistí v audi podle VIN^*
jinak to stojí od 800 1500 jak kdo

me napichl nejaky starik co se tim zabyva audi na notebook, dostal se do nejake jednotky (mozna pristrojovku) a dal zjistit tajne cislo ctyrmistne a s tim mi rekl at si zajdu na vyrobeni klice ... u me rikal novy klic (vyrezani + nakodovani) 1050kč 8)

Tak jsem byl dneska v audine a klic i s nacipovanim me bude stat 1500.. Cekal jsem vetsi palku, takze me to docela mile prekvapilo.. jen musim pockat asi 14 dni nez mi ten klic prijde.. Ale co uz

Upřímnou soustrast,ale o to radši se po těch 14 dnech projedeš. Mě zase před 14 dny nacouval borec na zadek auta. Po čem houby, to je hned.

Ahoj,no mám podobný problém.Nenačítá mi to klíč a nebo občas.Snažil sem se to obejít,případně odpojit,ale bez šance.Měj se...

To že to nenačítá občas klíč může být ve snímači v zámku a nebo to může být způsobeno chybou komunikaci jednotek,už se mi dvakrát stalo že to dělala jednotka komfortu a bylo to vidět Vagem jak v přístrojovce tak v komfortce.

u A4 můžeš jezdit bez komfortky a půjde normálně startovat
nemá s immem nic společného
a start potřebuješ ohledně komunikace jen motorovku a budíky

zkontroloval bych vedení od čtetcí cívky na spínačce - prostříknout něčím na kontakty, popřípadě vyměnit vedení

To máš pravdu že bez komfortky jo ale sblbou komfortkou ne ,když začne blbnout, tak mi to připadá jako by si přístrojovka myslela že je zamknutý auto a IMO^* ti to hned vypne.

jj s blbou komfortkou to múže blbnout
stejně jako s blbou podvolantovkou / dveřní jednotkou / centrální jednotkou / rádiem / nebo nějakým blbým drátem atd atd

kde najdu tu čtecí cívku na spínačce, dělá mi to také, že někdy se IMO^* vypne ihned na poprvé a někdy třeba až na 15 pokus...dělá to ale jen jednou za čas..třeba je období kdy to nedělá vůbec a pak zase je období kdy to dělá při každým pokusu nastartování..je to tedy tou cívkou? jak jí promazat? nebo v čem by mohla být jiná chyba?

civkou to v 99 pripadech neni, spise starnouci transporder v klicku, draty k civce...pin vam muzu vycist za 450, kdyz budete chctit...

jinak je to v budikach nebo samostatne v A ckovych radach B5, C5,C4 atd ne v centralu ci komfotce...

jak mám tedy tento problém řešit?? díky

audi s tímto problémem jsem řešil myslím jen 3 (oprava vedení pomohla)

u octavií I/GIV vždy pomohlo oprava vedení ani jednou jsem nedával čip - ani jedno auto se už nevrátilo

kdyby někdo chtěl PIN umím vyčíst taky

Mám s immem taky problém. Nkědy startuju i 10x. Pokaždé to chytne a hned zase zhasne. Celkem mě to trápí, už jen kvůli té nejistoty, kdy zůstanu někde viset a taky proto, že je mi celkem nepříjemné, když se na mě lidi dívají ve chvíli, kdy startuju na 10x Vidím ty pohledy typu "audi a ani nestartuje" A to mě sere snad nejvíc. Takže co s tím přesně? Co se musí vyměnit (popř. vyčistit) a za kolik? Čipem v klíčích to na 99% nebude, ptž jsem zkoušel druhý klíč, který se téměř nepoužíval a dělá to to samé.

Předem moc děkuji za rady, popř. kdyby tady byl někdo z okolí Ostravy, kdo to umí, budu rád

já budu taky moc rád za rady..respektive řešení..

sTeblo: Problém je ve špatném kontaktu na konektorech na jednotce imobilizéru od čtecí cívky IMO^*. Musíš vyměnit svazek od čtecí cívky k jednotce. stojí asi 170kč. Jsou to dva tenké dráty zelený a černý spletené do sebe jako CanBus na koncích s novějšímy konektory.

Číslo svazku 1U0 971 809.

Kratz: Tak to jsi me celkem potesil, myslel jsem, ze budu muset menit celou spinacku nebo neco podobneho. Takze kdyz si sezenu ten svazek, tak je to vsechno co potrebuju? Budu muset potom nejak znova kodovat klice?

Nic jiného nepotřebuješ, sežeň ten svazek a zkus to. Na 98% to bude ono. Je to typická bolístka koncernových aut - hodně to zlobilo třeba u octy I.

kratz nema tak uplne pravdu, kabelema to muze byt a nemusi, to se da vyzkouset (ve vagu lze se podivat na funkcni registry, zda vidi nejaky klic, nevidi, je validni jehopevna cast kodu, pohybliva, byl uz nekdy kodovan atd. ),..casto to byva i starnoucim cipem, ktery ma pak ma slaby signal....

pokud se jedna o B5 do 97, ma immo^* za budikama, takzvany immo^* box, tam se bez pritomnosti validniho klice kabelem nedostanete, musi se vyletovat svab, nacist, dekodovat. Je to immo^* stare generace s fixnim kodem v cele sirce, nekompatabilni s klicema novejsi 2 kove.

pokud se jedna o B5 nad 97, ma immo^* v budikach a je to ta lepsi zprava...da se tam specialnim kabelem dostat, ci take vyletovat...ten uz ma immo^* 2 generace s fixnim a variabilnim kodem...

takže nějaké řešení?? je možné nějakým trikem vyzkoušet čím to je? jestli těma kabelama nebo tím čipem v klíči? mám předělávaný klíč na vystřelovací..podomácku od bývalého majitele..

Lumpiq: Jo, urcite to muze byt i tim, co rikas. Ale ja predpokladam, ze v mem pripade to bude necim mimo klice, cili tim svazkem jak pise Kratz. Jelikoz at tam DAM^* jeden, druhy nebo treti klic, dela to se vsemi klici. Tim padem je cip v klicich vporadku a bude chyba nekde uvnitr spinacky. Jedine, ze bych byl takovy haluzak, ze by mi zestarly vsechny 3 cipy najednou. S mym stestim, se to klidne stat teda mohlo

přechodovy odpory se špatně měří

propájet piny nebo novej kabel
u mě VŽDY pomohla výměna/oprava vedení

cca 30 aut.

Vaša: Takze u tebe vzdycky pomohlo vymenit ten svazek, jak pise Kratz, rozumim tomu dobre?

Jeste jedna otazka, vymenim ten svazek doma na koleni nebo je tam spatny pristup nebo jiny zadrhel?

dobře, dejme tomu, že je to vedením těch kabelů..kde to ve své audi najdu...kde najdu ten kabel nebo ty kontakty..Audi A4 r.v.96

ja z 80% propájel kontakty
20 \% si majitel přál novej kabel nebo si jej donesl

sundat plasty okolo volantu a na spínačce je černý kroužek do něj vede konektor se dvěma dráty
ty samé dráty najdeš v konektoru zezadu na budících

na odjištění stačí jehla