AUDI KLUB

Zdar hoši,

dneska na dálnici se mi stala strašná věc. Auto samo začalo zrychlovat, po vyšlápnutí spojky šlo do plných a modrý kouř všude. Chcípl jsem to asi včas. Od té doby po vychladnutí silné vibrace, klepání na vyšší otáčky, než volnoběh, modrý kouř za mnou, bez výkonu. Takže Turbo^*?

Turbo^* ... sel z nej olej do sani a na ten motor jel jak naftu. Proto do maximalnich otacek. Bud rad ze se ti to povedlo nejak chcipnout. Casto to skonci znicenim motoru - bude se motor rozpadne na otacky a nebo se zadre az to vypotrebuje vsechen olej. A nebo taky to auto zacne horet.

Nech si to opravit. Nejezdil bych s tim uz dokud to neopravis. Priste uz stesti mit nemusis.

Co to kolísání otáček? To je tím olejem v sání? Turbo^* zítra prohlédnu.

No mohlo tam dojit k poskozeni pri tech max otackach. Poskozeny pist, poskozene ventily...tezko rict. Dej to nekomu kdo je schopen to proverit.

jak dlouho samo zrychlovalo? jak dlouho šlo na max? jak dlouho to trvalo než si zastavil a chcípl?

Kontrola hladiny oleje. potvrzení zavady, měření kompresních tlaků motoru, dle všeho co člověk zjistí pokračovat s opravou.

Tak sací vrtulka ok, výfuková na káry, což je super, protože to nerozsekalo motor. Na volnoběh se motor lehce třese, ale jde hezky, jako předtím. Přičítám to bordelu (oleji) v sání apod... Diag nic nehlásí, vše vypadá v normě

tenjehozjmenonevyslovuj: Nevím, nechci strašit, ale pokud se motor na volnoběhu třese víc než předtím, tak to jen turbem bude asi sotva.

Hlavně to všechno zkontrolovat pořádně...

Klepani motoru bych tak klidny nebyl. Zmerit tlaky. Ohnuta ojnice,ventil, praskly pist..........

Tak ja by som taky kludny nebol. Kvapalina (olej) je nestlacitelna a vieme co sa stane pokial sa ho do valca dostane viac ako sa ho tam zmesti

ja mam v hajzlu Turbo^* a jezdim s tim jak magor, zaroven mam Tiptronic^*, tak doufam ze me tohle nepotka, projistotu sebou vozim v kastliku burty abych si pak vedle toho sednul a aspon si je na tom opekl.

Kazdy, co ma Turbo^*-diesel, by mal aspon vediet, co vtedy robit, nie je nic horsie, ako stlacit spojku ci vyradit rychlost. Ci uz manual alebo automat, treba vypnut klucik a nechat motor zaberat, nie je problem ho predsa brzdami spomalit, az kym olej nespali a motor sam nezdochne, nechat ho bez zataze vybehnut do maxima je takmer ista zaruka poskodenia motora.

A nestačilo by, kdyby jsem v rychlosti sundal třeba za váhou vzduchu sací potrubí a nečím ho ucpal, aby jsem motor udusil? Pomohlo by to? Nebo ten olej hoří a motor jede pak i bez přívodu vzduchu?

Pomohlo by to ale nejsem si jist zda to vse stihnes bez poskozeni motoru. Ja uz to na silnici zazil x krat ( ne na svym tam jen dvakrat ale to melo jiny prubeh)

Rabin4213: pochybuji, že by jsi to stihl a v tom fofru a stresu si myslím, že bys ani nebyl schopen povolit pásku hadice. A navíc čím to narychlo ucpat, že, vrazíš tam co budeš mít po ruce, kousek hadry a pod., ale v těch otáčkách to už bude mít celkem cuc, tak ti jí vsaje do motoru a myslím, že by jsi si moc nepomohl...

2.5tdi v6 ma chcipaciu klapku takže tam netreba sanie zapchávať nie?

No než by to vcuclo do motoru, tak by to nejdřív schytalo Turbo^* . Ono třeba u 3.0 TDI^* nebo 2.7 TDI^* by se dala váha v rychlosti odpojit těma dvěma klipsama od filtru (to by bylo asi rychlejší, ale to na ucpání by bylo potřeba spíš něco pevnější, nějakou destičku s optimálně rovnou plochou (to aby jsme v povinné výbavě měli už sebou ) .

Takže výsledek:

Motor mi šel od koupě hezky, jen se třepal. To jsme přikládali vadné dvouhmotě až do popsané nehody. Byl propálený píst. Předemnou tam očividně někdo měl špatné vstřiky a ty následně vyměnil za nové, které tam jsou. Bohužel už to načalo píst. Motor šel jak nový, jen se za tepla lehce chvěl. To bylo znamení, že je ten píst načatej (kdo to mohl vědět). Tím jak se propálil píst šel olej s naftou dohromady, vzalo to Turbo^* a motor se roztočil. Po výměně turba šel na 5. Vyřešeno tak, že jsme vyměnili celý motor a hezké věci, což je v podstatě vše kromě spodku motoru jsme zanechali. Po sundání hlav se zjistilo, že byl obtisklý ventil na dalším pístu. To byl důvod, proč jsem auto koupil s novými hlavami, vačkami, vahadly, atd... + novými rozvody Takže radím. Pokud jsou na motoru vibrace, okamžitě změřit tlaky jako první a zkontrolovat vstřiky.