AUDI KLUB

Ahoj všem,

určitě se to tady již řešilo, dokonce jsem to i našel, ale všechny diskuze cca 5 let staré ( odůvodnění, proč jsem založil nové téma )

Teď k věci.
Dočel jsem se tu, že pokud mi auto kouří, když delší dobu stojím na místě, jsou to jasné vstřiky. na dalším fóru jsem našel, že to je přicpaný DPF^*. Takže nevím, kde je pravda nebo jestli jsou možné obě varianty.
Mám velké podezření na vadný vstřik. Když delší dobu stojím na místě, auto začne kouřit. Když je auto teplé a chci ho nastartovat, převalí se jednou pomalu, jako kdyby byla slabá baterka a pak se normálně roztočí a chytí. Mohlo by to mít mezi sebou spojitost ?

Zároveň mě zajímá - může se dostat nafta do oleje ? Volal jsem do jednoho servisu, který se zabívá testem vstřikovačů a tam mi řekli, že u takového motoru je to technicky nemožné. Motor je prý řešen tak, že nafta nemá šanci se do oleje dostat. Co je na tom pravdy ?

Předem všem děkuji za případné reakce a rady. Radek

Ja ti neviem ale pokial je velka davka nafty hadam sa vzdy dokaze pretlacit a piestky kruzok ju stiahne do oleja. A ak ti nemizne voda ta to bude jedine nafta. Opravte ma ak sa mylim. Ja som riesil pribudanie okeja na 1,8t benzine. Prasknute zvody boli pricinou Lambda^* si myslela ze ma chudobnu zmrs a tym padom tlacilo vela benzinu ktory stierali kruzky dole a miesal sa s olejom.

Už asi měsíc mi auto divně hučí. Jako kdyby někde unikal stlačený vzduch. Měnil jsem tlakové hadice, teď ještě zkusím cooler. Podle toho co píšeš, mohl by to dělat i prasklý cooler ?
Lambda^* by si myslela, že má špatnou směs a tím pádem dávala více nafty ? Popřípadě by šlo stejné množství nafty, ale málo vzduchu a tím pádem by to špatně spalovalo a nafta se dostávala do oleje ?

To uz neviem. Ja som dal len moju skusenost ze Lambda^* dokaze narobit riadmu zlobu. Skor keby si sa pytal Satasa alebo noekoho kto ma realne skusenosti s tvojim typom motora

Nedokonceny regenerace DPF^* kratky trasy maji za nasledek nabejvani nafty taky me to vydesilo ale musi jezdit vic aby se regenerace dokoncila. Jinak vstrikovana nafta do vyfuku lita pres EGR^* zase do sani a motor ji nespali a stejka po stenach valcu do vany.

Ok, děkuji. V pátek jdu na kontrolu vstřiků - tím začnu, toho se děsím nejvíc. Potom na ten cooler a popřípadě budu řešit dál.

Jinak jezdím kratší trasy cca do 30km tam a 30 km zpět. 1x za 2 týdny Plzeň - Rakousko a zase zpět..

Tak nakonec ten zvuk způsobovalo špatné Turbo^*. Výměna turba, zároveň ten nástup výkonu nevydržela spojka, takže i výměna spojky a aby toho nebylo málo, teď mám auto v Boshi na výměně vstřikovacích trysek

No tak to je mazec teda.... Můžeš sem ještě hodit na kolik tě to jednotlivě vyšlo?

Ovšem. Turbo^* mě vyšlo na 22 000 Kč. ( Repas mého turba ve Strakonicích - naprosto špičková práce ) - samotné Turbo^* 13 200Kč + nový olej, filtr, těsnění, odmašťění všech hadic, aby nevystřelily.

Spojka 21 500 Kč . Komplet Sachs - Dvouhmota, Lamela, ložisko, přitlačák

Vstřikovače - 46 000 Kč. Montováno v Bosh Centrum Černik Plzeň - Říkají tomu výměnný kus - nový vstřik se starými neduležitými komponenty jako třeba nějaký nedůležitý plast atp. ( 5500Kč za kus ) + test vstřikovačů, rozbor paliva ( kvůli kovovým částečkům v palivu ), nový palivák

Zatím spokojen, jen se při každé jízdě, od té doby, děsím, co odejde dál, když tohle vše mě potkalo v rozmezí měsíce a půl :/

Děkuji! Ty jo... No hezká malá GO motoru a převodovky... Mě právě také čekají vstriky zatím mi modre pokouri jen studený, pak už ani ň. Jen to zadrhnuti nebo chcete-li prevaleni motoru při startu se mi také občas stane. Přibližně tak jedno z deseti startování. Myslím si ze výměna uhliku, eventuelně převynutí starteru to vyřeší.

jendaA6quattro: Bohuzel to zadrhnuti pri startu delaji spatne vstriky-ukapavaji. Starter s tim nema nic spolecnyho.

Tohle mi dělaly vstřiky. Vstřiky udělány a startuje jak má. + žádný dým. Žádné jiné zlepšení jsem nepocítil. Ani s novým turbem jsem nepocítil žádné zlepšení. Jen to přestalo hučet při akceleraci. na ty vstřiky mohu doporučit Bosh Centrum Černik. Seriozní jednání. Jen je upozorni na to, že si nepřeješ, aby ti s autem kdokoli jezdil. Že se auto otestuje až ve tvé přitomnosti. Já to tak neudělal a když mi technik předával auto a kontroloval jsem s ním, že mi tam něco neulomili a podobně, tak se mi frajer chlubil, že s tím letěl 220km/h po dálnici, když to byl projet. Neříkám, že tak občas také nejezdím, ale je to moje auto, ať si tak jezdí se svým. Teď mě auto stálo za poslední dva měsíce 120 000kč po servisech, tak se mi vážně nelíbilo, že mi s tím nějakej cucák lítá po dálnici. Což byla jediná věc, se kterou jsem byl nespokojen. Jinak vše v pořádku

Super zdražuju Vstriky kdyz 46 je OK.

Za kolik je máš ty Satas?
Tak snad to bude jezdit dlouho a bez problému.

46 není uplne ok, ale kdyz to potřebuješ ze dne na den a potřebuješ to nutně, tak to to ok je. Zvlášť když je to s testem vstřiku, nové destičky pod vstřiky, analýza paliva a nové ventilové víko, protože mi tam natočili v předchozím servisu šroub přes závit. Pak ano, pak je cena v pořádku.
Slyšel jsem, že take děláš vstřikovače. Ale vzhledem ke tvé vytíženosti pochybuji, ze bych ti ve stredu zavolal a ty jsi mi během čtvrtka auto udělal. Takže si to určitě neber osobně