AUDI KLUB

Allroad mi připadá, že divně dobíjí na kolíkách u motoru na měřáku 14V a něco. Přímo na baterce v kufru 13,6v. Nevíte čím to je ? Dík za rady.

nikdo nic

na vodičích od alt. k baterce je někde malinkej svod.tzn že plus je někde spojen se kostrou, ale je tam velký odpor a malý proud, takže to nevyhodí pojistku, ale 1 voltík se ztratí na bat.
ale dobíjení 13.6V je ještě v normě.

Tak problém vyřešen, Byl přechoďák v motorovém prostoru na kolíkách pro dobíjení. Konkrétně na plusovém.

Ahoj, můj allroad taky divně dobíjí.
Nahodil jsem si kvůli tomu na display stav baterie.
Chová se to tak, že se třeba 3 dny ježdění nic neděje, baterie pořád 100%.
A pak najednou během jízdy začne strašně rychle klesat napětí ze 100% třeba až na 30% během 10-15 km!!!
Už se mi to stalo několikrát a vždy to jde vyřešit tak, že zastavím, rozsvítím si stropní světlo,vytočím motor nad 3000, po chvíli se světlo změní z nažloutlé na jasně bílou a v tu chvíli dobíjím, dobíjení pak už probíhá pořád i při nížších otáčkách a baterii tak nabiju zpět na 100%.
Setkal se s tím někdo? Může to být ten přechoďák na kolíku ??
Když jsem to měl napíchlý tak jsem vlastně viděl to co popisuji, z altiku jde 14,7 a na baterii je třeba 12,5. Po přidání plynu najednou naskočí na baterii vyšší napětí a drži.

Rozaini: svod tam opravdu neni, je tam prechodovy odpor.

Vydra: to co popisujes uplne nevypada na prechodovy odpor. Navic 14.7 je docela dost vysoke napeti na zadnem vw group aute jsem nikdy nenameril vice jak 14.5V takze u tebe bych to videl spise na chybu v altiku. Vyzlousej jednoduchy test. Rano auto nastartuj a cca za minutu sahni na plusoby kolik v motorovem prostoru, jestli je horky tak je tam prechodak... lepsi je ale zmerit primo voltmetrem.

Ten plusovej kolík se docela hřál.
V servisech už to letos nevyměněj tak jsem to provizorně opravl a už se nehřeje, ale problém trvá dál.
Ještě mě napadá kostra motoru.
Víte někdo kde přesně to ukostření motoru je?

Ahoj, můžu vědet jak jsi ten kolík opravil, že se již nehřeje? Mám ho totiž hodně horký a problém s dobíjením také

Ahoj.
Zvrchu jsem to uprostřed provrtal a nahnal jsem tam šroub co se používá na nábytek z dřevotřísky.
Dobíjení to nevyřešilo, ale kolík se nehřeje.
Myslím si že tenhle způsob spoje Audi podcenilo, že to po deseti letech oxiduje, stejný spoj je i u startéru, kde jsou nalisovaný dva dráty do jednoho pouzdra(od altiku a od baterie). Tam bude podle měření multimetrem můj problém s dobíjením, ale ještě jsem se k tomu nedostal.

Asi by bylo dobrý ty kabely vytáhnout. Změřit průřez kabelu koupit nová kabelová oka s dírou(uzavřený otvor) a nechat to zalisovat třeba tam kde dělají hydraulické hadice a potom na to nasadit smršťovací bužírku s lepidlem aby se to oko v místě kde kabel leze ven uěsnilo dokonale a byl klid od další oxidace. Problém s přechodovým odporem bude vyřešený. Věškeré spoje v motorovém prostoru časem oxidují a je potřeba rozebiratelné spoje vyčistit.

Pochybuju že takovou cestu někdy někdo zvolil.....

Jo když je někdo línej to vyndat ale řešení je to přinejmenším jedno z nejlepších. A mít od toho klid, než někde plkat na fórech jakej je to problém a jak s tím co nejednodušejc vydrbat.
Než někde bastlit šroub a podobný hovadiny raději bych volil cestu kvalitního provedení. Nestojí svět ale jde o tu práci s tím. Očka seženeš na netu za pár drobnejch a pár korun za zalisování taky nikoho nezrujnuje.

Tady je to samej MacGyver a podle toho to taky potom vypadá.

Použít na to lze taková očka vybrat podle průřezu co je potřeba


A zalisovat to lze i tímhle přípravkem. Bude ho mít každej elektrikář co dělá slaboproud-silnoproud.


Na spoj dát středněsilnou nebo silnostěnnou smršťovací bužírku s lepidlem.

ja som ten plusovy kabel kupoval novy, stal asi 150e, ty si lisovanim nic neurobis lebo pri alternatore je kolko O-cko, potom ten plusovy spoj na dobijanie nikde nekupis a nakoniec ak som ten kabel rozparal bol uz z casti fialovy, takze vymenit O-cka by aj tak nepomohlo

No právě to už nikdo nechce slyšet že musí koupit něco novýho aby to fungovalo jak má.To úděl tak 90% A6/A8
Spousta věcí jde vyrobit či nahradit jen si člověk musí umět poradit.
Pokud je kabel napálený od přehřívání to už dobré není. Tam je potřeba vyměnit za nový.

Ja ten kolik prelisoval a uz zo asi 2 roky drzi

Už jsi to někdy dělal?
Pokud ano, rád ti to přivezu a zaplatím

Já už auta nedělám jsem rád že se dostanu na údržbu svých dvou aut. Rodina a práce bere veškerý volno.

Takže jsi ten 5 metrů dlouhej kabel nikdy neměnil?
Potom jsou tvoje příspěvky čistě teorie, a přitom ještě stihneš lidem napsat že jsou líný a chtěli by všechno zadarmo
Klasika na všech autofórech.

Acek to napsal dobre problem je te se to proste ve finale nevyplati, mozna tak pro sebe ale clovek na takovych vecech muze ztratit spoustu casu. Driv kdyz jsem prisel z prace z 15 hodin a byl bezdetnej tak jsem tak veci taky resil, dnes radeji investuju a kabel bud zkusim rychle prelisovat a zabere to. Nebo proste koupim novej nez abych ztravil cely vecer v garazi vyrobou kabelu

vydra: Konkretne tady u toho jsem to neresil.
Ale tehle prechodovej odporu jsem resil treba u mnoha kamionu dokud jsem se tim zivil nez jsem se dostal zase za volant za kterej jsem uz nechtel.
A ver ze hledat ve svazcich ty spravny mista kde je problem neni jednoduchy. Tak ze vymotat jeden nebo nekolik kabelu z osobaku je oproti tomu sranda.
Ale zpusob oprav je stejnej. Merit najit mista kde se to ztraci. Ty mista opravit a dat to vsechno zase do kupy.

Bohuzel tim ze nemam cas tak davam jen rady od pc nebo mobilu. A myslim ze to co pisu ma smysl a dokaze pomoct.

5 metrovy ten kabel nieje, spaja sa pod torpedom v plastovom boxe, mozno ma spolu 1,5 metra