AUDI KLUB

Interiér tady hlídnej není tudíž tam je jedno co tam je. Ale mám odzkoušený že jsou lepší sufitky s žebrovaným hliníkovým chladičem ty obyčejný se přehřejou a blikaj a pak umřou.

Když už tady řešíme problematiku LED^* diodových žárovek, ještě přidám zkušenost s interiérem. V prostoru pro cestující proběHLA^* pouze výměna kus za kus a neznamenal jsem žádný problém. V zavazadlovém prostoru se to však občas vůbec nerozsvítilo, po tmě bylo vidět, že to stále, i když je to vypnuté slabě prosvěcuje, řídící jednotka si to zjevně v zavazadlovém prostoru hlídá a myslela si, že jsou žárovky prasklé, řešení bylo v přidání paralelního rezistoru a je po problému.

Tak mě ještě neumřely, ale mám je zatím krátce.

Dozadu jsem dal jednu hodně velkou LED^* sufitku aby to trošku svítilo a nic neprosvěcuje
Tohle je ona
Tak pro změnu mi to zase píše zadní levou mlhovku po zapnutí zapalování se zapnutejma světlama Jak člověk něco obelstí tak se zase najde něco jinýho ta doba ledová je náročná.

mě už to po přidání rezistoru také nedělá

já myslel že si to mlhovky "kontroluje", až když je zapneš, jelikož mi to dělá také, ale jen když je zapnu při vypnutém motoru, jinak ne, musíš přidat rezistory všude, kde to hlásí chybu.

teď když koukám na tvou přístrojovku, mě na přístrojovce nesvítí kontrolka parkovaček, i když jsem prostřednictvím diagnostiky rozsvítil všechny kontrolky, asi tři mi tam nesvítily, je to chyba nebo spíš vlastnost konkrétního vozidla?

Takže po studeném startu doma a cestě do Prahy žádná chyba, absolutně bez hlášky, takže denní svícení vyřešeno. V Praze jsem otevřel kapotu a sahal na odpory, teplý byly slušně, když jsem na nich držel prsty dýl, tak to pálilo, nešlo udržet. Doufám, že když to bude svítit dýl, tak to nebude tak žhavý, aby netekla izolace drátů , ale to asi vylítne dřív pojistka počítám, jak psal Ladin: výše. Nevím, jestli zkoušet koupit větší odpor, když vím, že 19,5R bylo moc a 14R už je OK. Kouknu co se dělá podle E12. Že bych vzal nějaký s větším výkonem, ale topit to bude asi stejně, leda že by to fungulovalo i třeba s 15R nebo 16R trochu to tomu pomohlo. Proud pořád nevím, jedině áček: by ho mohl o volné chvíli změřit, jelikož más stejné denní a žárovka mu jde určitě snadno ven

Přikládám ještě fotky, jak to mám ve světlech teď.




A zde ještě "vykuněněj" drát, který jsem provizorně musel zaizolovat tavkou. Kdyby jste přišli na to, k čemu ten drát je, zajímalo by mě to.


Jinak ty CAN BUS parkovačky mi zabavil táta do jejich Tiguana a tam prostě ten odpor stačí co tam mají číňani no, jen B7 je rozmazlená jak nevim kdo.

Já nic neměřím, nepočítám prostě zkouším co jde nebo nejde.Čas bohužel nemám skoro žádnej dnes jsem se utrhnul od hlídání prcka jinak v týdnu jsem až do tmy v práci tak nic nestíhám.

Ladin: Jo kontroluje to všechno mrcha jedna.
Jinak se ta kontrolka musí nakódovat já ji taky neměl dokódovanou když to je jediný info že jsou světla zapnutý.

áček: aha, souhlasím, páč jinak musím čumět na vypínač světle, jaká zrovna svítí světla. Je to těžké nakódovat? Nebyl by někde přesný postup?

Fan1s: no vidíš, jak si postoupil. Já bych nad tím až tak moc nebazíroval, jak říká áček, tak to také jde pokus omyl, když víš, že teď je to bez problému a víš přibližnou hodnotu odporu, kdy to už nepindá, buď to nech takle, když se ti nebudou ničeho dotýkat, tak se nic nestane, když na nich bude ležet dlouhodobě kabel, mohlo by to protavit izolaci, být tebou, ka koupim ještě 2 ks 22R/20W ty 39R vyhodím a nechám tam po dvou 22R
nebo pořiď s větší wattáží 10R/50W metalové jsou oproti 20W keramickým dražší
http://www.gme.cz/dratove-rezistory-do-50w/p178422:936162/active:178422,936162
když budeš mít nedostatečnou wattáž bude to žhavé (nebude to stačit odvádět teplo), ale pojistka se nespálí, jelikož odběr proudu bude pořád stejný.

ještě mě napadla jedna věc, já mám ty rezistory vs. LED^* žárovky vychytaný, tzn. že spolu mají ideální odpor, aby to nehlásilo chybu. když LEDku vytáhnu, hlásí to chybu, jelikož rezistor sám o sobě nemá dostatečný odběr, když dáš rezistory o nízké hodnotě bude stačit odběr jich samotných na ošálení jednotky tzn. i bez LEDky se to bude tvářit, že je to v pohodě.

Ladin: Podivej se do prizpusobeni tam by mela bejt moznost. Kdyz to nedas zitra vecer az prijedu z prace bych se mrknul na to jak se to dela uz si to z hlavy nepamatuju.

Já jsem v tomto naprostý začátečník, zatím jsem nic kódovat nezkoušel a v tomto případě ani nevím, pod jakou je to jednotkou, pod jakým číslem kanálu nebo jak se tomu nadává.

Vydrž za chvilku jdu do auta a mrknu na to.

V kódování panelu přístrojů odečteš ze čtvrté pozice od konce 2 pokud tam máš 7 tak tam dáš 5 testovat a uložit a musí to makat.

Je možný toto dokódování pomocí "čínského" kabelu a softu, nebo ne? Kabel je 12.12 verze a soft odpovídající VCDS. Na čtení chyb a mazání funguje perfektně, jen jestli je s ním možnost zvládnout i toto?

Fan1s: Pokud ten kabel je OK tak to musí jít.

Ok díky, doma zkusim.


Teď jsem jel cca 20min autem a jen s dením, přijel jsem, otevřel kapotu a koukám do světla a na odporu ruku neudržím, hrozně pálí, ta žlutá izolačka je dost "vláčná" a silikon co jsem měl po boku rozteklej, topí to jak pes. Zkusím kombinaci dvou odporu a trošku vyšší odpor než 14R, třeba 16R. Snad by to mohlo být pak lepší, teď pojedu na xenony, abych nepropálil zbytečně drátky.

A víte proč se mi ty 5W odpory rozsvítili na těch parkovačkách? Protože jsem si koupil 0R82 místo 82R Takže asi tak...

áčku díky moc už to tam mám.
Fan1s: mám ten samý kabel, je to naprosto bez problému. Bylo to moje premiéra. Je to pod č. 17, postup dle áčka, více viz. příloha.
Škoda, že nejde nakódovat, aby se xenony při režimu AUTO rozsvítily až po nastartování (až co to dobíjí).
Nó to je sakra rozdíl 0,82 a 82 se divím, že ti nevylítaly pojistky, když ses přiblížil ke zkratu, vezmi si, že drát má odpor v závislosti na délce a materiálu třeba 0,2 Ohmu, když jím propojíš kladný a záporný pól baterky, opomenu-li co to dělá té baterce, co se stane? drát se rozžhaví do červena, postupně začne černat, až se úplně protékajícím proudem přepálí
Je vypočtené, že ty 20W by měly stačit, žárovky také topí, že na nich prst neudržíš, nějak zajisti, aby to na ničem neleželo a je to OK. Ty stále pleteš jablka s hruškami odpor je něco jiného něž "Wattáž" (zatižitelnost) a 2 Ohmy (14 nebo 16) vůbec nic nevyřeší, protékající proud konkrétním rezistorem je stále stejný, bude to topit stejně. Buď bys musel dát 50W nebo více 20W (např. 3x 39 Ohm/20W nebo 47 Ohm), se kterými se dostaneš na požadovaných cca 13 nebo 16.
Tak jsem to dnes ještě poladil, přidal jsem k denní i parkovačce rezistory do série, kvůli problému, který jsem vysvětloval výše, aby nešlo na LED^* žárovky moc velké napětí, počítal jsem s úbytkem napětí 2V, vyšlo mi u parkovačky cca 9 Ohm (0,6W), a u denní cca 3 Ohm (2W), vlivem toho svítí úplně neznatelně méně než bez toho, ale aspoň jim snad tímto prodloužím životnost, navíc svítí stále více než původní žárovky.

Tak jsem pouzil 5W82ohmJ v parkovackach ve spojeni s LED^* benzinfabrik a je to ok ani to nehreje da se na tom v pohode udrzet bez popaleni. Tak bez obav je to schovany ve svetle.
Na denni jsem testoval pripojeny zarovky a take to bylo ok jen jsem po zapnuti pozoroval probliknuti respektive pohasnuti. Ale dnes dorazil balicek s odpory viz obrazek a ty uz jsou namontovany do vozu. Zatim bylo vse ok akorat to vcelku topi zadny pohasnuti a chyby se neprojevuji a opet je to vyveseny do volnyho prostoru. Pripojeni je na konektory tak ze to kdykoliv muzu prepojit na zarovkovou variantu.

Tak bohuzel ani totok na denni nefunguje proste levy si pisne a zmizi pak je klid. Tak az prijde dalsi balik budu dal testovat vcetne zadnich svetel.

Nechápu, že ti to denní nehlásí chybu s 25R.. Mě to hlásílo probém při 22R nebo při 19,5R. Nyní mám zapojené paralelně 2 rezistory a to 22R + 56R. Tedy celkový odpor cca 15,9R. Vše je OK, hláška ani neblikne, světla svítí bez probliknutí, odpory topí, ale ruku na tom udržet mohu a myslím si, že když tam byly ty od Benzinfabrik, ty 2 z fotek výše, tak museli topit jak prase. Měl jsem je ve světle a vše bylo OK, takže tohle bude rozhodně lepší podle mě. Jsem rád, že to je vyřešeno, parkoavčky mám zatím "žluté" klasické T10.



Zajímali by mě pořád ae ty překousané dráty, od čeho to mohlo být, k čemu to je.

Vím že tady řešíte LED^* žárovky, ale já mám úplně obyčejné a nějak se jedné zadní nechce moc svítí a samo že mi to hlasí chybu (Rear right turn signal). Nevíte, co by to mohlo být? Kontakty ve světle jsem pročistil.

Dle popisu chybové hlášky se jedná o pravý zadní blinkr (nikoliv parkovačku - POZOR!). Co přesně to dělá? Blinkr bliká jak má, ale máš na palubce tuhle hlášku? Já bych začal výměnou žárovky (i když ta co tam je, funguje), dál ty kontakty (v žárovce i konektoru lampy) a když by ani to nepomohlo, tak bych začal měřit (kostru, přívod, apod.)..

No to jsem si myslel taky. Kontakty jsem pročistil, jeden byl jakoby opálený o packy lehce vyhnuté, tak jsem je očistil a přihnul zpět. Ale bez jakéhokoliv výsledku. Žárovky^*, stejně vyndal pročistil a dal spět. Blinkr bliká normálně. Jen prostě obrysovka svítí slaběji než na druhé straně. Občas se přidá i hláška že nesvítí couvací světlo ale jen sporadicky. A když zařadím R tak vzadu něco jakby bzučí, je to normální? Jo a když se mi objeví ta hláška o blinkru tak stačí dá pravý blinkr a zhasne.

Ahoj.
Chlapi, moje zkusenost je ze jsem mel v parkovackach LED^* 6smd 5630, takove jak ma Ladin: ale jen s 6led. Po 7 mesicich zacaly obe problikavat. Rozsvitim a dobry a po cca 5min byly jak stroboskopy. Takze sly ven.
Ted jsem objednal 10smd ty same modely ale 1rada LED^* po obvodu navic. A nechtel bych je odkurvit zase. Myslim si - i tady ctu, ze do nich rj pere vic Voltu nez je zdravo. Zkusil jsem dat odpor do serie 15R 20W ale blikalo to furt az pomalu zustavali zhasnute nebo svitilo jen par LED^* z te zarovky. To je ale dano asi tim ze uz jsou domrdane. Doma na trafu 9v ale i tak svitej treba pul hodiny a neblikaji.
Poradite hodnotu R co tam dat abych predesel znovu vypaleni ledky?
Chybove hlasky nemam, jen bych chtel snizit napeti do zarovky.
Diky.
Co se tyce pretezovani ledek, myslim ze to vadi jen trvale rozsvicenym kouskum - parkovacky. Dlr, zadni svetla... . Napr. mam v zpatecce poradne bomby a svitej v pohode. Kdyz to je rozsvicene jen chvili tak se neprehrivaji tolik a vydrzej. Momentalne dodelavam door courtesy lights, tak jsem na to zvedavy. Jeste jsem to nevidel v noci ale i pres den to sviti jak svina

Matulee: no tvl to je pekna divocina. Nevim. Procistit vsechny kontakty i v konektorech pripojeni lamp. Promerit kostru. Nemuze nejaky ton vydavat ultrazvuk parkovaciho asistenta?
Bentley: jakmile jsou u nacaty, tak je nic nezachrani, jak rikaval mistr na stredni, jsou na odchodu do kremikoveho nebe pomuze pouze vymena, LED^* diota musi vydrzet x krat vice nez zarovka, kdyby jak jsem jiz popisoval cinani pridaly predradne rezistory spravnych (vetsich) hodnot. No jasne, ze kdyz sviti obcas a kratce (couvacka), tak vydrzi, ale i tak maji kratsi zivotnost vlivem pretezovani. Zacala mi jedna parkovacka take blikat, tak jsem prave krom paralernich rezistoru (na zbaveni se chyb) pridal i seriove (na snizeni zatizeni diod). Ted uz to nevim, ale ty hodnoty jsem asi nekde vyse psal. Ten seriovy nemusi mit takovou wataz jako paralerni. Kdyz hodnotu prepisknes, bude to malo svitit, nic tim nemuzes zkazit. Ten seriovy musi byt v serii s diodou a paralerni s tim celkem (dioda + seriovy rezistor). Jinak to osvetleni dveri jsem take dodelal, je to piplacka, ale vysledek stoji za to

Tak jestli pocitam spravne, tak pro ubytek o 2.5v z 14.5V po nastartovani na 12V to vychazi cca 9R 5W. No a nic nezkazim tim kdyz DAM^* 15R, pak bude napeti 10V zhruba po nastartani a ledka by mela vydrzet porad. A jelikoz mam v supliku 20W odpory tak budou aspon min topit. Svitit to bude stejne azaz.

Jj chapes to spravne, ja jsem tam dal jak jsem psal vyse parkovačky cca 9 Ohm (0,6W) a denní cca 3 Ohm (2W). Presne tak, ty ledky sviti i tak vic nez zarovky, jde o to, ze ty odpory co pises jsou zbytecne moc velke, pokud je na to misto, tak je to fuk.

Jako radsi bych tam videl mensi ale zbylo mi, kdyz jsem kdysi skladal vyhybky k repro. Jeste detail: snad urcim spravne ktery kablik je plus

To neni tezke. Nekde bych jeste nasel fotky a urcil to podle nich, ted nevim jiste, ale je tam zluty, hnedy a cerny kabel (k denni a parkovacce). Kostru maji spolecnou (mozna hnedej). Zkratka ten co vede na denni i parkovacku je minus.

Edit: tak je tam žlutý, modrý a hnědý
Hnědá je kostra nebo chcete-li mínus
Žlutý je napájení denních světel
Modrý je napájení parkovaček

Vyrobil jsem mezikus. Jsem to popletl. Predtim jsem tam dal 2,7ohm a to je prt. Nasel jsem presne co jsem potreboval 15R 10w a ledka viditelne ztlumi jas ) a doma testovano na 12V trafu - ledku vpoho po 20min sviceni udrzim v prstech. Bez odporu se spalim.
Zaverem, dal jsem tam zpet problikavajici nez prijdou nove. Kdyz bude auto posilat 14+V do zarovky, tak to sundam cca na 10V a doma to svitilo porad i na 12V. Tedy blikat by uz nemely.

Dokud si to pamatuji, tak to sem napíši. Začala mi problikávat LED^* žárovka v parkovačce, tak jsem dnes raději navýšil hodnoty předřadných rezistorů (ty do série s žárovkou - aby na žárovce bylo menší napájecí napětí = nepřetěžování a delší životnost žárovky resp. LEDky). Původní hodnoty byly 3 Ohmy pro denní a 9 ohmů pro parkovačku. Nyní tam mám 3,5 ohmu pro denní a 12 Ohmů pro parkovačku. Jas (svítivost) je možná nepatrně nižší, ale v porovnání s klasickou žárovkou nejspíš svítí stále o něco více (a hlavně bíle).

Teď v mrazech mi moje zapojení selhalo, po studeném startu, když je venku fakt kosa, mi to vyhodí hlášku o prasklé žárovce. Hned zmizí, kvůli nahřátí odporu si myslim. Doufám, že až bude teplejc, tak to zase bude OK, nechci to zase přepájet