AUDI KLUB

Satas: ahoj, jsem tady novej asi potřebuju udělat vstřiky na a6 3.0tdi . nepustí mě to do kontaktů a rád bych oslovil uživatele Satas. Poraďte jak se na něj dostanu.

608974322 mám je skladem.

Dotaz, výměna vstřiků je plug&play nebo je třeba po výměně nakódovat/zkalibrovat přes VAG?

staci jen preulozit ty cisla vstriku, co uz tam jsou a pak znovu nastartovat.

Čau hosi potrebuju poradit dneska jsem nastartoval auto cele se začlo klepat .. na volnobeh Skakaly otáčky do 1tisice a nad tisíc už to bylo v pohodě tak sem jel do servisu a po kilometru auto přestalo jet rozsvitila se cervena spirála nastartovat samozřejmě neslo .. tal jsme to odtáhli FO servisu. Zítra to napojí a budou zjišťovat co tomu je . Nemáte někdo nějakou. Podobnou zkušenost jestli to jsou vstriky nebo čerpadlo abych předběžné vedel .. diky moc jinak je to audi a6 c7 3.0tdi 180kw

180kw? mozu byt vacky v prdeli.

Ano 180kw. Je to rok 2012 najeto má 200. Kolik stojí váčky?

tak pardon, vacky odchadzaju na 200kw.

DAM^* svuj dotaz sem at nezakladam nove tema. Vite nekdo o servisu, ktery umi otestovat vstriky ASB 171kw? otestovat tak ze skutecne zjisti stav? Naposled mne rekli u Bosche ze ok, ale nebylo to ok a dnes bych potreboval opet otestovat vstriky tak hledam komu muzu verit.

Problém je v tom, že na stolici je 100% neotestuješ

Na stolici je otestujes zjistis jak rozprasuji kolik vstrik vstrikne a kolik toho odchazi do prepadu da se zjistit zda ukapava. Ale nezjistis jak se chova kdyz je zahratej a je v motoru. Tam se muze chovat jinak. To je jediny co stolice neumi nasimulovat.

Já nechápu co se pořad řeší.... v dnešní době kdo má v autě který je 10 a více let starý ještě originál trysky riskují proste to ze v otáčkách ukapnou a úhoří písty. Stolice neumí zasimulovat teplotu motoru takže úniky trysek se zaznamenají na stolici pouze pokud je tryska už ko úplně. Proste holt sahnete pro koruny
a kupte ty Vstriky nový to cely. Dnes už stojí stejně jak na 2.5 TDI^* a pořad se všichni kroutí jak žížaly když maj vyndat. Mám doma dva trilitry a do obou sem bez debat koupil ty trysky nový.Na priblblym Facebooku si ti socialove napřed mezi sebou poradně zhejtujou a pak si navzájem prodávají z vrakovanejch aut jetý trysky bez testu po 3 litrech kus a tleskají si nad tím jak stim vyjebali idioti tupý.

Jasne, tohle chapu. Mne jde o to ze mam origo Bosch a nejak se nechci smirit s tim ze se nenajde nekdo , kdo by mne dokazal rict ze i presto ze vsechny parametry jsou v norme tak proste podle jeho zkusenosti jsou ty vstriky KO. Tohle jsem resil 2 roky zpet. Vstriky podle zkousky jsou OK a motor nejel za tepla. Takze koupe origo BOSCH, tim se to vyresilo. Auto ujelo 30-40 tkm a opet problemy.

A kdyz by te ty nove vstriky zacaly "haprovat" jak bys to resil? Teoreticky jeste v zaruce (coz neni tedy muj pripad), pujdes do origo servisu, kde si je koupil a oni ti reknou vstrik je OK, ale ty vis ze ne. Nic nehejtuju, prachy jsem vyndal, vstriky na FB nekupuju za sociala se nepovazuju a za tupeho idiota take ne. Takze muj dotaz jen znel zda nekdo vi o servisu, ktery nejakym zpusobem ty vstriky umi otestovat lepe nez ostatni.

zabudni na testovanie, otestovat sa nedaju, ako pisu ostatni.

mal som A6 C6 171kw ASB a na dialnici mi prepalilo motor.
test prislusnej trysky na stolici v uznavanom servise po udalosti s protokolom: tryska je v poriadku.


precitaj si bosch datasheet k tryskam, zivotnost 300 000 km, MAX, ak bola cely cas tankovana nemecka nafta.

zaruka je na diel a na robotu. ked nemas jednu alebo druhu, tak mas problem s reklamaciou v auto oblasti, kedze sa bude jednat o neodbornu montaz a podobne.

z tvojich prispevkov absolutne nie je jasne aky mas problem, ani co presne si uz urobil a ani kolko realnych km ma tvoje auto.

bud to okamzite predaj alebo vymen vsetky trysky za nejake "nove" s nejakym dokladom od nejakej overenej spolocnosti a skontroluj piliny v systeme.

mas dobru sancu, ze motor je uz chyteny, takze by som to radsej predal.
mne to auto tahalo do motorovej smrti uplne paradne.
bolo tam asi 2-3 varovani pomerne kratko pred smrtou, ktore som nevedel co znamenaju a ignoroval som ich - kratucky vypadok tahu pri zrychleni
este doplnim, ze auto som kupil po kompletnej GO vratane novych trysiek, takze aj preto mi to neslo vobec do hlavy. akurat faktury neboli k nicomu a trysky neboli nove ... klasika.

To Denial :
Proc si neprectes radeji co pisu? Trysky origo z Bosche a maji najeto 30-40tkm!!!A z mych prispevku je jasne co mam za problem. Hledam zda existuje cesta jak zjisti skutecne vadny vstrikovac. Zaruku uz nemam jsou to 2 roky. A zatim mam zkusenosti, prave jen s tim, ze vsude byl vstrik ok, pripadne kapal, ale neznam nikoho kdo ho dokaze otestovat a proste rict ze je v hajzlu. Takze rada: Prodej to!, je divna

maji najeto 30 alebo 40 alebo 300 ?

pridej jedno nebo dve vejce, dokopy tri vejce ...

voz sa na tom dalej a daj vediet, ako to dopadlo

Maji najeto 30000-40000km a tve reakce mne prijdou nesmyslne. Resim jen zda se to da nekde otestovat, coz by pomohlo urcite hodne lidem, ale ty reagujes uplne mimo.

logicky kdo by to mohl asi lepe otestovat nez samotny vyrobce, ktery na to ma specialni vybaveni, ktere nikdo jiny nema.

Nikdo tady spec o tobě neřekl jediné slovo ze si něco z toho co jsem vyjmenoval. To co jsem napsal zatím si budu vždy stát protože to tak je. Pokud ti začne haprovat tryska kterou ti namontoval a prodal servis tak ten ji reklamuje u svého dodavatele. Bezna praxe je ta ze tryska se dá na reklamaci a chlapci v boschi NATO mají pěkně hezky měsíc. Ty si bez Vstriku a pak přijde zamitavy rozhodnzuti z 80% ze trysce nic není je to přECI^* neomylný monopol BOSCH. Ty pak vemes další korunky a koupíš si novém. Vítej v realitě.

No to je prave ta praxe, kterou bych rad zmenil. Vstriky jsem si menil sam a kupoval je v autorizaku nove. Kdyz po 2 letech odesly (Aditiva^* davam vzdy, kazde druhe tankovani v nemecku)tak jsem je tam nechal vyzkouset a kupodivu mne do hajzlu poslali hned druhej den ze jsou vsechny ok a hodnoty jako nove. Takze metodou prehazovani z jineho vozu jsem zjistil ze jsou KO "jen" dva a koupil je znova, ale sere me to ze to nedokaze nikdo nasimulovat a vyzkouset v zatezi. Usetrilo by mne to mraky starosti a prace. Proste hledam opak Bosche, kterej te za prachy rekne OK. Radsi bych za prachy slysel KO. A jelikoz je to fakt stara technologie tak je zvlastni ze se jeste ,nejspis, nenasel nikdo, kdo to testovat skutecne umi.

Neudělá to nikdo nikoho to nezajímá a už vůbec nikdo nechce aby tyhle auta jezdili co nejdéle. Vše je vyrobeno na 200-300 tis km a to ze jsou ND je jen díky nařízení. VW group mimo jiné nově snížil dobu výroby ND po ukončení výroby z 15 na 8 let.

to je svinstvo, je to někde oficiálně? No jo, VW dal do elektromobility ohromný peníze, tak se jistej, aby se jim to vrátilo. Nějak nás do těch elektromobilů natlacit musej. Jak to budeš řešit ty? Já myslel, ze si nechám dlouho A6 a S6 obě C6. Ale až odejde S-tronic nebo vstriky???

Pro ty kteří nechtejí dnešní fantastické novodobé klenoty.....
Na všechny auta co ted mam tak mi leží ve skladu na palete motor pro každy to auto a halda dílů.
A pro ty co maj motory V8 BBK BAS^* BAT rychle si sežente nahradní motor dokud to ještě jde... pokud si to auto chcete nechat....Pístní kroužky lagry kliky nastavovače vaček = neskutečnej problem dneska už.
Např dily do motoru A8 D4 V8 FSI^* CDRA silenost neco koupit.

Starý motory V8 AVP-S8 S6 4B apod total hotovo konec pruser.

Tak ono zasa to taká tragédia nemusí byť. Len polemizujem. Teraz môže byť aj 2,3r výpadok dielov to beriem. Ale keď začne byť po Tom dopyt, pravdepodobne sa tým začne niekto zaoberať a kľudne to začne vyrábať. Aj na jawu sa dajú nové veci zohnať

Myslim, ze skratenie lehoty z 15 na 8 rokov nie je nic dramaticke, skor je za tym to, ze aj tak vsetky diely zacnu byt dostupne v druhovyrobe a okrem toho OEM audi/vw diely snad uz nikto na 10 rocne auta nekupuje. Kazdy riesi nahrady. Plus ten tlak na elektromobilitu.

Satas - robil si uz motory 4,0TFSI 441kw? Alebo nebyvaju problemy

Měl sem to tu na rozvody 2x a jednou se rovnou dělali Vstriky Pač tj motor ven.

Rozvody po kolko km? Dakujem za odpoveď

Jezis už ani nevím jedna 180 druhá 230 tak nějak.