AUDI KLUB

HOJ Mám, 2012 až 3:0tdi 150kw quattro^*.. a kdyz necham auto stát jeden den.. tak při prvním startu asi tak na sekundu možná i méně jdou slyšet napínáky rozvodů. dělalo mi to i u 4F.. o trochu déle teda si tak 2sek.. tady je to něco kolem půl sekundy.. ale stejně mně to překvapilo.. myslel jsem že toto audi odstranilo

mám najeto 163tis.. melo by to byt poctivych... podle vsech ukazatelu i je..

tak si nech vyměnit napínák.rozvody nebyly a ani nebudou bezúdržbové jak si většina lidí myslí,je to věc která se prostě opotřebuje a hotovo vždyt ten napínák stojí cca 3000kč akorát Převodovka^* a zadní prsa motoru ven to je to horší.ale lepší než oddělat motor

tak ono to jde vymenit bez sundani prevodovky.. ja vim jak to funguje.. ale ono jestli to zarachta pul sek nez se natlakuji napinaky, tak to neni problem.. jen mne prekvapuje za to audi nechalo tak.. jinak u 4F jsem s tim jezdil od 230 do 360 uplne bezproblemu... spatne je kdyz to rachta déle a uz to netlakuje.. pak se ti to potká.. , v mém případě oddělání motoru nehrozí

No pan co sem včera přitahl na odtahovce potkanej třílitr taky nechal ty napínáky furt rachtat....ted dochrastil ale uplně.

promin nic proti tobě ale pokud se jedná o kod motoru CDUC,CDUD NEBO BiTurbo^* CGQB tak napínák rozvodu vaček a vyvažovacích hřídelů tak i napínák pomocného pohonu bez vyndání převodovky a demontáže zadních prsou motoru a demontaže turba a demontaže horního víka hlavy l a p str a ozubeného věnce pro starter prostě nedáš

POKUD MÁŠ SVŮJ MOTOR RÁD TAK JE NECH VYMĚNIT JE TO NWM PŘESNĚ NAPŘ 40.000 KČ S PRACÍ ALE NÉ 350.000 KČ MOTOR + 50.000 PRÁCE TAK ZAPŘEMÝŠLEJ

Kolega ma A7 3,0tdi 180kw najeto poctivych 80tkm a na 1s mu to taky zarachta :-/

Kde udělali soudruzi v NDR chybu slyšeli jste o tom že by chrastil 3.0 TDI^* v BMW? Fakt jak chrastí víc tak hned vyměnit. Ušetříte spoustu peněz. Základní sada rozvodů je kolem 7 tisíc v té sadě + práce. I kdyby motor ven tak práce kolem 15 tisíc.

divné, mám A6 4F 2009/12 176kw a malinko také zachrastilo, po výměneně oleje vše přestalo protože když jsem vypouštěl olej Longlife po 30 tis a bylo to skoro jako voda nedivím se že to chrastí.
ted to nezachrastí vůbec.
najeto 273 tis km originál.

to satas.. .. , je to prece hydraulicky napinak.. kdyz tam neni olej tak nez se natlakuje tak preci musi zachrastit... , není to chrasteni ze by to slo slyset na kilometr.. jen je to zvuk co tam nepatri.. , byl jsem schvalne v audi.. a mechanik mi nastartoval 3 zanovni a6 , a vsechny delaji to same.. je to proste normalni.. , to ze se potka motor je jasne.. pokud to chrasti dele nez 2sek tak to napinak nenapne a retez je vytahany..pak se to potka. jasnacka... to je ale uplne jina situace.. ,

a bmw sice treba nechrasta retez.. ale z parkoviste na 5cm snehu jsem jih vytahoval uz nekolik.. a ma i dost svych problemu, nic neni zlaté proste.. navic kde jakz debílek znacce bmw dela reklamu .. ze je to snad nejvulgarnejsi značka co je.. ale co clovek to názor

jinak od 2012 ty napinaky nejdou vymenit bez demontaze prevodovky..(spletl jsem se ) , u 4f to jde...

Dobrý deň prajem,som tu nový a mám taký problém. Menil som si rozvodovy remeň audi A6 3.0tdi quattro^* 2004 a keď som ho vymenil,tak auto začalo mať čudný zvuk a nemá už taký výkon ako predtým. Je možné že sa mi to o zúbok posunulo a chcel by som vedieť ako by som to mohol napraviť a alebo ako zistím že ten remeň je nasadený správne. Prosím o radu ak by to bolo možné. Asi som tu výmenu dosť podcenil a moje znalosti sú slabé. Ďakujem.

Na 3.0 TDI^* 2004 je jediný ozubeny řemen na pohonu rail čerpadla nafty a nearetuje ten se tam jen dá nový a je to...
Pokud si ale lezl do zadnich retezovych rozvodu bez znalosti přípravku a vybaveni nedovedu pochopit proc.....

Pánové, jak se pohybují ceny kompletní výměny rozvodů na 3.0 TDI^* v současnosti? Mám na mysli A4, popř. A6 roky 2010 - 2012? Slyšel jsem, že to šlo o dost dolů.

Doufám, že mě nepředběhne.