AUDI KLUB

EURO4 je s DPF^* i bez, tak do vetsich mest nebudes moci ani s DPF^* pak

ty si nekdy videl normy na nove nakladni auta a stroje vyrobenych za poslednich x let? rekl bych, ze budou pod podobnym tlakem...musi jej mit...

uz aby to bylo, beztak 99 procent aut v rodine jsou benziny:)

panove to už jsme se dostaly troch jinam,ale je pravda že se vymýšlí stale větší pi.... jen aby si lidi kupovali nový auta.
ale za co že.

urgi: skusil som urobit ten test. to sa robi pri nastartovanom motore? lebo vzdy ked som ho pustil,tak motor zdochol . tak som to potom urobil bez nastartovania... a obe "mainfold" mi ukazali hodnoty,ktore som dal na obrazok. obe vpodstate rovnake. aj spodna,aj vrchna. Len potom zrazu mi akoby "odpalilo" kabel. nemam sice origo,ale zrazu mi prestal pc komunikovat s autom. mohlo to odpalit kabel?

a ony nakladaky jezdi vsechny nove nebo co?
a co letadla, lode? jake ty maji emisni normy? ... prudit tady nekoho ze nema virive klapky a tim zabiji planetu je proste mimo misu.

Je to jednoduche odstraneni klapek vyjde na x stovek nova klapka stoji x tis neni klapka neni kseft zase v tom nekdo prodela a nekdo vydela

#trenertenisu

no manifold 2 je OK podla tohto co tu ukazuje a ak sa nemylim manifold 2 je na pravej strane ked sa pozeras na motor spredu

nenameral si manifold 1 co je na lavej strane a to je ten problematycky lebo klip je od spodu

k tomu kablu asi si pripajal notebook na internet vsak
a zabilo ti to cip

trosku opis ako sa klapky spravaju ked zapnes klucik

S tymi lietadlami si zabil. Ze by aj im zacali pchat DPF^* filtre?
Nemam rad ekologicke zbytocnosti, ale....
ale nieco na tom je.
Myslim ze len vdaka ekologickym tlakom znizili hlucnost, spotrebu tym padom aj emisie u prudovych motorov. Takze Kriza, pri lietadlach si mimo.

Podobne je to aj s nasimi D.
Co sa tyka "odmazania" EGR^* a DPF^* softvarovym upravam NEVERIM. Nech sa niekto pasuje za odpbornika akeho chce, o cistote SW oprav pre taketo upravy mam opodstatnene pochybnosti. Preto ak sa to da a nie je to financne narocne jednoznacne som za zachovanie finkcneho EGR^* aj klapiek.
Co sa tyka akehokolvek zasahu do SW jedine original servis a originalny FW
Sameho ma to caka, mno uz len zohnat komplet sadu URGi - ?

milos: presne tak, neni to financne narocne dat do radneho stavu, pro ekoho, kdo se rozhodl si poridit znacku jako je OOOO..

motani proudovych motoru, zatezujici spise globalni oteplovani (na ktere jsou mimojine taky cim dal tim prisnejsi normy) s D chrlici popilek v uzavrene mestske zastavbe ...to je mimo

ale to je jedno, pravda, vec kazdeho...

jj, na jednu stranu nás nutí šetřit, spotřebováváme moc zdrojů, Evropu chtějí kuli tomu uvrhnout z5 do středověku nebo nejlíp bílou vyhladit, ale na druhou stranu nás např. furt tlačej kupovat novy auta.

no nejsem s letadly mimo, ale jestli dovozujete ze myslim ze vytvareji popilek ... no o letectvi bych s prominutim neco vedel. Ony taky ty letadla pristavaji a vzletaji z obydlenych oblasti nevyskytuji se jen v 10km ...

kdyz se nekdo ovsem ohani ekoterorismem, nemel by rozlisovat druh znecisteni, to je jako rict, ze lode jsou v pohode protoze nejezdi v obydlene zastavbe.
Proste mimo misu, jen co se hodi

Kazdej tady resi ekologii a 90%aut to nesplni ani jako nove v usa tak co a kdyz tady resite odstraneny klapek kolik lidi ma overeny z technicke o kolik se zvedne teda zvednou emise ?

rozdil je jeden zasadni, zadne lode, ani letadla neprovozujes, neneses primou zodpovednost

zatimco za sveho ropaka a jeho vyfukove produkty ano..

moje narazka byla na jedine

pokud ma konkretni auto ma predepsene emisni hodnoty, melo by je dodrzovat, nic vic, nic min...

coz pri vyrazenem egru, DPF^* nehrozi...a otazkou je, co klapky, osobne by me to zajimalo...mozna to uz nekdo treba na meril, udelal logy...

a odpovědi
Nebudu mít problém na STK^*?

U dieselových motorů se neměří emise, ale pouze tzv. kouřivost. Vypnutí vířivých klapek nemá vliv na hodnotu kouřivosti, můžete tedy v klidu s touto úpravou navštívit STK^*.

Jsou nutné mechanické úpravy motoru?

Ne, přeprogramování řídicí jednotky motoru probíhá přes diagnostickou zásuvku (bez demontáže jednotky). Jiný zásah není nutný.

Hochu ty seš dobrej teoretik...

urgi: tak so dnes urobil to meranie aj na druhe klapky. podotykam,ze odvtedy čo som to robil včera mi prestalo ukazovat chybu tych klapiek... ukazovat mi ale začalo takuto chybu:
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Control Module Part Number: 4F0 910 401 L HW: 4F0 907 401 A
Component and/or Version: 3.0L V6TDI G000AG 0040
Software Coding: 0011772
Work Shop Code: WSC 08153 234 72226
VCID: 254B8030ECFA196
1 Fault Found:

17055 - Cylinder 1 Glow Plug Circuit (Q10)
P0671 - 001 - Electrical Fault
Freeze Frame:
RPM: 819 /min
Torque: 81.9 Nm
Speed: 0.0 km/h
Duty Cycle: 1.0 %
Voltage: 13.76 V
Duty Cycle: 24.5 %
Temperature: 16.2°C
Bin. Bits: 10110000
mohol som s niečím pohnut,alebo take niečo?

Hochu to sem nasel na netu v jednom clanku

No právě...

bylo to ve více článkách ale asi mi to je jedno nikdo zvás to stejně vyvrátit ani potvrdit nemůže ti nikdo na beton neví tak je to jedno

mam taky vyndaný " vířivý" klapky u benzinu/dočasně/ a v pátek si jedu nechat udělat informativně emise tak pak sem napíšu jak sem dopadl.
jinak mimo téma
dal sem si vyměnit v autorizáku AUTOBAYER LP stahovačku/neorigo/.
zku......li mě mikrospínač ve dveřich .tak že mě svítí na Maxidotu otevř. dveře a nejede pamět sedaček,a stejně okno pořádně nejede.
byl sem v něm poprvé a autorizák AUTOBAYER už nikdy.
vlastně žadný autorizák.

Ale ty mas benzin to nemusi bejt stejne ale taky muze ale dej vysledek

Já ti to potvrdim, tak jednoduchý to neni

Ja je mam odstraneny a nemam problem nic se nezmenilo takze to mam na haku

#trenertenisu vyzerá že na teraz sú klapky ok ale ak sa závada prejavila určite sa na 100% vráti mal som to isté a opravná sada pomohla

A tato závada je len vadná zbavia a sviečka na valci 1 pozri či si neodpojil privodny kábel na zhavic je to taka veľká gumená čiapka z ktorej ide 3 mm kábel

Ale asi len zhavic odišiel 10euri za nový a vymeniť len ho prosím neotrhni !!!

presiel som dnes po meste mozno 5km s viacerými zastavkami a kontrolka sa nerozsvietila. prisiel som domov a dal auto na diagnostiku (včera večer som chyby vymazal a ked som ich dal znova načitat,nebola ziadna) tak zrazu 4 chyby...
Thursday,28,April,2016,12:45:35:37412
VCDS Version: Release 11.11.0 (x64)
Data version: 20111111



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Control Module Part Number: 4F0 910 401 L HW: 4F0 907 401 A
Component and/or Version: 3.0L V6TDI G000AG 0040
Software Coding: 0011772
Work Shop Code: WSC 08153 234 72226
VCID: 254B8030ECFA196
4 Faults Found:

17426 - Intake Manifold Runner (Bank 2)
P1018 - 001 - Lower limit not reached - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 945 /min
Torque: 124.8 Nm
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 13.76 V
Duty Cycle: 80.9 %
Duty Cycle: 88.8 %
Duty Cycle: 80.9 %
Temperature: 4.5°C

17055 - Cylinder 1 Glow Plug Circuit (Q10)
P0671 - 001 - Electrical Fault
Freeze Frame:
RPM: 924 /min
Torque: 113.1 Nm
Speed: 0.0 km/h
Duty Cycle: 1.0 %
Voltage: 13.68 V
Duty Cycle: 24.5 %
Temperature: 4.5°C
Bin. Bits: 10110000

16785 - EGR^* System
P0401 - 002 - Insufficient Flow - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 1218 /min
Torque: 93.6 Nm
Speed: 28.0 km/h
Duty Cycle: 80.7 %
Duty Cycle: 20.9 %
Mass Air / Rev.: 481.8 mg/str
Duty Cycle: 28.0 %
Mass Air / Rev.: 240.9 mg/str

19591 - Intake Manifold Runner Control
P3135 - 001 - Lower Stop not Reached - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 756 /min
Torque: 70.2 Nm
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 13.68 V
Duty Cycle: 88.8 %
Duty Cycle: 80.9 %
Duty Cycle: 80.9 %
Temperature: 51.3°C


Readiness: 0 0 0 0 0

ze by odisli tie klapky aj na druhej strane? alebo to moze byt tym,ze som prehodil to tiahlo z jednej strany na druhu?

osobně si myslím že tím základním nastavením sis to celé rozhodil
EGR^* malý průtok
žhavička ko na prvním válci a pokud máš DPF^* tak snad ti stou chybou nebude ani regenerovat
a zbytek klapky tušim že hlavní a řADA^* válců 2

ale tu chybu EGR^* mi ukazuje od začiatku čo som zistil aj chybu klapiek... moze to mat suvislost? a DPF^* by som mal mat takze čo s tym?

Dej to nekomu kdo tomu rozumi

ved som sa snazil dat to mechanikovi,čo mi vraveli ze je dobry na motor a len mi vyčistil tie klapky sania a zas to začalo robit..tak ja neviem komu