AUDI KLUB

Zdravim vas vsetkych.. Niekedy davno som snival, ze si kupim 2.7 biturbo a to sa mi splnilo a obcas som sledoval manikov ako si to upravuju a atd. Nemyslim tych tuningacov co pri prvom snehu stratia predny naraznik... ale vykon podvozok brzdy atd... Nakoniec sa to splnilo alebo este len plni aj mne tak sa rad podelim s vami o nejake fotecky a popripade ak by sa niekto nieco chcel spytat alebo aj radach od vas ak si niekto nieco vsimne a robil nieco podobne. Pri dalsich krokoch budem zasa informovat.

Pokracujeme

Zatial posledne

Moc Ti fandím, zatím to vypadá skvěle , budu tohle vlákno sledovat.

Keď tak na to tak pozerám,tak som aj rád že mám len jedno turbo Držím palec a nech to čoskoro jazdí.

Dakujem. Jazdit dufam bude uz na jar a hadam to pojde ako ma
Jedno malo a dve su moc

a mě by třeba zajímalo , jak jdou odpojit výfuky od turba. potřebuju vyndat oba první díly a nějak extra se mi do toho nechce , protože zespoda jsem sotva viděl na příruby

No veď na prírube od zvodov máš turbo nasrobovane a olej poprípade vodu odpojiť no na 2,7 motor von alebo zo spodu ale tam toho treba dať tiež veľa preč a aj tak nič moc prístup. Neviem aké máš auto

A jake sou teda vsechny zmeny?

Konkrétne myslíš na aute áno? Predné brzdy kompler rs6, tlmiče bilstein, pružiny eibach, turba, vstreky, ic, sanie-filter komplet, výfuk komplet, hadice na vzduch, chladič na olej, viskospojka ide preč, váha vzduchu, zvody, tlak paliva, nárazník predný Rs, spojka je jednohmota asi vsetko v rýchlosti zhrnuté

Na RS4 to potřebuju sundat právě za turbama. Tak mě zajímalo jaký tam je přístup a jestli zespoda nebo z vrchu ale tam se toho musí asi dost odstrojit . . .

FrostBurN:
cau,
dotaz (kapec offtopic) - kde kupujes ty opletene pancerove hadice na olej?

Diky

Tak to je velke, drzim palce. Ta vaha vzduchu dela co? Se meni nebo dava uplne pryc?

Nooo skor ti poviem ze ho nevyberies aj ked odpojis lebo je v zadu dole, takze ho neprepchas a neviem ci sa vlastne dostanes k vsetkym srobom. Sa mi zda ze zo spodu by to slo ale tiez nie boh vie co a naprava sa odpaja ci co.. Najlepsie je asi takto a pozries aj zo zadu ci ti netecie olej atd a vidis obidve hned.. A RS4 su troska vacsie turba na rozmer ci? Tak este o cosi horsie

Daju sa kupit aj u nas v ZA za dobru cenu alebo potom hocikde na internete v shope tuningovom

Predavaju aj vacsie original len su zelezne napr hitachi a najdes v 034motorsport alebo potom na mieru. Cim je vacsi priemer tak mas vacsi prietok vzduchu. Napr S4 ma mensi priemer ako RS vahy vzduchu a aj hadice su niektore vacsie u RS ak nie vsetky... Viac vzduchu viac koni ale zasa to treba potom asi mapami spravit. Ale to uz sme inde a robota uz pre niekoho ineho az tolko zasa neviem pretoze osobne som len pri tom a nerobim to. Na to mam druhe zlate rucicky a rozum

Dakujem, hadam to bude super, dufam hehe

Jak pokračuješ? Už jezdí S4?

taky by mě zajímalo, jak to pokračuje

Podľa mňa je pri takejto úprave váha vzduchu zbytočná.
Odstránil by som ju a mapu spravil natvrdo.
Z čoho tam dávaš spojku?
Aký priemer výfuku?
Vstreky? Prietok?
Tie výfukové housingy na turbach budeš aj niečím obalovat?
Tam bude fest horko pod kapotou.
Séria ich ma vzadu tak tam to nevadí a sú o minimum lepšie chladené.
EGT nechavas alebo odstraňuješ? Prip.dávaš iné?
Intercoolery nechavas pôvodne?

vahu neriesim bude vacsia a samozrejme budu to troskaine od seriu ale nie na zavody, da sa povedatze na skor dennu radost takze vahu nejdem davat prec
spojka je nova original akurat jednohmotny zotrvacnik sa dal
vyfuk je teraz 2x 60mm asi zostaneme pri tom, zvod ma priemer ak si dobre pamatam(radsejsa pozriem) 30mm kazdy valec
vstreky 630ccprietok? ak myslis palivo cca 5b
zvody vyfuk budu obalene a turba asi tiez, budem doladovat popri kapote a sani v nej
vsetko je obalene takze by to malo byt ok, a teplu sa vyhnut uplne neda, zasa ani ta seria nebola moc chladna, rozmyslam este aj ziabrami nad turbom
egt zostava
ic su vacsie a celohlinnikove, cca objem ako keby boli 3 povodne ic

Tož to si užiješ ti povim. Povol si prvni ty plechove kryty na turboch, at s tim muzes trochu hybat bo na ty horni matky je jinak nemozny pristup, mam dokonce dojem, ze jeden dekl jde vydelat.Na jedne strane jsem odpojoval egt senzor, to poznas na ktere kdyz se na ten motor podives. Zespodu ja nevim jaky je tam pristup. Ja jsem mel napravu dule, bo sem ju piskoval a lakoval a prevodovku jsem delal. Ale mam dojem, ze ty spodni srouby byli docela lambada, na leve stranu je myslim lepsi pristup, ale ridicova strana to je porno, ten horni srubek a pak tam chytat zpatky tu matku, to vyjmenujes vsechno co znas. Projizdeni steftu na turbech, to je taky docela bezva disciplina. Jsem se presvedcil, ze priste kdyz budu neco delat, tak proste sundam predni stenu, napravu, rozpojim uprostred spony na vyfukoch, rozpojim kardan a vytahnu to cele. Rozhodne nervove mene narocne, casove bych rekl, ze aj na stejno a hlavne si vsechno prohlidnes, kdyz je ten motor na autem nevidis skoro nic .

FrostBurN:

Dobra prace, krasny motor. Jen by me zajimalo, jestli ty turba nebudou moc prohrivat vika ventilu, ale mozna ze kdyz je to obalene tak je to v pohode. Ja nemam zkusenost s tema omotavkama. Jakou jsi daval jednohmotu ? Je jich docela pozehnane s docela velkyma cenovyma rozdilama. Ja furt nad tim spekuluju a nemuzu se rozhodnout co koupit.

FrostBurN:

tuner má 100% pravdu s tim prohříváním těch vík..koukám, že to jsou turba jako kráva a jsou přímo nad víkama a to bude velký teplo..určitě tam vymysli tepelný štíty viz foto..

Horšie je že sanie pojde určite okolo turb a tie budu znovu zohrievat vzduch predtym ako vojde do skrtiacej klapky.

Oli:

No to je další věc, ale s tim se dá teoreticky aspon trochu manipulovat a ten průtok toho vzduchu přes ty coolery je strašně rychlej a nemělo by se to ohřát až tolik.. odstínit by se to ale taky mělo,, kdežto s těma turbama u těch vík už nehne..

Každopádně přeju at to zdárně dopadne a auto jezdí jak bejk! Líbí se mi to, tak dávej info,,budu sledovat!!

zepelin:

Je to tak, měl bych strach, že se tam bude tvořit karbon a hodně by skratil životnost vaček, ale ještě větší strach bych měl aby to neschital napínak vaček a řetězovka.

FrostBurN:

Také ted budu dělat komplet motor, hlavy komplet, lapnou se valce, pisty jen ocistim. Ale koně honit nebudu, 320 stačí a jezdit rovně mě stejně nebaví, hlavně musím vyřešit samosvor diff dozadu, to mě trápí nejvíce. Řešil jsi nějak chytač oleje od odvětrávání ? Pokud jo potřebuji to taky nějak vyřešit. Nechci mít hned zajebané hlavy. Jinak původni řemenici na klice a původní šrouby bych nenechaval, nějaké postupy by měly byt. Ale to předpokladam, že jsi měl rozvody důle.

Remenicu na kluke by som neriešil.
Je sama o sebe dosť ľahká.
Na Supre mám sériovú a tá má snáď pol tony. Tam to zmysel ma aj keď to skracuje životnosť ložísk na kluke.
To s zakarbidovanim hlav máš pravdu a toho by som sa fakt bal.
Ten oil catch tank som niekde videl, skúsim to nájsť.

Oli:

Remenice byvaji odpruzene a guma starne, nemluvim o vaze,unavuje se. Ale konkretne u 2.7micky nevim jestli je pevna nebo ne. Ja to jeste rozhozene nemel prave. Ale ja rozhodne kdyz vytahnu motor, tak udelam sakumprask vsechno a vim, ze mam na X tisic kilometru pokoj, ale tak moje vec jak si to delam, nikomu nic nenarizuju.