AUDI KLUB

Zdravim.Mam takovy problem:Dnes jse nasedl do auta a na volnobech mi pomalu padaji otacky a otor se cely klepe a ma oslabujici zvuk jako kdyby umiral.Chvilema pada chvilema pridava jako kdybych slapal na plyn.nevite cim by to mohlo byt?Auto jede ale na volnobech dela tohle.Myslim ze kdyz jsem ho nastartoval poprve vysel z vyfuku i slaby zapachajici oblak..diky

máš LPG^* nebo benzin? doplň si údaje o autu.
jestli to je takové jako pumpování neodpojoval jsi baterku?
může to být škrtící klapka

Je to 2,8 benzin bez LPG^* nene baterku jsem neodpojoval.jede normalne ale na neutral jdiu obcas az na dno a motor chcipne.nejspis to bude ta klapka jak jsem tu tak vycetl.ale chtel bych se zeptat jak se projevuje spatna Lambda^* sonda?nevite? Jak se to chova?

Muze, ale ty mas minimalne dve Lambda^* sondy (pokud uz nemas typ motoru, kde jsou ctyri - jedna pred a druha za katalyzatorem, kazda dvojice pro jednu radu valcu).
Jaky mas presne auto resp typ motoru?

Moje rada zni - zajed do servisu, kde ti to pichnou na diagnostiku a zkontroluji hodnoty na motoru resp. se uz muze neco ukazat ve vypisu zavad z ridici jednotky. Pak se z toho da neco usoudit. Do te doby jsou to jenom dohady co to muze byt (a muze to byt dost veci).

mam a6 z roku 1999 2.8i jasne tam zajedu ale ziju v nemecku a do cech jezdim malo,a tady jsou servisy a opravy 1x drazsi takze v tomhle pripade to jeste vydrzi.s autem tolik nejezdim..mam to spis na cesty do cr a to urcite zvladne-tam se na to mrnem.jen jsem se chtel zeptat,co by to asi mohlo byt..a chtel jsem se zeptat jak se projevuji ty sondy,ptz uz to taky nekde padlo...mockrat diky

Aha takze A6 C5 - no pouzivalo se tam vic typu motoru. Nektere mely sondy i za katalyzatorem a nektere nemely. Muze se stat, ze Lambda^* sonda umre. A umre tak, ze dava trvale nejake napeti - treba 0,2V. Ja prave netusim jak jsou tyhle novejsi ECU^* Motronic chytrejsi nez Motronic z roku 96 co mam ja. Jestli umi poznat ze signal z lambdy je nesmyslny a prepnout se na nahradni hodnotu (nouzovy rezim), protoze ten muj stary Motronic to neumi a necha se oblbnout. A pokud neumi, tak si bude myslet ze smes je trvale chuda a bude se snazit obohacovat az na limit co ji to pusti (vetsinou 25%). Pak se stane, ze to je proste tak bohate, ze se na volnobeh nepravidelne propadaji otacky a nebo to ma snahu zdechnout - a navic bys to poznal i na zvysene spotrebe paliva a nizsim vykonu motoru.

Pokud mas motor se ctyrmi sondami, tak Lambda^* regulace ZA katylyzatorem je nadrazena Lambda^* regulaci pred katalyzatorem. Cili spise to muzou byt ty ZA. Klidne muzou chcipnout dve lambdy naraz, nicemu bych se po mych zazitcich nedivil. Lambda^* je spotrebak na 160.000km.

Ale jak rikam, jsou to jen dohady co to muze byt a porad jeste dost veci neznam, abych tady mohl rozvijet nejake velke teorie. Fakt doporucuju ten servis s diagnostikou, at se podivaji co to je. Skoda holt to Nemecko, tam je prace draha.

mafioso: Stejný problém na stejném motoru řešil i pepeV6 tadyk z klubu a problém byl v čidle teploty chladící kapaliny..

Jasny.Diky moc;-)

NOVON:je to asi mesic co jsem ho menil.to se mi projevovalo tak,ze mi neslo nastartovat za tepla...ale tohle je pri kazde teplote na neutral..

No a jaky si tam dal (nechal dat)? Originalni a nebo nejakou jinou znacku? (Febi,Delphi, EPS, Starline...)

Bosch

Lambda^* za katalyzatorom nesluzi na tvorbu zmesy ale na vyhodnotenie efektivnosti katalyzatora. Na tvorbu zmesy je podstatna Lambda^* pred katalyzatorom.

Ked sa kolisanie otacok vyskytuje aj ked je motor studeny (vtedy Lambda^* regulacia nefunguje), tak to bude niecim inym. Ja by som najskor skontroloval prisavanie falosneho vzduchu - nic to nestoji...