AUDI KLUB

Dobrý den,
obracím se na fórum jako nováček. Mám vůz Audi A4 2.0 TDI^* 103 kW (10/2006) najeto cca 147 000 km. Celkově je auto v luxusním stavu. Ale začal se mi objevovat problém s občasným škubnutím v tahu. Dělá to v rozsahu otáček 1800 - 2300 a řekl bych, že až po zahřátí motoru. Při zaškubnutí se ozve zvuk jako by "štěknutí". Jinak se motor chová normálně, reaguje svižně a táhá pěkně odspodu.
Prošel jsem už mraky různých příspěvků na webu, řeším to i s mechanikem servisu kam jezdím. Diagnostika nehlásí žádnou chybu. Vyčistili jsme EGR^* + celý sací systém + regenerovali DPF^*. Zkusili jsme vyměnit váhu vzduchu. Zatím vše bez úspechu. Mechanik si myslí, že to bude problém mechanického rázu (protože to dignostika neregistruje) a že bude nutno povolat větší specialisty na koncernové vozy. Chystáme se v červenci odjet do Dolomitů, ale s takovým problémem se mi nechce vyjet. Proto budu opravdu vděčný za přínosné tipy. Jsem z Kopřivnice, tedy region Ostrava. Zatím děkuji. Petr.

Ahoj, mám úplně stejný problém na stejným autě. Taky nevím co s tím

Ahoj, měl jsem podobný problém u a4 b8 2.0 TFSI^*, diagnostika mi házeli nahodilou chybu plnicího tlaku, jezdím k jednomu šikovně mu klukovi a ten vyčistil Turbo^* a vše bylo v pořádku... Říkal že se to občas muže stát, že to zamrzne tak možná zkusit toto, jestli jsi to ještě ne vyřešil ...

pened: Něco podobného měl kámoš na Focusu TDci^*..Problém byl v nějakém ventilu co ovládá podtlak k turbu..Elektricky byl o.k,proto jej diag nezaznamenala,ale po zahřátí motoru propouštěl..Přišli na to až když nahodili na zkoušku jiný z vrakáče..
Třeba ti to pomůže.

jen jestli nemáš PPD...

Me auto taky skube pri nejvysim zatahu a je to spojka a dvouhmota v haji v mojem pripade. Tedka jsem chtel dat gumovacky a akorat zasmrdela spojka a rozjelo se to jak automat a to jsem ji pustil na prasaka. Predtim mi to taky skubalo kdysi a to byly svicky v haji, to v tvem pripade nehrozi. Jinak mas AT nebo MT ?

Ahoj,

mam stejne auto, stejny rok a stejne kilometry a bohuzel i stejny problem. Shodou nahod jsem menil Turbo^*, cukani nicmene zustava. Takze tim to asi nebude.
Mohla by to byt ta dvouhmota? Me se cuknuti objevuje pri cca 2100-2200 rpm, ale ne vzdy a ne ve stejne sile. Jednou velmi malo, jindy mene, vetsinou vubec. Obcas je slyset i doprovodny zvuk z motoroveho prostoru.

Neprojevuje se ti to takhle? http://audiklub.cz/forum/prispevek/1179011-cukani-motoru-2-0-TDI^*-bkd

Jinak dělal sem něco podobnýho na OCT a byl špatnej vstřik, byl to taky 2,0 PD 103kw.

ahoj, mám stejný auto, stejný problém.

ještě jsem si všiml, že při tom "přidušení" než se Turbo^* sepne, vyjde z výfuku černej kouř.

edit: tak od vcera se mi uz i rozsvitila kontrolka: závada ve výfukovém systému

Ahoj,

jestli to nekdo resite, dejte vedet i pokud budete neuspesni, at muzeme postupovat vylucovaci metodou.

Jinak ja jsem vcera zjistil, ze pokud jedu napriklad po dalnici stabilni rychlosti tak, ze mam otacky kolem tech 2100, tak auto skube celou dobu. Jakmile otacky/rychlost snizim ci zvysim, skubani prestane. Nedeje se to tedy jen pri akceleraci.

tak, zatim muzu jen dodat, ze kontrolka se rozvitila kvuli váze vzduchu (zjisteno pres diagnostiku) vymenili jsme vzduchovy filtr (byl pekne zasranej), kontrolka zhasla, ale problém se zatím nevyřešil. Jelikoz odjizdim v sobotu na dovolenou, tak auto do servisu budu dávat až za 14 dní, pak napíšu, co jsem zjistil.

Zkontrolujte regulaci turba, zdali není zatuhlá, zarezlá. U mě to vždy pomohlo (2.0 TDI^* BPW)

Jestli se nepletu, tak regulace turba je soucasti turba? Protoze Turbo^* mam nove a zavada byla pred vymenou a je i po ni.

Ano je součástí, ale vyměnit se dá i zvlášť. Každopádně pokud máš nový Turbo^* tak by u něj měla bejt nová i reguleace (baňka)
Můžeš mít klidně špatnej solenoid N75 kterej regulaci ovládá.
Každopádně já když řešil tohle cukání, tak to byl buď špatnej vstřik a nebo podfukující vstřik.
Pokud by to bylo v regulaci turba tak to zjistíš ve VAGu v měřenejch hodnotách za jízdy. Musíš porovnat skutečnou hodnotu plnícího tlaku a požadovanou. Pokud vyloženě nebude sedět ta hodnota tak pak by to mohla dělat regulace turba.

tak kontrolka opět svítí.

dneska to udělalo novou věc. auto se nastartovalo, ale tím to skončilo, vůbec se nechtělo rozjet, při sešlápnutí plynu to nic nedělalo, žádné otáčky. až na po několikátý se to chytlo.

Nemáš špatný plynový pedál ? Na A4 odchází do věčnych lovišt. Taková prvni záchrana je ho otevřít, prostrikat kontaktem, a prihnou kontakty trochu na ten tistak. Me pri tady te prekernosti vetsinou blikalo zhaveni.

Ano, pokud to štěká bude to stoprocent někde něco s turbem..

tak uz mam auto u sebe a mohl jsem si to vyzkouset(rano ho mela pritelkyne )

s pedálem to nemá vůbec co dělat, na autě je cítit, že se dusí, už pri nejakych 1400-2000 otackach. pri seslapnuti plynu, kdyz to netaha vidim, jak se mi huli z vyfuku... a po chvilce jako by se to profouklo a zabere to v pohode. az sem prijel na prvni semafor a znovu bez záběru, než se to zase jako by profouklo

momentálně mi zase svítí kontrolka výfukového systému, tudíž by to měla být váha vzduchu(podle včerejší diagnostiky), otázka je, jestli je to opravdu pouze tohle a vyměněním by to hned pomohlo.

Mohl by to být zanesený EGR^* ventil?

tak dneska uz sem se skoro ani nerozjel i kdyz mam pedal seslapnutej, tak to v rozmezi tech 1400-2300 hrozne dusi a poskakuje. ze i kdyz poustim spojku, tak to vubec nechce zabrat (opravdu malo)

vsiml sem si, ze pri tom i pod kapotou občas něco rachtá.

Bohuzel si to na tu dovolenou nelajznu a budu rád, když s tím dojedu potom do servisu.

Jenom dodám, snad to někomu pomůže.

Byla to zatím váha vzduchu + odešlo nějaké čidlo, které mělo spínat právě při těch otáčkách.

Po výměně váhy vzduchu auto vypadalo bez problému, mechanik to jel ještě trochu víc projet a co se nestalo... nedojel už zpět. Rozpad se prý EGR^* ventil. takže ted se bude řešit tohle.

Cauky, ja porad jeste nevyresil svuj problem... viz. přiloha tady ve vlakne: .


Na diagnostice vse ok. Mam novy EGR^*, dvouhmotu, spojku, klapku sani a vycistene sani. Ted uz mi to kolikrat lehce skubne a "stekne" pri konstantni rychlosti na zhruba 2000ot.

Je to to stejny "stekani" ? Abych vedel, jestli resite stejny problem:)

Dělalo mi to taky - pomohlo vyčištění turba (vyvážení)a byla zatuhlá regulace turba. (asi pak Turbo^* nesíhá reagovat na přidání plynu)

Na kolik vyjde to vyčištění a kalibrace turba +-?

platil jsem cca před rokem kolem tisíce korun...

no vyborne.. ted jeste sehnat v okoli Teplic nekoho, kdo by to vycistil.. nikomu se do toho nechce, budto mi to vymlouvaj nebo se vymlouvaj :-/

peedee:
Udělej si vejlet není to zas tak daleko mrknem na to.

Vyměnte šrouby na vstřikách. Jsou natáhlý.

áček: To by slo, do Liberce semtam jezdim do Babylonu:) Nejak to vymyslim a DAM^* jeste vedet:)

ktmdriver: Co to obnasi? O tom jsem jeste nic neslysel..

Pokud motor v tahu po zahřáti cukne jako když uplně vynechá, pamět závad čistá, často podfoukne vstřik z důvodu natažených šroubů na vstřikách. Pro porovnání nového a nataženého dám foto. Samozdřejmě musí mit motor už něco naběháno..

ktmdriver: A tohle může opravit jakýkoliv mechanik, nebo je na to potřeba něco speciálního? Na kolik to vyjde.. šrouby zní levně, ale vůbec netuším, jak je to v tomhle případě a jestli to je extra jebačka nebo ne:)

Foto kdyžtak pošli, ať vím o čem je řeč

Jinak na autě mám zhruba 250tis;)