AUDI KLUB

Ahoj , mám problém se svou Audinkou. Při prudčí ,nebo prudké akceleraci mi motor jako kdyby cuká ,je to vždy mezi 2000a 3000 otáček. Dočítám se zde že by se asi mělo jednat o vstřiky ,ale tím že kromě zmíněného cukání se motor chová uplně normálně- zžádný divný kouř z výfuku ,nic se domnívám že by to mohlo mýt co dočinění se setrvačníkem který to už má dávno za sebou . Co myslíte ? Děkuju za rady

podfukujou vstřiky teda spíš jeden vstřik. Zabrousit sedlo a dát nový šrouby. Když to necháš, tak to začně zakopávat i na volnoběh. Je třeba to udělat co nejdřív ať to sedlo je co nejmíň vypálený..

Jedná se o vážnou závadu, nebo oprava nebude az tak narocna? A nevěděl bys kolik může taková oprava zhruba stát? V oboru se moc neorientuju, proto každá rada drahá

otázkou je jestli se bude muset sundat hlava nebo ne,ale tipuju že půjde dolu tak bych to tipnul na 10k kč,doporučuji nepodceňovat aby jsi nesháněl celou hlavu až se to sedlo dokur...

hlava dolu nemusí, stačí víko a vahadla. Vstřiky ven všechny,kouknout který vstřik podfukoval,ten zabrousit(mám na to jeden KO vstřik kterým zabrušuju),ale opatrně,aby se to nepřehnalo, protože vstřik má na konusu radius aby těsnil jen cca 1,5mm plochou, tak aby se nevybrousilo to sedlo v hlavě podle vstřiku, ale jen jakoby vyčistilo, pak nový gumičky, nový šrouby a naskládat to zpět. Seřídit vstřiky na 180st. Oficiální postup VW je výměna hlavy, ale nevím proč..

To se mi docela ulevilo podle toho jak to popisuješ to nezní tak drasticky jak sem si myslel , tak doufam že všechno proběhne v pohodě . Nevíš o někom v klubu kdo by prodával ty nové gumičky a šrouby ?

Gumičky jsou nejlevnější na CC dílech a šrouby taky. Ale gumičy budou až někdy za 14 dní, jsou vyprodaný,koupil jsem před 14 dny poslední čtyři sady co měli. Levnejc to asi nikde neseženeš..

A ještě prosimtě ,pod jakými názvy to mám hledat ? Moc se v tom nevyznám

http://www.autokelly.cz/Catalog.aspx#|Y33buV4cvEnk [zkrácená url] - tohle jsou ty gumičky ?

03G198051A 4 kusy
WHT003179 8 kusů

gumičky jen origo nebo Bosch, nic jinýho tam nevydrží a i když na 2,0 to asi nikdo stejně nedělá..

Tak gumičky a šrouby jsou doma a zitra jdeme na to pak napisu jak to dopadlo

Trochu opožděně ,ale musim podekovat za rady podfukovali všechny 4 vstriky... Vymenil jsem gumicky a srouby a auto tahne jak šutr takze dekuju BIimbo za super rady..

Není zač a zabrušoval si to? Jestli ne tak abys to za chvíli nedělal znova

Zdravím mám ten samý problém jako scapino,akorát už jsem v takové fázi,že mi auto občas z ničeho nic zdechne.Pak mohu startovat jak chci a nic.Po použití start spreje zase jede pár km a znovu chcípne bez varování. Myslíte,že by to byl také problém se vstřiky?diagnostika bez závad.Děkuji z radu

Me to delala OII 2.0 TDI^* 16V 103KW BKD. Dost dlouho jsem nemohl prijit co to dela. Nejdriv sel ven palivovej filtr a po vymene to zdechlo a startoval jsem tak dlouho nez klekla baterka.Pomohlo az chvile klidu a pomocna baterka s kabelama.Problem chcipani porad stejny.Vymena rele pal cerpadla nepomohla. Cerpadlo v nadrzi jsem dal jiny. Taky to nepomohlo. Tak vymena ostatnich rele. Taky bez zmeny. Rozebrani celeho svazku v motorovym prostoru az k r.j.. Kontrola pinu v konektorech zda nejsou zaoxidovany. Kontrola pruchodnosti vsech kabelu. Kontrola kostricich bodu od svazku. Porad bez uspechu.Taky jsem sel po neorigo centralu s alarmem a tam bylo taky jedno rele a po jeho vymene byl klid. A zatim stale je. Autem jezdim do prace cca dva roky a ani jednou to uz neudelalo.

Ono se právě jedná také o OII 2.0TDI 16V 103K BKD. Ten stejný postup jako ty jsem dělal i já.Ještě s tím,že byly vstřiky na zkoušce( prej ok)dávaný nový gumičky,šrouby zanechány starý(po srovnání s novými nebyly natažený) nastavený na 180 stupňů. Zkoušel jsem vyměnit kabeláž ke vstřikům. Po změření tlaku čerpadla,jsem zjistil,že dává málo.Za studena myslím 3.5 bar na volnoběh,po prošlápnutí se to vyšplhalo na nějakých 11.5 bar. Po zahřátí stejnej způsob akorát na volnoběh 2 tlačilo 2 bary a po sešlápnutí vylezl tlak na max 4 bary.A to se mi právě stalo,že když se vrátil na volnoběžné ot. začal motor jakoby zakopávat,až nakonec chcípnul. Zkusil jsem dát jiné čerpadlo a hodnoty měření stejné,jako na stávajícím čerpadle.Proto se ptám,jestli někdo neví čím to může být,pač snad všechny věci co šly zkusit vyměnit jsem vyměnil. Každopádně díky za radu,zítra mrknu na to relé. Nevíš náhodou číslo nebo kde bych ho měl přesně hledat? Děkuji

Rele jsou na r.j. centralni elektriky pod plastem co je nad pedalama. Cisla ted nevim ale jsou to ty ctvercovy. Obdelnicky jsou na ostriky a sterace.

Tak moje starosti se "chcípáním" pokračují dále Po výměně relé,čidla kliky a škrtící klapy stejné příznaky. Motor po ohřátí začne zakopávat na volnoběh a při dojíždění třeba do křižovatky zdechne. Nastartovat nejde i když zchladne. Jediná možnost je mu dát trochu čuchnout spreje. Už fakt nevím,po čem jít dále...neměl někdo stejný a nebo alespoň podobný příznaky?? Díky

Schnilej kabel napajeni podvolantovy jednotky to mi radil kamarad co dela hlavne skodovky. Ko podvolantovka nebo centralni elektrika,tezko rict jedine to dat k autoelektrikari.