AUDI KLUB

Zdravim, na displeji mi svieti DPF^* (particulate filter , see owner´s manual), zacalo to svietit ked bola pokazena skrtiaca klapka a svietila kontrolka check engine. Klapka je uz vymenena, chyba vymazana cez vag. Skusal som regenraciu, ako je uvedene v navode, na dialnici 5 prevodovy stupen otacky nad 2000, no nepomohlo to. Spravil som nutenu regenraciu cez vag, robilo to cca 30 minut, ale filter stale svieti na displeji, vag nevypisuje ziadnu chybu. Po regeneracii vo vagu ukazuje hodnotu zanesenia(odmeranu) 0.0 (vid. obrazok ). Vypocitana hodnota zanesenia je 35,4, preco? Stretol sa niekto s podobnym problemom ? Neda sa ta vypocitana hodnota resetovat ?
Dakujem

Zkusil bych vymenit cidlo rozdilu tlaku vyfukovejch plynu, casto odchazi,v Elitu asi za 1k kc.

Ak by bol zly tak by Vag nepisal chybu? Da sa cez vag overit funkcnost?

Tak regeneraci musis odpalit VAGem, tos asi delal predpokladam.
Hodnota popelu 0.43 je tedy 430ml coz je uz dost. Nevim kolik je hranicni zaneseni popelem. Pokud bys prekrocil toto, tak je jasne ze te ,,nepusti,,
Mozna by neskodilo poslat i VAG diag vypis.
Co lze zkusit jest, nalhat filtru ze je novej. Pak pustit regeneraci za jizdy dvakrat ci trikrat. Poradne to vypalit a nasledne zkusit jestli to pojede a jaky budou vysledny hodnoty na cidlech. Mrkni na rozdilovy tlak na neutral. Dost rekne o stavu filtru. Nasledne na tlak za jizdy. Otazkou je take historie vozidla. Jestli tam jeste vubec to DPF^* je )

Ano regeneraciu som robil cez vag , vsetko prebehlo v poriadku, robilo to asi 40 minut, po regeneracii bola hodnota zanesenia 0.0, no filter stale svieti na displeji. Vag nevypisuje ziadnu chybu . Vies mi poradit ako zistim ten rozdielovy tlak ?

Nastartujes auto nechas neutral a nactes hodnotu rozdiloveho tlaku. Melo by byt tak do 4Hpa +- to by znamenalo ze bud je cisdlo v prdeli a filtr zacpanej a nebo filtr v pohode a cidlo je taky v pohode. Nejsem automechanik Ale jestli treba nesviti diky tomu ze Oil Ash je tak vysoko. Zkus si pohledat limitni hodnotu tohoto zaneseni. Vzdy je dobre mit referencni hodnoty vozu nez se neco meri a zkouma.

Mimochodem, ne aby te napadlo to vymlatit atd a jezdit bez toho jako nekteri umelci tady. Opravdu to tam ma, ikdyz je to kurvitko, svoji podstatu. Pokud nechcete DPF^* tak si berte benaly.

Presne to se mi stalo na Superbu.

A presne to bylo cidlo rozdilu tlaku jak uz tu nekdo psal. Taky me to tehdy pekne vystrasilo

humik- diagnostika ti tiez nepisala ziadnu chybu ?

krysimlade- pozrel som ten rozdielovy tlak , na neutral je tam 3,9mbar, je to v pohode ?

[/URL][/user]

co ukzaují měřené hodnoty kanál 99 a 108?

Co je na nich ja sem na UDS^* Tam to jaksi je pro me alepson mene prehledne,...

3.9 je cajk Offset je 0 coz je dle meho take fajn. Nevadi mu fakt, ze je preplnenej popilkem ?!

váha kanal 99 a 108 mi vo vagu neukazuje ziadne hodnoty , co by to malo ukazovat?

krysimlade nevies aka je kriticka hodnota popilka? Da sa to nejak resetovat ? Inak nemala by vo vagu byt chyba v riadiacej jednotke ze je filter preplneny? [/user]

Nooooo to je spravna uvaha. Uz to, ze ti to sviti a neni chyba je podivne. Toto byva pri potrebe regenerace. Tam to sviti a zadna chyba. Max netusim ale ja mam
100ml

ahoj, chci se zeptat. Nevim estli je to problem a nebo estli je to neormalni. ALe menil sem vstriky, uz asi pred 3 mesici. Huleni na volnobeha neuveritelnej smrad z vyfuku prestal. Ale ted zase pozoruji ze auto nekdy huli kdy jedu. Kdyz zastavim tak to prestane, ale vyfuk je brutalne rozpalen az v nem lupe. Zkousel sem se napojit na to jak mam zajebane DPF^* ale nejde mi se pripojit na kanal 68. Na kanal 104 a 102 se dostanu... Jinak pred nekdy napodzim jsem se koukal jak je zajebanej a to normalne slo, bylo to kolem 7 procent.

dekuji za kazdej postreh.Martas

Ja mam v 102.3 hodnotu 0.0 mbar, zanesenie olejom 0.36, hranicna hodnota u motoru ASB by mala byt 0,52

Ma zmysel vyskusat spravit nutenu regeneraciu este raz ?
Nemate este nejake rady ako zistit kde je chyba?

krysimlade vedel by si mi poradit ako naklamat filtru ze je novy ?

Problem som stale nevyriesil, DPF^* stale svieti na displeji, vag nepise ziadnu chybu. Auto ide v poriadku , ziadny nudzovy rezim ale DPF^* neregeneruje , ta hodnota 104.2 (vypocitana hodnota zanesenia ) sa stale zvysuje uz je tam 52,5 . Prikladam screeny z vagu. Mate nejake rady co skontrolovat ?

Dakujem

obavam sa ze toto jedine VASom, ze VCDS nevie povedat ECU^* ze tam je novy filter.

aj na vcds su na to kody, aj bosch kts ma v ponuke ze vymena filtra za novy
ja som mal problem na novej 2,7 TDI^* ale motor bol v nudzaku, nakoniec som to zaniesol chalanovi z audi aby to poriesil vraj ked je motor v nudzaku tak je problem ho z neho dostat, ale menili sme aj snimac rozdieloveho tlaku

Já mám na Q7 DPF^* filtr nově dělaný, ten původní šel po 270 000 km do kytek a nepoznám rozdíl od A6 (rok 2007), kde jsem DPF^* minulý rok vykuchal, přehrál si software aby se auto tvářilo jako že nikdy žádný DPF^* nemělo.
Ani jedno z aut mi nekouří a to bych řekl, že s A6 jezdím podstatně "agresivněji" jak s Q7. Takže ono nejde jen o to to kuchnout a prasácky nahrát nějaký stažený update "ala nový a čístý DPF^*", ale udělat si ten software sám a autu natvrdo nastavit, že tam nikdy žádný DPF^* nebyl.
STK^* dělám bez známých naprosto v pohodě, dokonce jsem letos i v Německu prošel tou jejich EUR4 STK^* kontrolou, protože často bývám v Německu a potřebuji se dostat i do center měst.
Motor A6 má najeto 220 000, což už taky nějakej ten kilometr je.

ahoj tak panove mam chutovku mam cca 3 roky odstraněn DPF^* vše ok najeto cca100 000km a dnes mi na palubovce na maxidotu rozsvítil tem filtr pevnych častic žeje plny nebo regenerace to nevim ale rozsvití seto a cca 5sekund to svití a pak to zhasne a třeba za kilometr zase co stim a pak je třeba 5km klid a na novo motorova jednotka pět zavad prazdna tak toje hnus

Čus kluci tak mám problém s a4 3.0 TDI^* svítí motor a bliká žhavení tak sem byl na diagnostice a píše filtr pevných částic a uložení motoru a lamdu. Filtr sem čistil ale stále nic regenerace nejde spustit může to být tou lamdasondou ?

pokud mas v jednotce chyby, tak se regenerace nespusti.

Takže vyměním tu lamdu a uvidíme a ta Lamda se musí spárovat s jednotkou přes vaga nebo stačí vyměnit ? A to uložení motoru přej nevadí co mi říkal ten servisak

lidi mám dotaz stačí rychlá rada mám DPF^* čidlo diference ukazuje hodnoty 2-2.5mbar co je prej nesmysl zanesení mám 0.1% ale zakarbonování mám 78% ale max je 60% jak je možné že to auto jede a je bez chyb ?
DPF^* kontrolka se rožne jednou za 3-4 mesíce

Prosim o pomoc, neviem ako je to mozne ale neviem spustit servisn regeneraciu DPF^* diagnostikou. Jednoducho mi diagnostika neponuka tuto moznost. Skusal som cez VCDS 16.8.3 aj VAS 5051. VCDS nula bodov, ledva nacitam nejake hodnoty, VAS ponuka v riadenych funkciach okrem kodovania len prisposobenia po vymene RJ motora, po vymene DPF^* alebo snimaca G450. Ziadne chyby v pamati niesu ulozene.

Je mozne niejako tuto funciu povolit v kodovani RJ? Pri manzelkinej IBIZE 1,9Tdi PD sa mi podalrilo kodovanim II to zapnut ale pri A6 nikde nic.

auto A6 4F rv 2005 3,0 TDI^* 165 KW BMK

kontrolka DPF^* sa mi rozsvecuje tak 5x tyzdenne, je pravda ze momentalne jazdim iba mesto aj tak sa mi to zda casto. Pri A6 4F 2,7 TDI^* BPP pri rovnakom rezime som ani nevedel ze v aute DPF^* mam, nerozsvecoalo sa skoro nikdy.

Este taka poznamka k BMK: pozorujem ze od motora ide velke salave teplo, take ze sa vlni vzduch jak nad ohniskom ze by sa dala slanina opekat-predpokladam ze to je tym filtrom.

Chlapi kupil som cidlo rozdieloveho tlaku vraj podla WIN s cislom 0281006005 mno a na aute mam 0281006006. Tos mozem ho pouzit?

Edit: aky je login pre adaptaciu onoho cidla?

( A6 C6 r.v.2006 2.7TDi BPP )

Zdravim Vas tu.

Mam take problem se spustenim regenerace DPF^* na A6 4F.
Filtr se hlasi jako “nadmerne zanesen” Ale v jednotce motoru nemohu vyvolat “Emergency DPF^* Regeneration” pres kod 10016, kod nelze prijmout, a do security access nemam pristup.
Nemohu ani zmerit hodnoty, jelikoz tlacitko neni aktivni.
Psal jsem do AutoComSoft, odkud mam origo kabel, kde mi rekli, ze k me jednotce neexistuje dokumentace.
Psal jsem i do RossTechu, kde zatim cekam odpoved.

Autoscan mam, pokud by pomohl.
Nejaka rada, prosim?

Diky

A cez Delphi ds150 ste neskúšali?
Pred nútenou regeneráciou skúsiť zadať parameter v delphi - výmena snímača diferenčného tlaku DPF^*?