AUDI KLUB

ahoj klubaci,

chcem sa opytat na regeneraciu DPF^*. viem ze sa to riesilo v niektorych prispevkoch ale moj problem tam rieseny nebol.
mam najazdenych cca 153000km. naposledy ked som bol v servise audi ohladom zvolavacej akcie tak som si dal zistit hmotnost popola v DPF^*.
hodnota bola 53g z povolenych 60g. s autom jazdim prevazne mesto.
kratko na to som siel do nemecka cca 2000km s tym ze som pocital ze sa filter vypali a hmotnost sadzi sa znizi. vcera som bol na diagnostike s nasledovnym vysledkom.
gramaz 53,91g ked sme merali prvy raz. zobral som teda auto na jazdu cca 40km s tym ze som mal zapnutu aj diagnostiku a siel som celu cestu cca na 3000ot.
Gramaz zostala rovnaka.
Dal som cez kodovanie na diagnostike nutenu regeneraciu zadal som kod 21295 tusim a aktivovala sa kontrolka DPF^* na centralnom pocitaci. znova som siel cca 30km kym nezhasla. auto som potom odstavil a vysledok 53,93g.
nerozumiem tomu, vyzera to zrejme ze sa filter nevie regenerovat.
viete mi s tymto niekto poradit?
auto nema v podstate ziaden problem, len pri mojom beznom style, t.j. jazda po meste, sa mi doposial dva krat zobrazila kontrolka DPF^* s tym ze auto aj trochu viac brucalo a dymylo z vyfukov. teda to predchadzalo rozsvieteniu kontrolky.
cize rad by som to nejakym sposobom dostal na nizsiu gramaz tak, aby mi kazdych 1500km nezasvietila kontrolka DPF^*.

dakujem

jsou dvě hodnoty
množství zanesení (sazí) - jde snížit regenerací
množství popílku - nejde snížit regenerací

to som nevedel.
kazdopadne hovorim o hodnote v diagnostike pod meranymi hodnotami 08, 068 druhy stlpec. neviem ci si tu sadze alebo popolcek myslim si aj tak ze by to mal byt jedno a to same. pretoze inu hodnotu to pod danou funkciou ani neukazuje.

a co máš v 75 pole 3 ?

Ono ta hmotnost popílku je jen vypočítaná, je to myslím spotřeba krát kilometry krát koeficient, ale je to pouze vypočítaná, jsou i auta který mají 100g a jezdí...
Tohle je ten "vzorec"
(Aschemasse (g) = Laufleistung (km) * Durchschnittsverbrauch (liter) / 100 * Aschekoeffizient (0.0046 g / liter) )


Takže pokud bude jezdit auto se spotřebou 8l/100km tak bude mít větší hmotnost popílku než auto který bude jezdit za 5l/100km a budou mít najeto stejně km.

Ale jak píše Vaša, směrodatný je procentuální zanesení DPF^* a četnost regenerací.

stlpec tri cast 75 si nepamatam, diagnostiku si zobral technik co bol somnou.
napadlo ma este ci musi byt dodrzany presne postup tj rychlost 30-60kmh, otacky 1500-2500. pretoze ja som bol rychlostou aj otackami inde ako som pisal vyssie.
pamatam si teplotu spalin bola vyse 820°C a pred DPF^* cca 635°C.
ale ako vravim nespravilo to nic ine.
mimochodom mne to zobere v mestskej prevadzke zima 8-8,5/100.
dialnica posledna cesta bolo cca 6,3/100.

Pokud zapneš "nucenou regeneraci" tak je víceméně jedno jak rychle jedeš, jde spíše o teploty, a otáčky alespoň tak 1500 a výš...samozřejmě že ideální je třeba 2000 a výš...ale mám vyzkoušeno že se to zregeneruje i když jedeš třeba na 1500 otáček...

cize mi doporucujes dat znova nutenu regeneraciu 21295, a sledovat tie hodnoty resp. ich niekde zapisat?
vravim nejde mi do hlavy ze mne sa to pocas regeneracie nutenej nezregenoravlo ale dokonca o 0,01g narastlo.

gramy popílku ti nikdy neklesnou! Pořád budou růst, je to vlastně podle výrobce taková hodnota životnosti DPF^* ale je velice orientační a vlastně i k ničemu. Můžeš si ji vrátit na 0g jakože výměna DPF^* ale nic nepoznáš a nic se tím neřeší.
Takže to neřeš a jezdi
Jediný co by si mohl řešit je to že se ti to často zanáší, ale jak říkám záleží jak často ti to auto regeneruje. A pak řešit proč tak často regeneruje a zanáší se, můžeš mít například horší Turbo^* že ti půjde olej skrz osu v turbu do výfuku či do sání a pak se ti bude zanášet kvůli oleji, nebo přes kroužky či vodítka ventilů...
Stejně tak ti to může špatně spalovat a moc "kouřit" a pak se ti bude taky více zanášet DPF^* a nebo je taky možnost že to prostě na ty vyloženě krátký trasy nezváldne regeneraci protože se motor nestihne ani ohřád a nenastanou správný podmínky pro regeneraci.
Těch možností proč se to děje je strašně moc.
Samozřejmě může být i DPF^* před smrtí, ale spíš bych to viděl na něco jiného.
Městský provoz prostě autům s DPF^* nesvědčí. Do města se vyplatí benzín.

akoze neklesnu? v podstate logicky mas pravdu co sa tyka zivotnosti suciastky. v audi servise mi povedali ze dlhymi jazdami sa mozem dostat kludne na polovicnu hodnotu.
potom co znaci ze filter po regeneracii sa blizi k 0%? to neznamena ze hmotnost popolu sa znizi? ja viem ze mesto tomu moc neprospieva a hodlam kupit nejaky benzin a obmedzujem kratke trsy tak aby som sa im vyhol. ale to som s tymto autom sliapol vedla. pretoze je to moc obmedzeni v prevadzke.
predtym som mal A6 3,0benzin a mal som si to asi radsej nechat.
dik

dejme tomu že ta hmotnost popílku je vlastně taková značka životnosti DPF^*, když se dostaneš na 60g měl by si ho vyměnit. To je vše.
A garantuju ti že ti gramáž popílku neklesne Klesla by ale to by auto muselo mít spotřebu třeba -6 litrů/100km Takže to prostě nejde.
Jediný co ti bude klesat a pak zas narůstat je zanesení DPF^* v procentech, vždy když je zanesen na 40% spustí se regenerace.Pokud jsou k regeneraci teda správné podmínky. Procentuální zanesení DPF^* pozná ŘJ motoru podle diferenčního rozdílů tlaků před a za DPF^*. Takže ta ti bude stoupat a klesat dle jízdy a zanesení, kdežto gramáž ti bude pouze stoupat protože je to vypočtená hodnota viz vzorec výše.

nj. tak som o daco zasa mudrejsi. cize regeneracia neznaci predlzenie zivotnosti samotneho DPF^*...

dakujem za radu

To sice nechápu ale to je jedno hlavně že už v tom máš jasno ty

tak vychadzam z tojich slov:

regeneracia zmensi zanesenie DPF^*.
ale popol v DPF^* sa podla tvojich slov regeneraciou neznizuje, len zvysuje s poctom najazdenych km, a stylu jazdy atd, cize raz sa zanesie co moze byt napr. 200Tkm, cim bude potrebna vymena.
cize podla toho regeneracia DPF^* nepredlzi jeho zivotnost nejak vyznamne.

Výměna není nutná, jen je to tak psáno v příručkách.
Třeba já už mám skoro 70g a pořád to funguje, vím i o autech který mají třeba 85 a taky naprosto v pohodě, je to fakt jen informační.
Třeba Mazdy mají předepsání v 1,6 naftovejch trubodieslech výměnu ve 200Tkm a stejně to nikdo nedodržuje a všichni jezdí vesele dál

array:
Jsou tu firmy co ti to vyčistí do stavu téměř nového filtru a nebo si můžeš koupit chemii přímo na to určenou a čištění mimo vůz si udělat sám. Ale pokud vůz jezdí krátké trasy tak se to zanáší víc.Horší vstřikovače tomu taky dost ubližujou.Atd těch škodlivejch faktorů je víc.

tak ok. neviem co sa sice stane konkretne mne ked to dosiahne 60g. skoda, ze nepoznam mieru ci sa to stane o 5Tkm alebo 50Tkm.
mne auto ako som ho kupil 2x zasvietilo kontrolku DPF^*. predchadzalo tomu take silnejsie brucanie motora a vacsie dymenie za stoja. sice v zime a kudlilo to viac ako ostatne razy a ostatne auta. nasledne som to prebehol a kontrolka zhasla. povodne som si myslel ze ked zasvieti kontrolka DPF^* tak je vo filtri kriticka hranica, t.j. 60g. a ked mi zmerala diag po dlhej ceste 53 co bik vysledok rovnaky pred 2000km jazdou tak logicky mi to nesedelo, pretoze som cakal menej gramov.
naposledy spravilo regeneraciu zrejme pocas jazdy, nezasvietila kontrolka ani nic podobne, ale auto zacalo brucat a kolisu mi otacky, medzi cca 900-1000. po chvili to prestane a ide sa dalej.

nejake linky na firmy a predaj chemie by boli?
dik

Třeba tady ale stačí to hodit do vyhledavače a najdeš tam toho až dost.

můžeš to brát i takto:
regenerací DPF^* se zbavíš sazí (shoří při vysoké teplotě), ale zbyte po nich popípek(vypočtená hodnota) a ten v DPF^* zůstává

jak bylo psáno, také znám spoustu aut kde byl popílek nad limit a vše fungovalo jak má

osobně bych neřešil pokud auto funguje
pokud ale máš zaneseno co 200km tak hledej problém proč se zanáší

dakujem za rady. skusim nejake aditivum a kym sa to nezacne hlasit tak nebudem riesit.
ale presne to je to comu som nerozumel. popol a sadze tak ako pise Vasa, myslel som ze sa meria len jedna velicina.
kazdopadne mne vyskoci kontrola cca po 1500km prevazna vetsina mesto studene starty. cize skusim mozno aditivum a uvidim ako to bude pokracovat, dovtedy to nebudem riesit.
v pripade, ze sa budem chciet zbavit aj popolceka tak toho sa zbavim ked sa necha preplachnut DPF^* chemiou vsak?

diky