AUDI KLUB

Zdravim kupoval jsem novy napinak na retez mezi vackama a ten stary ma na sobe cidlo teploty oleje ten novy ho nema je to problem?

TAG doplněn by Petan

Já bych řekl že je,kam to čidlo zapojíš ? Měnil jsem ho nedávno a já tam žádné čidlo neměl . Měl jsi koupil přesně to co jsi tam měl

edit: Pěkná audi

Ja kupoval to co tam ma byt ale zjistilo se ze mam hlavu z motoru AGU... ale typ motoru mam ADR^* tak sem koupil napinak na ADR^* a ten nema cidlo na teplotu oleje...

neni to zadny snimac teploty oleje, ale je to ovladaci solenoid pro prestaveni polohy saci vacky. zkratka elmag.ventil.

takze nic neres, neprepinej a bud rad ze jsi tvoje RJ ADR^* nema vystup pro rizeni tohoto ventilu.

ja tam ale mel zapojenej konektor kdyz sem to rozebiral a ted tam mam jeden nezapojenej... a co to vubec je?

aha.takze vsechno je jinak. Co to je jsem uz popsal. Tim padem to meni situaci, mas novsi rj ktera ma toto rizeni, a budes mit zapsanou chybu zavad. Motor hur pojede a bude vic zrat. To prestaveni polohy ma svuj vyznam. Kdyz to nefunguje, je to znat.

aha.takze vsechno je jinak. Co to je jsem uz popsal. Tim padem to meni situaci, mas novsi rj ktera ma toto rizeni, a budes mit zapsanou chybu zavad. Motor hur pojede a bude vic zrat. To prestaveni polohy ma svuj vyznam. Kdyz to nefunguje, je to znat.

je mozny ze to kvuli tomu ani nenastartuje?

Kupil si zle...stary model...vies...motor pojde ale na prd...slabo...bodka.

ne,nema vliv na start ani volnobeh. Solenoid se prepina az ve vyssich otackach, asi 1700.

toto je presne to co sem kupoval a pisou tam ze to je bez cidla teploty oleje a ne ze to je bez nejakeho solenoidoveho ventilu...

Mám na 1.8 92 kW ADR^* napínák s konektorem,ale na palubce mi chybí budík na teplotu oleje.Je přestavovač polohy,jak říká "toona 85".
Zajímavá mi přijde ta cena za údajně originální díl......

muzete mi nekdo rict kde se to da koupit ten napinak s tim ventilem bo co to je? ja to totis nikde nenasel. A to sem se na to ptal i tam kde sem koupil ten novy napinak a tam to taky nikde nenasli jako by se to nedalo vubec koupit... :/ da se koupit akorat bez toho ventilu bo co to je a je to i na vic modeli i novejsich tk nevim kdyby to bylo tak moc dulezity tak by to tam asi bylo...

Nejlepší je shánět to samé VW číslo,jaké máš na tom starém napínáku.
Autokelly má jen ten bez konektoru za 4500 Kč.
Napiš uživateli Meggy,ten je přes díly.

co presne a jak ta vec na tom napinaku dela... vubec nevim co si pod tim mam predstavit a uz vubec si neumim predstavit jak to v principu funguje...

taky jsem ho kupoval, ten s konektorem ke elektricky ovladana a stoji v originale 10tis. kupoval jsem ho pres net z ameriky a vysel na 7tis. ten bez konektoru stoji kolem 3.5

to je snad zlej sen, dovozo z ameriky, cesta přes půl světa a ještě to je o tisíce levnější

Sluzi ako premenlive casovanie rozvodu.Jeho ulohou je natacat saci vackovy hriadel a tym zlepsovat plnenie a vyplach valcov.
Prestavovanie je aktivne v rozsahu 1300 az 3600ot. min.

nejak si neumim predstavit jak to v praxi funguje kdyz sou vacky spojeny retezem a vyfukova vacka je zakomponovana v hlavnich rozvodech... kazdopadne se budu muset obejit bez toho... tolik penez na napinak s timdle zarizenim nemam...

Krom toho ze to v tomdle rozmezi otacek pojede o neco hur ma to jeste na neco vliv nebo se bez toho normalne obejdu? da se to v rj. vypnout aby to nehazelo chyby?

vpodstate neda. kontroluje se fazovy posun vacky,pres hall snimac na saci vacce. hold jsi to zprznil. ta komplet jednotka s prestavovacem se da sehnat za rozumne penize...

vyfuk vacka je napevno v rozvodu, posunuje se jen saci. prave tim prestavenim bodu obratu retezu...staci chvilku zagooglovat.

pojede to bez toho nebo ne?... a tak sprznil.... druhovyroba jako treba FEBI od ktereho mam novy napinak je nedelaji tady s tim cidlem nebo ventilem bo co to je... a padlo tady ze se da s timdle zarizenim koupit akorat original za nejakych 10.000 a na to fakt nemam takze jestli mi to bez toho pojede akorat o neco hur ale jinak se nic nestane tak mi to vubec nevadi

Ano da sa jazdit aj bez toho...neviem ako dlho ale da...ja som jazdil s odpojenym konektorom asi 3000km.
Ale az ked som to potom zapojil tak som zistil ako dost to ovplyvni vykon v nizssich otackach...ale ked ti to nevadi tak to je jedno.
Zajtra ti opisem cislo z toho mojho napinaka...taky potrebujes aj ty.Mozno je nahrada ale neviem teraz...

Je trochu zvláštní vytunit auto a pak se tak lehko smířit se ztrátou výkonu,kterého zrovna u tohohle motoru nadbytek není.....

Tuningem bych to zrovna nenazval ...

tak lehko se s tim nesmiruju ale proste na to nemam prachy... a tuning neni jen o vykonu... navic kdyz budu chtit s nekym zavodit tak budu motor tocit do maxima coz je zase nad ramec ucinosti toho pestavovani takze o maximalni vykon neprijdu na druhou stranu je fakt ze pri normalni jizde to pojede hur ale zase to bude min zrat

bude zrat vic

aha... co uz... nejaka neprima umera... min zere/lip jede, vic zere/min jede... zajmave

Rozdiel v spotrebe je asi liter paliva na 100km...

a ja rozdil moc nepoznam mam tam skveli svicky a snizenou hlavu

Máte někdo zkušenost s kvalitativní úrovní originál mezivačkového řetězu? Jedná se mi o to, jestli za citelně vyšší cenu nedostanu řetěz, který je oproti starému originálu téměř poloviční tloušťky a nemá vývrty pro mazání nýtů. Takový ošizený řetěz dělá třeba věhlasná INA a kdo ví kdo ještě.
Napínák s časovačem vačky....to samé. Jaký výrobce?
Na bayi prodávají němci čínské originály za luxusní ceny (v autorizáku je cena cca 18 000 Kč).
Máte někdo zkušenost s touto "Čínou"?
Můj dodavatel mi nabízí napínák od IAC^* za cca 3600 Kč.
Výrobce znám, ale kvalitu netuším......
Je mi celkem jedno, jestli bude nový napínák stát 4000 Kč a nebo 7000 Kč.
Jde mi o to, abych tuhle operaci nemusel podstupovat za pár let znovu.
Díky za každou radu.