AUDI KLUB

Při sešlápnutí plynu až na podlahu na 3. až 6. převodový stupeň v otáčkách od cca 2000 - 3000 se mi auto brutálně až hrozivě rozklepe, zkrátka vždy když natlačí Turbo^* a začne být velký krouťák (od 3000 a nebo pozvolným přidáváním plynu jede auto úplně normálně). Prakticky ani teď si nejsem jistý, ale postupnou eliminací - repase čerpadla, kontrola vstřiků, repase kardanu, kontrola všech silenbloků a kloubů, jsem došel k tomu, že mám nejspíš v háji dvouhmotu. 360 000 km na dvouhmotu v quattru je asi určitě dost.

Teď moje otázka - dvouhmota je raketa jako bejk cca 20000,- s DPH (díky ČNB a jejich debilních intervencí) a paradoxně se jěstě přestala vyrábět, ale pár kusů u různých prodejců nicméně teď ještě je.
Přemýšlel jsem, že bych jí nahradil jednohmotou, jelikož u 100 C4 v motorizaci 2.5 jednohmota je.
Nevozí někdo ve své A6 C4 jednohmotu místo dvou? Popř. má smysl se touto myšlenkou zabývat?
Páč cena za dvouhmotu je prostě obrovská investice v porovnání s hodnotou vozu.

Dík za info

s0uky: Samotného mě to zajímá. Chová se mi to úplně stejně, ale u sebe jsem spíš typoval na vnitřní kloub.

A jsi si jisty ze je to dvouhmota? Nejake dalsi projevy spatne dvouhmoty to ma? - rachoceni pri vypinani motoru, pri jizde v tahu pri nizkych otackach motoru, rachoceni pri pousteni spojky pri rozjezdu...
Me se to po chipu od Jjardy chova stejne. Myslim si ale ze to bude Kardan^*, protoze vibrace jdou citit jakoby zezadu auta. Mas Kardan^* dobre namontovany? Od audi dokonce existuje pripravek na montaz a vystredeni kardanu...

KOS: Jo, to jsem zapomnel dodat, ze mi to dela taky po chipu od JJardy. Je to tim vetsim kroutakem. Levou poloosu jsem mel nahradni, tak jsem ji na zkousku celou vymenil a nic...ale pravou na zkousku nemam zadnou. Kardan^* mam zrepasovanej od GKN, oba klouby, lozisko, ulozeni, nastrikani a vyvazeni. Je to profi firma, tomu moc neverim, ze by to bylo udelany spatne, ale co je dulezity podotknout, ze to delalo PRED repasi kardanu a dela to uplne to samy i po.
Me ty vibrace jdou kompletne po celym aute, nejdriv zepredu a pak zezadu a cely to se to pak klepe jako krava...

Ostatni projevy dvouhmoty (podle me dvouhmoty, nikoliv kloubu, kloubu by vibroval pred chipem, ne az po...): pri startovani a chcipani jakoby zavrze. Pri nizkych otackach motoru obcas taky zavrze a pri rozjezdu na 1 a 2 neni rozjezd plynulej, ale takovej jakoby trhanej, nicmene 1 a 2 muzu vytocit pod plnym plynem, na 3 skoro pod plnym a od 4 zacina padat stodola... A jelikoz s tim takhle jezdim jiz dyl, ale snazim se tem velkym vibracim predejit, tak se to dle meho nazoru zhorsuje, jelikoz se rozvibrovava decentnima vibracema cele auto od cca 60kmph nahoru.

rakyroky: vnitrni kloub po kontrole ani jeden vuli nema a to jsem dokonce vymenil tu poloosu na zkousku, jelikoz jsem ji mel...

EDIT: Proto me napadlo vymenit celou dvouhmotu za jednohmotu, snese vetsi kroutak a 100 C4 ji taky mela, tak proc ne A6?

s0uky: krouťák je nejvyší v nízkých otáčkách,u chipu to bude cca 2200-2500 teď sem viděl na T5 dvouhmotu v prdeli a bušilo mu to i na volnoběh.

Seš si jistej že ve 100 C4 byla jednohmota? mám totiž doma z ní motor a převodovku tak by si mi udělal radost .

A otázka ke kardanu - napišeš mi prosim kontakt a kolik tě stála repase? Chtěl bych taky udělat

Nemůže to být turbem netlačí moc? Víš jak když se ti neotevře včas do výfuku a natlačí ranec do válců. Zkus opatrně poklepat na Turbo^* jak je výstup do výfuku.

Opatrně myslim kladivem přes nějakej nástavec

sqwerk: jj, nevim, teda zda u vsech motorizaci, ale u vetsiny ano - konkretne u 100 C4 2.5 zkratka jo:-))
Kardan^*:
GKN Service Austria GmbH
Pekárenská 54
370 04 České Budějovice
24 h servis – Hotline: +420 602 125 019
phone: +420 387314 125
fax: +420 387314 126
Ted udelej radost ty me a rekni, co mam rozbityho

NN, Turbo^* tlaci v pohode, protoze kdyz doslapnu plyn cca v 3100ot, tak auto jede jak TGV

Auto na volnobeh mi taky vibruje vic nez predtim, ale nevim, jestli uz nejsem paranoidni, jelikoz on celkove R5 na volnobeh vibruje.
Kazdopadne, zadny chrasteni a bouchani se nekona, jak vsichni pisou o rozbity dvouhmote. Napadlo me, jestli neni v prdeli to vodici lozisko na kterym ta dvouhmota je...

Je to divný to by asi i to ložisko dost hučelo Zkus ve větší rychlosti vyšlápnout spojku a na hulváta pustit to dvojhmoty nemají v lásce tak jinak nevim jak stim lépe vy.... .

Jinak mám doma dvouhmotovej setrvák a asi i tu jednohmotu ze 100 tak kdyby něco ozvi se koupil sem ho za pakatel tak muže jít zase dál

To je pravda, lozisko ale nehuci. Zkusit to muzu, otazkou co cekat a navic aby se mi pak nekde nerozlitla uplne na sracku

Poslal jsem ti PM, tak dej vedet...

Ta jednohmota lze použít, je nutné vyměnit samozřejmě i lamelu a přítlačák. To hrubé drnčení zmizí úplně, ale naopak se mi objevilo jemné zarachtání kolem 1200 ot. Dával jsem to teda na quattro^*, které je na přenos různých vibrací pohonu mnohem náchylnější, u předokolky se asi nic dít nebude.

Mě to taky začalo po čipu vibrovat od spodku. A jenom při maximální akceleraci, při normální jízdě ne. Taky jsem myslel, že je to kardanem. Nestihl jsem to dořešit, protože jsem mezitím odstavil vůz pro poruchu motoru.

sniper: jj, me to dela taky pri maximalni akceleraci, pri pozvolny ne. Ale postupem casu se mi auto zacalo i lehce chvet nad cca 80kmph, jakoby byly lehce rozvazeny kola, ale to nejsou.

njn, spojka je holt nejslabší článek. S tím tu bojuju téměř neustále, hlavně u nějakých drsných úprav. U těch AEL s tím moc není problém, ale ten projev co tam máš a ty ujetý KM by mohla být dvouhmota. Typický projev nefunkčního setrváku je ale v otáčkách mnohem nižších, spíš pod 2000ot., ale je možném, že s důvodu vůle bude nevyvážený a tak vibruje. Otázka jestli dokážeš rozeznat takový to klasický pohopsávání vnitřního kloubu od vibrací přenesených setrvákem? Odkud seš? Máš to ke mně daleko?

jjjarda: jsem rad, ze jsi napsal! Mam to k tobe kousek, jsem z Jindrichova Hradce, takze nemam problem za tebou do CK popojet, otazkou je kdy se ti to hodi. Klidne napis do zprav...

Zajeď kdy se ti to bude hodit, jsem na dílně každý den, ale než pojedeš, tak zavolej. 775 577 489 a pozor, jsem přestěhovaný, teď mám dílnu Přísečná 74.

OK, díky, ozvu se.

Panove poprosim pak o sdeleni verdiktu, at vim na co se pripravit:-)

Mě teda po chipu nic akorát mám spíš někde problém po cestě jak se mi to ohřeje jede míň ale to sem nepatří. Zatim spojka a vše okolo ok

Otazkou je, jak starej serrvak mas a kolik mas celkem natocino:-))

Jinak po navsteve jjardy budu urcite informovat.

No nevím, já tomu moc nerozumím, ale vibrace jsou většinou způsobeny nevyváženou rotující hmotou a průběhem otáček. Tím se mění frekvence vibrací.
A jestli někomu ( a mě také ) motor nevibruje v určitých otáčkách při vlažné jízdě a při požadavku na maximální výkon ve stejných otáčkách vibruje, hledal bych jinde, než v něčem nevyváženém.
A je s podivem, že vibrace mají všichni, kteří mají vyšší výkon oproti sérii, takže na mechanickou závadu nesázím vzhledem k rozdílným opotřebením a stáří vozu.

sniper: Ono se to blbe vysvetluje psanou formou...
Zkratka a jednoduse normalni model rozjezdu, dejme tomu, ze stale akceleruji az cca do 150kmph (oznacme ho 1 / 2):
Zaradim 1 - rozjedu se a citim decentni skubani / chveni, zaradim 2 - to stejny, zaradim 3 - to uz zadne chveni pri akcelerovani necitim, ale zacinam citit lehke vibrace celeho auta, pocitove neceho co se toci a je to nevyvazene, jak jsi napsal. DAM^* 4, pak 5 a 6 a vibrace jsou porad stejne decentni, akorat ve vetsi frekvenci a kolem 130kmph uz zadny vibrace prakticky citit nejsou.

Model rozjezdu dobytek (oznacme ho 2/2):
DAM^* 1 - plnej: vibrace jako u modelu 1, DAM^* 2 - plnej: vibrace jako u modelu 1, DAM^* 3 - plnej: vibrace nejsou ale okolo cca 2800otacek se chvilkove zachveje cely auto, ale kroutak to ma suprovej uz od spodu, DAM^* 4 - plnej: kroutak od spodu luxusni, ale prehoupnu se kamkoliv do rozmezi 2000 - 3000ot a auto se mi muze roztrhat jak se cely rozvbibruje, to stejne na 5 a 6.

Vibraci z modelu 2 se zbavim tim, ze akceleruju na pul plynu, ale vibrace z modelu 1 jsou stale a nevim co je zpusobuje - muj odhad je oboji dvouhmota.

Doufam, ze to z toho po lopate pujde aspon trochu pochopit...

s0uky: Však uvidíš.
Já než budu dávat druhý motor, tak dám i komplet novou spojku a už stojím před rozhodnutím, jestli tedy i novou dvouhmotu.
Asi ano...

sniper: nepremyslel jsi nad jednohmotou? Prece jen 20000,- je dost...

s0uky: Určitě ne.
Myslím si, že se dá sehnat i levněji. Ta dvouhmota má svůj význam a navíc pokud se použije jednohmota, měl by se použít i adekvátní tlumič torsních kmitů, který je jiný pro verze 85kW s jdnohmotou.
A jelikož máme všichni přidáno na výkonu, torsní kmity jsou mnohem větší, takže krok zpět by mohl motoru velmi ublížit.

sniper: OK, to zni logicky...

BTW: pokud sezenes novou dvouhmotu za rozum, dej mi vedet, jsem na tebe zvedavej jak se ti to podari...

s0uky: No zeptám se normálně Meggyho a pokud nepořídím, mám nějaké kontakty v Německu, tak snad.
Ale nepočítám s tím, že ji seženu pod 15 tis. Kč.
Zase se spojkou jsme počítal 10 tis a je za 1/2 takže tady tu úsporu můžu vrazit do dvojhmoty.

sniper: sam Meggy mi tuhle informaci dal, necelych 20k a prestala se vyrabet, skladem nekde v Nemecku a je to LUK... Sachs uz se dlouho nedela...

A jaaaaaaaaaa to vim,.... ))

Je to dvouhmota. jeste bych zkusil odstavaci test. Nech to zahraty 10 minut stat a motor bezet. A cekej, jestli sebou neskubne a nebouchne. Pokud ano, je to jasny na 1000 procent...

Mam A4 a mel jsem to same. Jen bacha. U me se to nevyresilo a zmenilo se vymenou pouze to, ze to takto nedela v tahu. Jen to bohuzel kopne pri prerazeni a pri pridani a ubrani ale jen jednou. Kroutak pak je jak kdy. Pocitove ruznej, ale to bych videl i jako vypocet v situaci atd atd...

Kazdopadne jsem z toho v peeerdeli, nikdo nevi a tak se budu muset obratit na mistni samany at se na to merknou. Rovnou se pls hlaste...

Kazdopadne jsi popisoval moje stavy pred vymenou,... Takze bych rekl ze DMF.

To, že to elit nenabízí, neznamená, že se nedá koupit jinde. Ten setrvák mají kdekoliv jinde normálně v nabídce i s termínem dodání.

krysimlade: No, dik za potvrzeni me domnenky, nicmene bych byl velice nasranej kdyby to nepomohlo Ty to budes resit jak dal? Prevodovka ven, nebo jak? A daval si uplne novou?
Dalsi reseni je pak jednohmota ktera se udajne dava, kdyz hodne zvysujes vykon, ale druha stranka veci je jak psal sniper...


Andre2: od Stangla ji muzu mit za 16000 bez DPH, coz je cena porad stejna... A na tom ze se asi nevyrabi neco bude, jelikoz na nemeckym ebay neni ani jedna...
Pokud mas lepsiho dodavatele, sem s nim