AUDI KLUB

Zdravím,

přemýšlím nad koupí vozu Audi A6 (2002) 3.0 quattro v automatu. Hledal jsem hodně informací o motoru a autu, ale vskutku informace o tomto modelu skoro nelze najít (čím to je, nikdo s tím nejezdí?), a tak se zeptám tady.

Má motor nějaké velké zápory? Jezdí s ním někdo a podělí se o zkušenosti? Co se na něm nejčastěji může podělat a celkově na autě (kromě převodovky, ta už je měněná)?

Na co si mám dát při koupi pozor a co zkontrolovat? Je najeto poctivých 310tis hodně?

Lze nějak srovnat auta s motorem 2.5TDi a 3.0 quattro, který je povedenější a lepší? Auta s 2.5TDi jsou na prodej úplně pořád a na každém rohu, ale 3.0i quattro jsem skoro nemohl najít.

Dále co mě po koupi asi bude zajímat, tak jsou rozvody - jak jsou nákladné? Majitel neví kdy byli dělané (dělal je ještě předchozí majitel asi před 3 lety), takže jiná možnost než je udělat po koupi není nebo lze to nějak zjistit, že ještě vydrží chvíli?

Upozorňuji, že jsem laik, proto mám takové dotazy a obracím se sem, kde se pohybují profesionálové

Děkuji za rady, tipy a odpovědi.

tacosi-presunuté

A6 2002 a 3.0TDI to se mi nejak nezda ja mam za to ze 3litr je az od roku 2004

V celým příspěvku jsem o TDi nenapsal ani jedno slovo (krom toho, že jsem se ptal na srovnání motorů), je to 3.0 quattro - benzín.

tak to promin

Krupy: Ahoj, 3.0 moc rozsirena neni, na pocit to nie je ziadna stihacka, co sa tyka spolahlivosti urcite lepsi ako 2.5TDI. napis uzivatelovi root ten mal tento motor vo svojej A6, povie ti ake standardne zavady tento motor ma

Díky, napsal jsem mu. Žádnou strašnou stíhačku nečekám, ale 162kW by už mohlo trochu s autem pohnout. Měl jsem furt 1.9TDi, kde mě ten výkon přišel celkem malej (i po chipech). Audi jsem ještě neměl a když jsem na tuhle narazil, líbila se mi strašně i výbava

Nikdo nic?

Krupy:
Tady se moc V6 3,0 benzin nenosí, zato si můžeš počíst o všech možnejch dehtech

Hanys:
To chápu, ale určitě je tu plno profíků, který s tím mají nějaké zkušenosti a možná i pár majitelů, kteří to vlastní Moc informací celkově o tom nejde dohledat na internetu :/ a nevím jestli z toho mít strach nebo ne, protože bych rád do toho šel.

Krupy:
Není. Těch tu bylo jak šafránu a konkrétní zkušenosti hned tak nezískáš. A když, tak od pár lidí, což není směrodatné.
Koukni třeba na
Ten má sice A4, ale něco o motoru tam taky najdeš. Ovšem zase - nic obecného, jen subjektivní zkušenost.
Tady snad jedině ošoupané "kup si dízla nebo 4,2"
Nanejvýš se dozvíš, že je lepší 171kW verze, což tě asi moc nezajímá

Hanys:
Díky, už jsem to pročetl. Já bych o tom typu motoru nějak výrazně neuvažoval, ale cenovka je dobrá a navíc v autě je rok starý LPG systém, což beru jako krásný plus. Záleží čím udělám líp, protože jsem pořád pokukoval na 2.5TDi (132kW), ale teď jsem narazil na 3.0 v benzínu a prostě nevím.

Krupy: Zkus se zeptat Vlasty (uživatel vlasta), jestli nemá s tím motorem zkušenost. S atmosférickým benzínem budeš mít možná míň starostí než s TDI. Já mám druhou 2.8 a s motorem jsem žádný fatální problémy zatím neměl. Závodní stroj to není, ale je to pěkný pohodový svezení a i ty octovky do kopce předjedu, když chci.

3.0i (síce v A4) má aj užívateľ m@te

čosi je aj tu (riešenie katalyzátorov a lambda sond):

Díky za odpovědi, byl jsem si jí už projet, a je pravda, že to je poněkud líný v automatu, ale zase taková pohodička to byla. Tak nevím nevím, cenovka je více než zajímavá.

Ahoj, tento typ jsem si koupil před 4 měsíci tak že trochu zhodnotím:


Pod kapotou najdeš jen velký motor ,pár drátků a minimum hadiček.
Ne jako u TDI.

Co se týče motoru, musím vyzdvihnout jeho tichost,"snad nepřeženu", ale suprtichost do 2500 otáček.Při akceleraci motoru a otáček nad 3000 se projevý krásný zvuk klasického šestiválce bez turba.

Pod motorem je vidět jemný ůkap oleje odkud si,ale je to jen lehounce.Žádná olejnička jako u TDI.

Motor táhne pěkně z 0 do 80km/hod pak lehce zeslabí ale žádná hrůza a po 110 km/hod zase táhne znatelně víc.Pokud chceš tah pořád, stačí přeřadit na převodovce S a motor pak vytáčí více než přeřadí.To je supr ale nedá se stále nebot spotřeba pak rapidně stoupá.

Pohodlí a ostatní je stejné jako u jiných A6.

Já pomalinku dělám jen lehké udržby viz. moje garáž.
Nejvetší investicí jsou asi rozvody ale měl jsem štěstí,že je dělal majitel předemnou.
Je to jednoduchý silný motor a pokud budeš pravidelně měnit filtr a olej tak musí nalítat randál.Slabá stránka je, že auto je napěchované samým čidlem a elektronikou což je znát na výpisu na diagnostice.Ale všechny chyby co hlásí mě jsou vždy jen "sporadické" a na činnost motoru zatím nemají vliv.
Určitě ale nějaká čidla časem budu muset vyměnit.

Poslední věcí je spotřeba: já jezdím dálku za 8.7 , ale dálku myslím nad 100 km v kuse při 90 km/hod a na dálnici 110km/hod a zapnutý tempomat.
Za 10.6 jezdím "kolem baráku" tzn. z města do města (cca 35km od sebe)a podobný pojíždky.
Za 11.7 jezdím ve městě.Je to prostě tak, je to furt 3litr šestiválec.

Ohledně plynu, tak do toho bych nešel,ten motor jezdí pak při uplně jinejch teplotách a to vidím max na 50000km a pak problémy.

SOUHRN: jsem max.spokojenej , mám to v automatu,quattro,tempomat a supr muzika.
Když chci opravdu rychle předjet,zařadím S a šlápnu na plyn.
Jinak líná mrcha to není , sporták taky ne.

Pozor , před 4 roky jsem měl 2.5 TDI Quattro manuál 6 rychlostí 132kW
a nemohl jsem si stěžovat, aby někdo snad neřekl, že pomlouvám TDI.
To rozhodně ne, jen všechny TDI co jsou pod 132kW

Pratele kamaradi, prihodte par typu na co se zamerit pri kontrole/zkusedbni jizde teto motorizace.
Jaky je interval na vymenu rozvodu?

Rozvod je tam retezem a jsou poyreba pripravky takze to dat nekomu kdo tomu rozumi, nekde sem se tady k tomu motoru v minulosti vyjadroval a oproti silnejsom verzim 1.8T ma akorat lepsi zvuk jinak nic sice tam odpada starost o turbinu ale zase vic svicek a civek, vetsi vaha atd. Lpg je super ale otazka jaky je v tom system a hlavne kdo ho montoval... to sem tu taky kdysi rozebiral. Chce to hledat.

Jak to myslis " oproti silnejsom verzim 1.8T ma akorat lepsi zvuk jinak nic" jako ze tech 30kW a asi 75Nm navic nehraje roli ?

TAVIC: KATY. Aftermarket trci pod auto, origo je za raketu.
Jinak co vim od root-a, tak pokud clovek nezaspi vahu vzduchu a lambdy, tak i ty katy vydrzi leccos.
Rocnik 2002 rozvody retezem urcite nebyly, ASN (myslim) byly remenove.

rnemec: no prave to se resi tady :
root ani ostatni borci zainteresovani se zde jiz asi nezdrzuji
Todle je rok 2003, 260tkm, manual.kod motoru nevim

Pokud je to ASN kód motoru je tam určitě rozvodový řemen.... Určitě se to musí pri výměně nastavit na přípravky a navrchu musí ventilové víka dolů interval výměny bych musel zjistit dle VIN

Nitro-xXx: ok diky za info.
Rikas zjisit podle VIN, to se čudujem, kod motor nestaci ? A kdyz musi viko ventilu ven pri vymene tak to bude asi pekna pracicka..

píše se první po 120tis a další po 90. Při rozvodech předek auta dolu. přípravky na rozvody podmínka a svěřit jen někomu, kdo ty auta zná!

Takze to je vice mene standart , coz by i sedelo dle info neznaleho prodejce , kery tvrdi , ze predchozi majitel v DE je delal v 200.

no hlavně info. neznalého prodejce bych vůbec nebral v potaz!!

Prave ze jo, nemuze si vymyslet, kdyz tomu nerozumi, kazda lez by byla snadno odhalena , takhle kdyz se trefil do intervalu, ktery mu sdelili predchozi majitele (on s tim autem vubec nejezdil) da se tomu spis verit.
Kazdopadne jistota je to udelat a je klid.

Dam to i sem protoze to sem spis patri.
Ja jsem ten motor nikdy neslysel,ale stejne me prijde krapanek suchej, jako kdyby hidrostely, tkuste poslechnout a hodit par poznatku :

Neviem ako vám, ale mne do ok hneď udrela tá čierna nádobka na chladiacu kvapalinu....

Jo, presne,taky me na ni oko spocinulo, je to standart?

Chlapi, muzete me prosim zjistit jaka do toho 3,0i patri baterie +?