AUDI KLUB

kdybych ji jen odpojil tak bych nic nevyresil. A s diodou jsem nasel az nedavno. Takze me to stalo takhle 2kc a to z toho mam jeste jednu diodu v zaloze akorat ji budu muset lip pripojit. Ted ji tam mam jen na hulvata napichlou

m-nic-h:
Když vyměníš palivový filtr, tak se soustava sama odvzdušní. Možná to budeš chvilku startovat déle nebo to nastartuješ hned, ale pak se to trošku podusí jak půjdou vzduchové bublinky do motoru, ale hned na to by měl motor šlapat.
Někdo do nového filtru ještě před montáží do auta naleje naftu.

audiklub.cz
Zaregistrujte se nebo se Přihlašte do systému

audiklub.cz
Zaregistrujte se nebo se Přihlašte do systému

audiklub.cz
Zaregistrujte se nebo se Přihlašte do systému

Tak jsem sehnal od jednoho člena z dieselpoweru n75 a stále nic. Tak jsem se nasr*l a začal jsem odpojovat a připojovat čídla. A zjistl jsem že když mám odpojené modrá čidlo tak auto jede do nějakejch 2.5 tis ot. a pak zdechne, když jsem byl přitom tak jsem odpojil diodu a zapojil váhu vzduchu a asi je snad funkční tyk jede a pak skočí do nouzáku. Chci se zeptat jestli je nějak propojený modré čidlo ještě s něčím že když je odpojený tak to dá do řídící jednotky nastavenej impuls v nouzi a nezajímají ho nějaký jiný informace z jinejch čidel. Nechce se mi už kupovat další věc kterou to nebude. Už jsem měl v plánu koupit WTG na Turbo^* za 1000 jestli to taky nění tím, ale když se Turbo^* rozjede bez nějakejch problémů a pak to skočí do nouzáku.

A ještě další otázka na další čidlo vody za hlavou má 6ti pin a v autoprodejnách prodávaj pouze na 3 piny s kulatou zásuvkou. Vím že je to propojený s budíkama na rafičku. Má toto čidlo ještě nějakou funkci s řídící jednotkou. Jediný kde toto čidlo prodávaj jsem zjistil tak v Porsche za 2800,- se slevou a to už mi přijde sakra dost.

Snad někdo bude vědět a předem mu děkuju za informace.

audiklub.cz
Zaregistrujte se nebo se Přihlašte do systému

Je to tohle čídlo má prostě zásuvku na 6 drátů

audiklub.cz
Zaregistrujte se nebo se Přihlašte do systému

audiklub.cz
Zaregistrujte se nebo se Přihlašte do systému

tady je další

skládačku nevím ale dráty jsou origo v pouzdrech tak to musí bejt original. A už jsme konečně zprovoznily jsem VAG-COM^* a s jediným s čím se spojíme tak s jednotkou ABS^* s jednotkou motoru se nelze spojit. Jsou tedy dvě možnosti? kabel někde přerušen a nebo jednotka v hajzlu? Díky

No budu schánět jinou jednotku na vyskoušení jestli to není tím. Ale čeho jsem si ještě všiml tak toho že ventil N75 za studena cvaká a pak za tepla ne. Čím je tento ventil hlídán nějakým rele a jakým nebo jen samotnou jednotkou. Jinak n75 je nový

skládačku nevím ale dráty jsou origo v pouzdrech tak to musí bejt original. A už jsme konečně zprovoznily jsem VAG-COM^* a s jediným s čím se spojíme tak s jednotkou ABS^* s jednotkou motoru se nelze spojit. Jsou tedy dvě možnosti? kabel někde přerušen a nebo jednotka v hajzlu? Díky