AUDI KLUB

Ahoj, kde najdu tz hadice na odvětrání klikové hřídele. Občas je cítit spálený olej a občas chcípne motor. Co jsem tak pročítal na netu tak by to měli být oni, ale nikde jsem nenašel kde se v motoru nachází. Nejsem si jistý ani jestli se tomu říká hadice odvětrávání klikové hřídele nebo ventilové skříně Má se zanášet olejem a nečistotama popřípadě praskat. Pak se chci zeptat na náročnost výměny těch hadic. Díky

Je taková černá, je kulatá a čekal bych že povede z klikové skříně Nejčastěji z víka ventilů Často vede do sání za škrtící klapku, občas také přes filtřík jen tak do atmosféry.

t_kali: fááákt? jsem myslel že jde z převodovky... vim že když sundám horní plastovej dekl tak tam vede jedna hadice po obvodu, myslel jsem že to je ona ale když jsem koukal v obchodech jak vypadá tak jsem jí nikde nenašel (v obchodě i na e-shopech byla vroubkovaná jak husí krk) takže nevim kde je schovaná. Jestli to bude jak u BMW tak se mám v tom případě na co těšit zase až to budu měnit.

Sorry, ale nedalo mi to:-D

Nejsem si jist, ale řekl bych že takové hadice asi v druhovýrobě neseženeš. Nabídnou ti jen nějakou univerzální hadici na metráž a ta může vypadat jakkoliv.

Pořádně si prohlédni motorový prostor a řiď se vlastním rozumem. Odkud kam má vést víš, tak by neměl být takový problém ji najít

Našel jsem na netu se dá sehnat celý komplet za 40 - 80 USD ale u nás to nikdo neprodává

EDIT: Prošel jsem je a jso v po řádku takže jedině že by byli ucpaný, ještě vede jedna pod klapkou ale k tý se tady před panelákem nedostanu.

Dneska mi došel i kabel na diag, nainstaloval jsem si vcds a vypsalo mi to tuhle chybu

00561 - mixture adaptation
14-00 adaptation limit (add) exceeded

- občas je cítit spálený olej z výfuku když třeba jedu dlouho z kopce se zařazenou rychlostí, pak na rovině šlápnu na plyn tak z výfuku jde kouře že bych zahanbil kdejakou karosu
- padání otáček při dojezdu někdy i chcípnutí při vyřazené rychlosti
- žere olej cca 1L na 2000km

napsalo mi to tuhle jedinou chybu takže si myslím že vše ostatní je ok. V čem by mohl být problém? mohlo by to mít souvislost s těma hadicema?

Nechtěl jsem zakládat nový téma tak jsem upravil stávající

Mal som dakedy probém so zatekajúcim olejom a raz jedna a raz druhá strana, takže nakoniec som dal rozobrať celý motor, kompletne pretesniť od hláv cez ventily až po tesnenia pod víkami a nové Viečka samozrejme, staré ak založíš spať, tak to bude tiecť znova ver mi. A samozrejme aj nové hadice odvetrania, kúpiš len originály.

No je fakt že to jde z jednoho výfuku u druhýho je to v pořádku zatim. Na kolik tě to celý vyšlo jestli to neni tajný?


EDIT: Tedka jsem na to kouknul co stojí sada na přetěsnění a snad si radši koupim novej motor, kolem 10000 těsnění, tak 2000 budou stát tz hadice odvětrání, a to nepočítám práci.

Jinak auto mám čistý co se týče motoru a spodku, nikde nic neteče a nekape takže si myslim že to jde jenom do spalování a stačilo by snad vyměnim těsnění u víka ventilů. Co na to zušenější?

a) je potreba juknout na aditivni a multiplikativni adaptacni honodty pro kazdou stanu zvlast, kam to utika a jestli nejdou do krize

b) namerit osciloskopem signaly obou Lambda^* sond, jestli vub a jak pracuji (latence, nap. prubehy, kreakce na bohatoua achudou smes v kontextu k delce orevreni vstriku)...

dost mozna ti olej spalil, ci zalepil nekterou z lambd a ted to mate RJ

c) plus kontrola tesnosti vyfukove casti...saci bych resil paklize budou utikat adaptacni hodnoty mimo mez na obou stranach ( neb saci soustava je spolecna pro obe hlavy)

Lumpiq: no tak ted nevim vubec o čem mluvíš.
Takže to odvízt k někomu kdo to umí. Což bude problém
V končinách severu max tak garážníci nebo natahovači a spekulanti

se juknu do diagnostickeho fora, zda odtamtud neni nejaky paralelni diagnostik specializovanej na benziny

ja ted nemohu, rezali me ruku, ale tak za 14 to sem teoreticky hodit muzes, pokud nikoho nesezenes...

No ja ti ani neviem povedať koľko to vlastne stálo osobitne , ale dokopy všetko okolo tesnenia, nové viecka, nové hadice, výmena oleja a filtrov, komplet nové brzdy a hadice , nová spinacka, Maxidot^* display, mechanizmus staovania jedného okná., naplnenie klímy.Za všetko som zaplatil okolo 2500€,.cenu auta prakticky . Ale jazdím snou VB do dnes.

asi zacnu ood toho nejjednodussiho a to vymenou tesneni u svicek a kolem vika a hadice.

Začni tým, ale budeš musieť vymeniť aj viečko na tom tesnení, mne to tieklo, ked sa tam namontovalo staré.

Víčko na těsnění? Co si pod tim mám představit? Koukal jsem i na video mna youtube jak to mění nevypadá to tak složitě, pustím se do toho sám nejspíš. Gola sada by mohla postačit ne? Nic extra na to nepotřebuju snad.

http://www.youtube.com/watch?v=jBsYGVwaMR0

je to sice passat ale motor stejnej

Jak řekl Lumpiq, jen bych řekl že ta chyba není příčinou spalování oleje, ale jen jejím důsledkem.

Ten olej se tam nějak musel dostat. Takže bych asi začal měřením tlaků jednotlivých válců (popř. osciloskopem průběh napětí na startéru).
Pokud bude v pořádku, tak by to mohlo dělat těsnění dříků ventilů. Kde při zavřené škrtící klapce si motor přisaje olej.
Pokud tlaky v pořádku nebudou, pak by pístní kroužky nemuseli těsnit a čerpají olej do spalovacího prostoru.

jojo, dusledek prosaku oleje kolem gufer ventilu...klasika techto motoru

Tak to byla nakonec protrhlá hadice drželo to jenom na 2mm tý hadice jinak po celi obvodu díra, zatim jsem to zalepil izolačkou a do vejplatz to tak musí vydržet Zatim je klid.

zdravim to tesnenie pod veko ventilov ked sa dava nove sa aj maze nejakym silikonom alebo len sa to dobre odmasti a da sa na sucho ?
a este meni sa zakazdym aj tesnennie vacky aj kryt vacky ? dik