AUDI KLUB

Vazne pekny kousek,jak ji udelas tak to bude Krasavice

Konečně dorazila. Druhá Audi 100 Coupe S, tenktokrát novější z roku 1973, už verze s Mono-karburátorem Solex 32/32 TDID, vyrábějící se až do roku 76. Auto je původem ze Švýcarska, podle nalezených dokumentů, po prvním majiteli Švýcarském doktorovi z Zurichu. Dokumenty bohužel promáčené, takže některé strany jsou slepeny a nenávratně ztraceny, všechny účty ze servisu, auto servisováno jen u Audi, kompletní kniha asistenční služby, s jménem, adresou, telefonem majitele atd. Všechny štítky výměny oleje, a včetně štítku karoserie, bonus kompletní dílenská příručka. JE to Švýcar, takže je v moc hezké výbavě, s krásným černým koženým interiérem, originálníma přídavnýma světlometama Hella, velmi vzácným střešním oknem s vyklápěcím ofukem, budíky na teplotu oleje a mechanický teploměr venkovní teploty. Převodovka je taky 4-rychlostní manuální Porsche, hlinikévá kola ATS 14x5,5 palce, moc pěkný dobový volant MOMO, a s původní barvou Aero-blau metallic. Vše je originální a na pár chybějících lišt, také kompletní. Auto bylo prý po majiteli asi 10 let někde v garáži rozebrané, kompletně, až na přední výztuhu a jedny dveře vyvařené, motor byl velmi udržovaný,někdo ho kompletně předtím přetěsnil, olej v něm byl jako nový, žádná ropa, jak v tom druhém z Česka, nové kotouče, přední tlumítka, zadní bohužel jsou po smrti.... Motor prý po těch 10 let nikdo nezkoušel, nikdo nevěděl, zda je funkční, po vyčištění karbece, napojení hadičky na petku s benzínem, po pár minutách startování chytla a šlape jako hodinky... Bez výfuku je to neskutečný zvouček ... Radost renovovat takovéto auto
Momentálně auto rozebráno, díoly rozřízeny, orezlý vyvařený plech, obroušel, odrezen, shozená zadní náprava a pár zbylých dílů na pískování, vymontována nádrž, dveře demontovány, poslány na dovyvaření....

Dnes demontována komplet přední náprava, motor, převodovka a motor částečně odstrojen. Na motoru bylo zjištěno, že prošel kompletní nákladnou generálkou, v sevise Audi, zbrusu nové kotouče originál audi, nová spojka, zbrusu nová, originální převodovka, která nemá defakto nic najeto (nedokážu si představit tu sumu), nové těsnění, svíčky, vzduchový filtr, nové tlumiče, dokonce i náplně. Radost pracovat s takovým autem. Zítra se vezou věci z náprav a pár věcí z motoru a nějaké ty další věci na pískování, kompletně doodstrojit motor, a připravit na klempírnu a následně pod lak, do dvou týdnu to půjde snad na lakovnu...

Dnes zatím naskládány věci pečlivě do krabic a roztřízeny, naloženy všechny díly na pískování. Vyčištěny komplet všechny interiérové čalouny a plasty, doodstrojen předek.
Přední tlumiče jsou úplně nové sportovní KONI, pouze s povrchovou rzí...
Dost jsem překvapen nad velikostí předních brzd, nejen že jsou u převodovky, ale na tehdejší dobu 280mm kotouče vnitřně chlazené se 4-ískovýma brzdičema....

1) krutotezka zavist ale jako fest

2) no to si ze me delaj prdel C1 mela pokrokovejsi zadni napravu nez ... ja nevim ... B3/C4 ...

2pix; Zavist neni hezka vlastnost ... Jinak fakt jde videt, ze Audi melo naskok diky technice uz jednim ze svych prvnich kousku, tolik udelatek a vymyslu co tam kazdy den objevim, treba stelovani hlavove operky sedadel, o pohodli ani nemluvim, nejake Recara se muzou jit bodnout 4-pistky jsou tam teda nejspis proto, ze to nema plovouci trmeny , i tak na tehdejsi dobu jsou to dost macky ... Holt si s tim tenkrat inzenyri vyhrali, asi aby za to mohli chtit tolik, co tehdy chteli... Ne jak dneska, samej robot.a clovek jen rukavickou kontroluje smitka na laku

To se tenkrat davaly brzdy tak blizko k prevodovce? Tak to vidim poprve. Melo to v necem vyhodu? ( nejsem zadny mechanik ale nebyli tim ze sou tak zastrcene mene chlazene? )


Mimochodem opravdu naherne coupe Az to bude to bude krasa

No nedavaly, mistri od Audi ale museli mit neco extra, vyhodu, v tom ze kolo muze mit hodne male et, mozna taky proto, ze ty kotouce jsou tak velike, a tenkrat, kdyz melo auto 15ky tak to byl DONK ... Jinak nevim, zajimalo by me to taky

Asi to bylo jak rikas, myslim ty technicke veci, a podle me i velky podil v tom ma proste ten WOW efekt, kterym chteli ukazat ze to proste u Audi umi udelat jinak


Jaky by to vubec melo mit vykon? Protoze na ten rocnik, jsou to fakt velke brzdy.

Jinak to jak pises v jakem co je stavu zni doslova az neuveritelne Tady te z CH planujes taky vdechnout zivot? Nebo bude slouzit jako darce?

Vykon to mělo ta jednokarburotárová verze 112 koní na kolech a 128 na motoru, takže to pojede určitě dost slušně ... Jinak restaurovat se budou obě, nemám to srdce, nějakou začít kuchat, když ty auta v brzké době už jednoduše vůbec nebudou, ani ted už defakto ne

Moc pěkný kousek.
Čím méně neodpružené hmoty na autě, tím lépe. Podvozek se pak stará opravdu jen o vyrovnání nerovností vozovky a neřeší až tak moc vyrovnávání setrvačných sil hmoty brzdíčů, kotoučú aj.Proto jsou kotouče umístěné u převodovky.
Moderní auta je mají v kolech jen kvůli snadnějšímu servisu brzd.

eh, urcite to neni jenom kvuli snadnejsimu servisu ... (spis si dovolim tvrdit, ze se servisem to nema nic spolecnyho) ...

brzdy u prevodovky maj mensi ucinnost (bo se to neustale prehrejvaj) a je potreba mit poloosy z pevnejsiho materialu ...

violr: martinbl3: dost bezne riesenie u vozov s exotickejsimi napravami (a u dacii ). sleduje sa tym ciel znizit neodpruzenu hmotnost na naprave. hmotnost kotuca s brzdicom a okolitou konfekciou tam je nezanedbatelnou castou.

ventYl: Dacka? nemyslel si Cauceskovu pomstu Olcit? Je to normalni skola kolem tech 60-70. let ... zase z toho nedelejte zadny hogofogo ...

violr: tem mistrum od Audi se v ty dobe rikalo "mercedes z odpadku" ... a vyzobali akorat pozustatky technologii ktery nezvladli odtahnout na vychod rusaci ...

2Pix: jo oltcit.

Dnes dovezeny všechny díly náprav, pružiny, svody, filtr, držáky atd z pískovny. Litinové věci hned nalakovány, zbytek se zítra nalakuje do základu a pak na černo...

Dnes jsem nalakoval opískované díly nápravy dvousložkovým základem, doodstrojil kastli, vyndal řízení s tlumičem kmitu, očistil nádrž...

Auto doděláno a odvezeno do karosárny na dovyvaření, vyčištěna, obroušena a nalakována nádrž, plus všechny další díly podvozku speciálním lakem na nápravy. Rozebráno řízení, poloosy, kompletně vyčištěno a nově namazáno, Z motoru sundáno víko na leštění, motor je v perfektním stavu, žádný karbon, nádhera. Kompletně vyčištěn a propláchnut karbec, zrepasován hlavní brzdový válec. Brzdy poslány na zinkování. Přetmela kapota. Disky vyzuty a pracuje se na jejich přípravu pod novou metlu...

Dnes dorazilo rádio Blaupunkt Koln. Plně funkční po prvním majiteli i s reprákem Sony

Ahoj, mam doklady na takovou Audi jsou rok 77... Jakou maji asi takove papiry cenu?

Ahoj, mamdoklady na takovou Audi, jsou rok 77. Jakou muzou mit cenu?

hlavně jestli to pak budeš prodávat řekni cenu, hodně mě to láká, jsem viděl před par tydny podobnou za 10 000euro a zmizla hned.

moc pěkná.kolem takovýhle zelený jsem jezdil ted 14 dní v řecku.chudinka tam stála odhozená u silnice bez známek života

Brzdiče nazinkovány, všechny ostatné mtoorové díly vyleštěny a nastříkány bezbarvým lakem na hliník, to samé motor kompletně vyčištěn, nalakován blok, vyčeštěny hliníkové částy, hlava a převodovka, zalakována bezvarvým lakem, všechny ostatné díly původně v černé opět přelakovány, vyleštěno víko do zrcadla. Brzdový válec zrepasován, čeká se na sadu na kompletní přetěsnění

Dneska byl z větší části zpět nastojen motor

je nějaký odhad, kolik bude po renovaci stát?

Je to neco nadherneho, opravdu krasna prace, krasneho auta.

Kirja: Jednoduše "kurva dost"!

violr: Máš to moc pěkný. Hezky si stim hraješ. Škoda že bydlíš tak daleko.

Díky moc chlapi ... Jediné, co mě nejvíc zdržuje, je práce ostatních lidí, tím myslím lakýry a klempíře, protože jsou prý furt nemocní a kdesicosi, tak se práci furt jen odkládá a samé výmluvy a auto jen stojí a nehýbe se. To mě štve nejvíc, už uvažujem, že to odvezeme někde jinde... Člověk jim nabízí práci, nabízí jim peníze a jim se nechce dělat, a když se jim chce, tak vysloví takovou sumu, že si člověk poklepe na čelo...
Caldarevous: Klidně, až budeš někde poblíž, se zastav